Ζoυμ στην πόλη

Συγκεντρώνοντας τα χαρακτηριστικά ενός αυθεντικού αυτοκινήτου πόλης, το Μazda 2 επιστρέφει στην ελληνική αγορά με «φρέσκο» παρουσιαστικό και νέους βενζινοκινητήρες
H Μazda επανέρχεται στο προσκήνιο μιας εξαιρετικά δημοφιλούς κατηγορίας αυτοκινήτων, έχοντας πλέον να παρουσιάσει μια άκρως ανταγωνιστική πρόταση. Ο λόγος βέβαια για το νέο Μazda 2, το μικρό, πεντάθυρο hatchback, που επιχειρεί την επιστροφή του στις αξίες των αυθεντικών αυτοκινήτων πόλης. Με νεανικό και «φρέσκο» παρουσιαστικό το ιαπωνικό μοντέλο δεν θυμίζει σε τίποτα τον προκάτοχό του.

Παράλληλα, περιορισμένες, σε σχέση με το παρελθόν είναι οι εξωτερικές του διαστάσεις και κυρίως το μήκος, που δεν ξεπερνά πλέον τα 3,9 μέτρα. Επίσης έχει περιοριστεί και το συνολικό βάρος, συμβάλλοντας στον περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου και της εκπομπής CΟ2.  Παρά τον περιορισμό των εξωτερικών διαστάσεων του αμαξώματος, η διαμόρφωση της καμπίνας προσφέρει τους απαραίτητους εσωτερικούς χώρους για την άνετη φιλοξενία τεσσάρων ατόμων. Αντάξιος των μεταφορικών δυνατοτήτων ενός αυτοκινήτου πόλης είναι και ο χώρος των αποσκευών, που ξεκινά από τα 250 λίτρα και μπορεί να φτάσει με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων τα 787. Στην ευρυχωρία της καμπίνας θα πρέπει να προσθέσουμε την εξοπλιστική πληρότητα και την άριστη εργονομία, που καθιστά το νέο Μazda ιδιαίτερα φιλικό στην καθημερινή χρήση. Μοναδική ίσως παραφωνία, τα σκληρά, σκουρόχρωμα πλαστικά και η ιδιαίτερη αισθητική της κεντρικής κονσόλας. Τo αναμφίβολα ελκυστικό «πακέτο» συμπληρώνεται από την υψηλή ποιότητα κύλισης, αλλά και από τον δυναμικό και άνετο τρόπο κίνησης του ιαπωνικού μοντέλου, εντός και εκτός πόλης. Παρ΄ ότι ηλεκτρικά υποβοηθούμενο, το τιμόνι ικανοποιεί σε αίσθηση, όπως άλλωστε και το πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο με το οποίο διατίθενται όλες οι εκδόσεις. Ουδέτερο και προβλέψιμο το Μazda 2 κερδίζει πολύ γρήγορα την εμπιστοσύνη του οδηγού. Αντίστοιχων προδιαγραφών και οι τρεις κινητήρες βενζίνης. Ξεκινώντας από τα 1.300 κ.εκ. και τους 75 ίππους, το νέο Μazda φτάνει τους 103 ίππους με τον μεγαλύτερο σε κυβισμό βενζινοκινητήρα των 1.500

κ.εκ. Ανάμεσα στα δυο μηχανικά σύνολα παρεμβάλλεται και ένα τρίτο, που όπως όλα δείχνουν θα συγκεντρώσει το μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον στη χώρα μας. Με χωρητικότητα 1,3 λίτρων, αποδίδει 86 ονομαστικούς ίππους, προσφέροντας ικανοποιητικές επιδόσεις και περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου.

Το ιαπωνικό μίνι αναμένεται στη χώρα μας στα μέσα Οκτωβρίου με ενδεικτικές τιμές εκκίνησης γύρω στα 12.000 ευρώ για μια επαρκώς εξοπλισμένη έκδοση με τον κινητήρα των 1.300

κ.εκ. και 86 ίππους.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι επαρκείς χώροι

● Η οδική συμπεριφορά

● Ο σχεδιασμός του αμαξώματος

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Τα σκληρά και σκουρόχρωμα πλαστικά του εσωτερικού

● Η περίεργη σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας

● Η απουσία τρίθυρου αμαξώματος