Όμηροι τέως αεροδρομίου

Όμηροι ενός αεροδρομίου που έπαψε να υπάρχει εδώ κι έξι χρόνια, παραμένουν χιλιάδες κάτοικοι της Νοτιοανατολικής Αθήνας! Οι περιουσίες τους γειτονεύουν με το παλιό αεροδρόμιο του Ελληνικού και δεν μπορούν να χτίσουν ελεύθερα, γιατί τα νέα κτίρια θα εμποδίζουν τις… πτήσεις των αεροσκαφών!

«Βιώνουμε τη λογική του παραλόγου», λέει χαρακτηριστικά ο πολιτικός μηχανικός κ. Ευάγγελος Τσιαμήτας. Πάνω από 10.000 ιδιοκτήτες ακινήτων γύρω από το Ελληνικό- προσθέτει- δεν μπορούν να διαχειριστούν ελεύθερα την περιουσία τους, καθώς καμία οικοδομική άδεια δεν εγκρίνεται χωρίς το πράσινο φως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ)!

Όλα αρχίζουν, όπως λέει ο κ. Τσιαμήτας, από τη διαμάχη που εξακολουθεί να υπάρχει ανάμεσα στα υπουργεία Μεταφορών και ΠΕΧΩΔΕ, σχετικά με την τύχη του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού.

Το υπουργείο Μεταφορών έχει

ΠΑΡΑΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕ ΤΙΣ ΑΔΕΙΕΣ

Καμία οικοδομική άδεια δεν εγκρίνεται χωρίς να πάρει το πράσινο φως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας

υιοθετήσει πλήρως τις εισηγήσεις της ΥΠΑ που ζητά να παραμείνει σε μερική επιχειρησιακή ετοιμότητα το καταργημένο εδώ κι έξι χρόνια αεροδρόμιο. Αντίθετα, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ έχει υποσχεθεί τη δημιουργία μητροπολιτικού πάρκου. Ανάμεσα στα δύο υπουργεία βρίσκονται οι ιδιοκτήτες που δεν μπορούν να βγάλουν άδεια οικοδομής.

Πρόκειται για ιδιοκτήτες ακινήτων στον Άλιμο, το Ελληνικό και τη Γλυφάδα, που για να χτίσουν πρέπει να έχουν έγκριση από την ΥΠΑ για λόγους ασφάλειας των πτήσεων! Με βάση τους διεθνείς κανόνες αεροπλοΐας, τα ακίνητα μέσα στη ζώνη επιρροής των αεροδρομίων οφείλουν να έχουν ελεγχόμενο ύψος. Αυτό ίσχυε και για την περίπτωση του Ελληνικού, το οποίο όμως από τον Μάρτιο του 2001 έπαψε να λειτουργεί ως αεροδρόμιο, με ρητή διάταξη της σύμβασης για τη λειτουργία του «Ελευθέριος Βενιζέλος». Παρά την κατάργηση του αεροδρομίου, εξακολουθούν να ισχύουν οι περιορισμοί στη δόμηση, λόγω του «βέτο» της ΥΠΑ. Να μείνει αεροδρόμιο!
Έκθεση ομάδας εμπειρογνωμόνων που συγκρότησε η ΥΠΑ και υιοθετεί το υπουργείο Μεταφορών ζητά να διατηρηθούν ανέπαφα 1.200

μέτρα του διαδρόμου προσγείωσηςαπογείωσης του Ελληνικού. Τα υπόλοιπα 600 μέτρα του παλιού διαδρόμου αποτελούν παρελθόν, καθώς βρίσκονται μέσα στη ζώνη των ολυμπιακών εγκαταστάσεων.

Οι ίδιοι εισηγούνται επίσης να κατεδαφιστούν ή να κοντύνουν τρεις πυλώνες φωτισμού που κατασκευάστηκαν για τις ανάγκες των ολυμπιακών αθλητικών έργων, ώστε να μην εμποδίζουν τις μελλοντικές πτήσεις! Το ίδιο προτείνουν και για ορισμένες κερκίδες γηπέδων.

Όσον αφορά τα ακίνητα που βρίσκονται στην επίμαχη ζώνη, προτείνουν να δοθούν ένας έως δύο επιπλέον όροφοι, εκτός από αυτά που βρίσκονται στο λόφο Πανί του Αλίμου, για τα οποία προτείνεται να διατηρηθούν όλοι οι περιορισμοί στη δόμηση!

