Συντροφικά μαχαιρώματα

Οι ενδοοικογενειακές μονομαχίες μεταξύ των πιλότων της ίδιας ομάδας αποτελούσαν ανέκαθεν το αλατοπίπερο της Φόρμουλας 1. Οι φετινές μάλιστα είναι από τις σκληρότερες και συναρπαστικότερες των τελευταίων ετών!
Οι γνώστες της Φόρμουλας 1 ισχυρίζονται ότι ένας πιλότος προτιμά να χάσει στον αγώνα από έναν αντίπαλό του παρά από τον «ομόσταβλό» του, γιατί αλλιώς γίνεται επισφαλής η θέση του. Τα τελευταία χρόνια είχαμε συνηθίσει στη μονομαχία μεταξύ του… συνήθους υπόπτου Μίχαελ Σούμαχερ και ενός πιλότου από διαφορετική ομάδα, όπως π.χ. ο Φερνάντο Αλόνσο. Η αποχώρηση του μεγάλου Γερμανού άφησε ελεύθερο το πεδίο για μία σειρά νεώτερων οδηγών, οι οποίοι δεν έχουν να αντιμετωπίσουν μόνο τους αντιπάλους που προέρχονται από διαφορετικά στρατόπεδα, αλλά και τον έτερο πιλότο της δικής τους ομάδας. Οι εσωτερικές μονομαχίες τείνουν να γίνουν εξίσου ενδιαφέρουσες καθώς υπάρχει σχετική ισοδυναμία μεταξύ των πιλότων, κάτι που δεν επιτρέπει και στις ίδιες τις ομάδες να ρίξουν το βάρος τους υπέρ του ενός ή του άλλου, όπως συνέβαινε συχνά πυκνά στο πρόσφατο παρελθόν. Ακόμη μάλιστα και εκεί όπου ξεκινούσε η σεζόν με έναν αναμφισβήτητο πιλότο Νούμερο 1, π.χ. στη ΜcLaren- Μercedes με τον δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Φερνάντο Αλόνσο, ξεπετάχτηκε από το πουθενά ο Λιούις Χάμιλτον και ανέτρεψε τα δεδομένα. Ας δούμε λοιπόν αναλυτικά τον ενδοοικογενειακό χάρτη των μονομαχιών στις κορυφαίες ομάδες της Φόρμουλας 1. Ferrari
Ο Ραϊκόνεν ξεκίνησε με τις καλύτερες προϋποθέσεις, νίκησε στο πρώτο Γκραν Πρι της σεζόν και στο δεύτερο πλασαρίστηκε στην τρίτη θέση. Αντίθετα, ο Μάσα ξεκίνησε άσχημα (έκτος και πέμπτος αντίστοιχα), άρχισε μάλιστα να αμφισβητείται εξαιτίας των οδηγικών λαθών του. Ο Βραζιλιάνος πραγματοποίησε στους τρίτο και τέταρτο αγώνες δυναμικό καμ μπακ με ισάριθμες νίκες και από εκεί και μετά δείχνει μια σταθερότητα, με εξαίρεση την εγκατάλειψη στο Γκραν Πρι του Καναδά. Ο Ραϊκόνεν πέρασε άσχημη φάση μετά τα τρία πρώτα Γκραν Πρι (4ος, 8ος, 5ος, μία εγκατάλειψη) και εκεί που τον είχαν όλοι για ξεγραμμένο, επέστρεψε θριαμβευτικά με δύο νίκες στους τελευταίες αγώνες. Αποτέλεσμα: κλασική ισοπαλία, αφού ο Μάσα έχει νικήσει σε δύο αγώνες και ο Ραϊκόνεν σε τρεις, ο Φινλανδός όμως υπερέχει μόνο κατά έναν βαθμό (52 έναντι 51) απέναντι στον Βραζιλιάνο.

ΜcLaren- Μercedes
Η ομάδα προσέλαβε για κόκορα τον δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Φερνάντο Αλόνσο, παραλίγο όμως να της προκύψει… κότα. Υπερβολή βέβαια, ποιος περίμενε όμως ότι ο 25χρονος Ισπανός θα βρισκόταν ύστερα από 9 αγώνες πίσω από τον 22χρονο Βρετανό, που αναδεικνύεται σε τέρας σταθερότητας και σε καλύτερο νέο οδηγό όλων των εποχών; Ο ιδιοκτήτης της ΜcLaren, Ρον Ντένις, δεν δίνει ποτέ το χρίσμα του πρώτου οδηγού σε κάποιον πιλότο του, ο Αλόνσο όμως δεν σταματά να μουρμουρίζει ότι η ομάδα υποστηρίζει ουσιαστικά τον Χάμιλτον. Ίσως γι΄ αυτό εμφανίζει ασυνήθιστη γι΄ αυτόν νευρικότητα, που μεταφράζεται σε οδηγικά λάθη και χαμένους βαθμούς, αν και όσο σφίγγουν τα πράγματα θα βγαίνει προς τα έξω και η δεδομένη απειρία του Βρετανού. Αποτέλεσμα: η ζυγαριά γέρνει σαφώς υπέρ του Χάμιλτον, που έχει πλασαριστεί σε όλους τους αγώνες στο βάθρο (δύο φορές στην υψηλότερη θέση) και βρίσκεται επικεφαλής της βαθμολογίας με 70 βαθμούς. Ο Αλόνσο νίκησε επίσης δύο φορές, είναι όμως πιο ασταθής (μετρά δύο έβδομες και μία πέμπτη θέση) και βρίσκεται 12 βαθμούς πίσω από τον Βρετανό.

ΒΜW- Sauber
Ήδη η γερμανοελβετική ομάδα σπαζοκεφαλιάζει για να καταλήξει στον δεύτερο πιλότο που θα τρέξει το 2008 με τα χρώματά της. Ένας θα είναι σίγουρα ο Γερμανός Νικ Χάιντφελντ λόγω εθνικότητας, αλλά και επειδή τα έχει πάει σαφώς καλύτερα από τον Πολωνό Ρόμπερτ Κούμπιτσα. Ο τελευταίος είχε μάλιστα μεγάλη τύχη, που βγήκε ουσιαστικά αλώβητος από το σοβαρότατο ατύχημα στο Γκραν Πρι Καναδά και έτσι επανήλθε σχεδόν αμέσως. Η ατυχία του ήταν ότι ο αντικαταστάτης του Σεμπάστιαν Φέτελ τα πήγε περίφημα στον αγώνα, όπου πήρε και έναν βαθμό και έθεσε σοβαρή υποψηφιότητα για του χρόνου. Αουτσάιντερ είναι ο δεύτερος δοκιμαστής της ΒΜW- Sauber, ο 25χρονος Τίμο Γκλοκ, που βρίσκεται σε επαφές με τις Williams και Τoyota για μια θέση βασικού πιλότου.

Αποτέλεσμα: ακόμη υπερέχει ο Χάιντφελντ. Ο Γερμανός έχει συγκεντρώσει χάρη στα καλύτερα πλασαρίσματά του 33 βαθμούς και ο Κούμπιτσα 22, αλλά ο Πολωνός θα ρισκάρει όσο πάει για να αλλάξει την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί εις βάρος του και να κάνει την έκπληξη.