Τρία σε ένα

Με το Qashqai λανσάρισε η Νissan ένα τετρακίνητο μοντέλο με πολύπλευρο χαρακτήρα, που ανταποκρίνεται
στις απαιτήσεις της εποχής
Η μόδα των Crossover εξαπλώνεται με ραγδαίους ρυθμούς και η Νissan αποφάσισε να την ακολουθήσει παρουσιάζοντας το Qashqai, που χρωστά το όνομά του σε νομαδική φυλή του Ιράν. Οι Ιάπωνες διατείνονται ότι το δικό τους Crossover συνδυάζει στον έναν ή στον άλλον βαθμό τις ικανότητες ενός πεντάθυρου κόμπακτ, ενός τετρακίνητου SUV και ενός πολυμορφικού. Σχεδιαστικά πάντως ακολουθεί το Qashqai τα χνάρια του μεγαλύτερου Μurano, αφού απέχει από το έδαφος 20 πόντους, οι πλευρικές γυάλινες επιφάνειες είναι μικρές και τα προστατευτικά πλαστικά τού αμαξώματος πηγαίνουν πακέτο με ένα κομψό πίσω τμήμα με γραμμές κουπέ. Πάντως το συγκεκριμένο σχήμα περιορίζει εμφανώς την ορατότητα προς τα πίσω.

Η έμπνευση των ντιζάινερ της Νissan συνεχίστηκε και στο εσωτερικό, όπου το κόκπιτ μοιάζει να «απευθύνεται» στον οδηγό και η ψηλή κεντρική κονσόλα δίνει μια σπορτίβ νότα. Το φινίρισμα και η ποιότητα των πλαστικών κυμαίνονται σε ικανοποιητικά επίπεδα και οι χώροι για τον οδηγό και τον συνοδηγό κρίνονται υπερεπαρκείς, εκτός και αν πρόκειται για δίμετρα άτομα οπότε κινδυνεύουν να βρουν με το κεφάλι στην οροφή. Αντίθετα, στο πίσω μέρος οι διαθέσιμοι χώροι για τα γόνατα των επιβατών είναι μέτριοι. Ο χώρος αποσκευών πληροί τις απαιτήσεις μιας μέσης οικογένειας, με τον όγκο του να κυμαίνεται από 410 έως 1.513 λίτρα εφόσον διπλώσουν τα διαιρούμενα πίσω καθίσματα. Πάντως ενοχλεί τη φόρτωση το ψηλό κατώφλι και το καπό δεν ανεβαίνει πολύ ψηλά, με αποτέλεσμα να ενεδρεύει η πιθανότητα τού… καρούμπαλου!

Πολύ καλές εντυπώσεις αποκομίσαμε από το Qashqai οδηγώντας το σε άσφαλτο, αλλά και σε χώμα. Μάλιστα χρησιμοποιεί το πάτωμα τού μελλοντικού Renault Μegane (αναμένεται το 2008), που αποδεικνύεται μαζί με τις εξαιρετικές αναρτήσεις του άψογο. Χάρη σε αυτόν τον επιτυχημένο συνδυασμό αιφνιδιάζει το Qashqai ευχάριστα με την εξαιρετική άνεση κύλισης, την αποτελεσματική απόσβεση των κραδασμών και τις ανεπαίσθητες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Ο οδηγός μπορεί επίσης να επιλέξει με τη συνδρομή ενός περιστροφικού διακόπτη μεταξύ τριών προγραμμάτων (εμπροσθοκίνηση, τετρακίνηση με αυτόματη κατανομή της ροπής ανά άξονα ανάλογα με τις καταστάσεις και «κλειδωμένη» τετρακίνηση 50-50 ανά άξονα). Γεγονός είναι ότι με ένα Qashqai δεν πρέπει να αποτολμήσεις εξόρμηση στα Ιμαλάια· όμως το αυτοκίνητο είναι απόλυτα κατάλληλο για χωμάτινες διαδρομές έως και μέσης δυσκολίας, λάσπες και χιόνι σε λογικά πλαίσια, κάτι αναμενόμενο αφού εφοδιάζεται με το σύστημα τετρακίνησης τού Χ-Τrail.

Ο νέος δίλιτρος κινητήρας των 141 ίππων αρέσει με τον πολιτισμένο τρόπο λειτουργίας του, την ομαλή ανάπτυξη της ισχύος του και τους χαμηλούς θορύβους του σε ένα ευρύ φάσμα στροφών. Βέβαια δεν πρόκειται για σπρίντερ και δείχνει να ζορίζεται ελαφρά στις υψηλές στροφές, συνιστάται πάντως για ταξίδια και πολύωρες μετακινήσεις χωρίς κούραση και στρες. Ικανοποιητική κρίνεται η αμεσότητα και η ακρίβεια του τιμονιού, ενώ τα φρένα δεν προδίδουν ποτέ τον οδηγό. Γενικά έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο ευχάριστο στον δρόμο, όπου ξεχωρίζει και σχεδιαστικά.

Σε συμπαθητικά επίπεδα κυμαίνονται και οι τιμές αγοράς, που αρχίζουν στη δίλιτρη τετρακίνητη έκδοση από 25.350 ευρώ και πλούσιο εξοπλισμό, συνιστούμε όμως τις εκδόσεις με σύστημα ευστάθειας ΕSΡ και τιμές εκκίνησης από 28.450 ευρώ.