Το πιο ανησυχητικό, λένε οι κάτοικοι πέριξ του Ελληνικού, είναι ότι το μικρό αυτό αεροδρόμιο βλέπει θετικά και το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης. Ειδικότερα, το συνδέουν με τα προγράμματα αξιοποίησης των εγκαταστάσεων στον Άγιο Κοσμά: στον χώρο των ολυμπιακών υποδομών σχεδιάζεται να δημιουργηθεί τουριστικός πόλος υψηλών προδιαγραφών, με σουίτες και μαρίνες για τα σκάφη αναψυχής. Σε κάθε περίπτωση, το θολό τοπίο των κυβερνητικών σχεδίων πληρώνουν εδώ και χρόνια οι ιδιοκτήτες των επίμαχων περιοχών. Υπάρχουν οικοδομικά τετράγωνα όπου μπορεί να χτιστούν μόνον διώροφα, στο όνομα των… ανύπαρκτων πτήσεων.
Κόντρα για «φιλέτο» δίπλα στην παραλιακή

Η ΟΜΗΡΕΙΑ των ιδιοκτητών ακινήτων πέριξ του Ελληνικού είναι η μία πλευρά του προβλήματος. Δυόμισι χρόνια μετά το τέλος των Ολυμπιακών Αγώνων δεν υπάρχουν ακόμα εξειδικευμένα σχέδια για το μέλλον του Ελληνικού, ενώ σημαντικά ζητήματα δεν έχουν ακόμα αποσαφηνιστεί.

Από την έκταση των περίπου 5.300 στρεμμάτων του παλιού αεροδρομίου και της καταργημένης αμερικανικής βάσης, περίπου 1.000 στρέμματα προβλέπεται να διατεθούν για ήπια οικιστική ανάπτυξη. Σχεδιάζονται χαμηλά κτίρια, ξενοδοχείο, εμπορικά κέντρα και πολυχώροι ψυχαγωγίας, ώστε να εξασφαλιστούν πόροι για τη δημιουργία και συντήρηση του μελλοντικού πάρκου.

Όπως έχει ανακοινώσει το ΥΠΕΧΩΔΕ, ανάλογα με τις επενδυτικές προτάσεις που θα υποβληθούν, δεν αποκλείεται να επιτευχθεί μείωση της προβλεπόμενης δόμησης έως και 20%. Επίσης, έχει το υπουργείο έχει υποσχεθεί ότι από τα 419 μικρά και μεγαλύτερα κτίσματα που υπάρχουν σήμερα στον χώρο, κυρίως στην παλιά βάση του Ελληνικού, θα διατηρηθεί μόνον το 10%. Μεταξύ αυτών, περιλαμβάνεται ο παλιός πύργος ελέγχου και ο διάδρομος προσγειώσεων-απογειώσεων, υπό μορφή λωρίδας περιπάτου.

Οι ολυμπιακές εγκαταστάσεις
Ωστόσο, αδιευκρίνιστα κεφάλαια παραμένουν οι ολυμπιακές εγκαταστάσεις και η ζώνη των εγκαταστάσεων της ΥΠΑ. Για τις πρώτες έχει δεσμευτεί έκταση περίπου 800 στρεμμάτων γύρω από τα γήπεδα. Όσον αφορά την ΥΠΑ, η υπηρεσία διαθέτει μια περιοχή 150 στρεμμάτων με κτίρια και υψηλή βλάστηση προς την πλευρά της παραλιακής λεωφόρου. Περιήλθε στην ιδιοκτησία της το 1963 από ανταλλαγή με το ελληνικό Δημόσιο και θεωρείται «φιλέτο». Τα σχέδια του ΠΕΧΩΔΕ προβλέπουν ότι η έκταση αυτή θα ενταχθεί στο πάρκο και θα διατηρηθεί μόνον το κτίριο ελέγχου του FΙR, κάτι για το οποίο δεν έχει συναινέσει μέχρι στιγμής η ΥΠΑ.

Η μεγαλύτερη εκκρεμότητα αφορά τον χώρο που θα καταλάβει η σχεδιαζόμενη νέα λεωφόρος που θα συνδέσει την παραλιακή ζώνη με την Αττική Οδό και το «Ελευθέριος Βενιζέλος», μέσω σήραγγας στην ανατολική πλευρά του Υμηττού.