Στα ατυχήματα, το μέγεθος μετράει

Πενήντα φορές περισσότερες πιθανότητες να σκοτωθούν κατόπιν σύγκρουσης με
άλλο αυτοκίνητο έχουν οι οδηγοί των οχημάτων μεσαίου μεγέθους σε σύγκριση με
τους οδηγούς των 4×4. Σε αυτό το συμπέρασμα καταλήγει έκθεση του βρετανικού
υπουργείου Μεταφορών.

Ασφαλέστερα για τους οδηγούς είναι τα αυτοκίνητα Land Rover Defender, Mercedes
ML Class, Toyota Land Cruiser και Isuzu Trooper. Αυτό δεν σημαίνει όμως πως αν
όλοι άλλαζαν τα αυτοκίνητά τους και έπαιρναν τα συγκεκριμένα μοντέλα, θα
περιορίζονταν και οι θάνατοι στους δρόμους. Το αντίθετο μάλιστα. Σύμφωνα με
οργανώσεις που ειδικεύονται στον τομέα της οδικής ασφάλειας, τα 4×4 είναι τα
πιο επικίνδυνα οχήματα για τους πεζούς και τους οδηγούς μηχανών.

Όπως επισημαίνεται στην έκθεση του βρετανικού υπουργείου Μεταφορών, τα
αυτοκίνητα με τις χειρότερες επιδόσεις στην παθητική ασφάλεια των οδηγών είναι
τα παλιά Mini, το Fiat Panda, το Nissan Micra που κατασκευάστηκε πριν από το
1993, το Daewoo Matiz και το Suzuki Swift. Οι Βρετανοί εμπειρογνώμονες
υποστηρίζουν ότι οι οδηγοί αυτών των αυτοκινήτων έχουν περισσότερες
πιθανότητες να σκοτωθούν ή να υποστούν σοβαρούς τραυματισμούς σε περίπτωση
σύγκρουσης με άλλο αυτοκίνητο.

Οι αερόσακοι

Κάποια μοντέλα έχουν βελτιωθεί την τελευταία 15ετία, μετά την προσθήκη
επιπλέον εξοπλισμού ασφάλειας όπως οι μπάρες προστασίας για πλάγιες
συγκρούσεις και οι αερόσακοι. Κάποια άλλα όμως – για παράδειγμα Nissan Sunny,
Vauxhall Astra και Rover 200/400 και 25/45 – έχουν βελτιωθεί ελάχιστα ή
καθόλου.

Για την εκπόνηση της έκθεσής του, το βρετανικό υπουργείο Μεταφορών μελέτησε
τις εκθέσεις της αστυνομίας από 138.000 ατυχήματα και δυστυχήματα, που
συνέβησαν κατά το διάστημα 2000-2004. Απέκλεισε όμως τα μοντέλα των
αυτοκινήτων που είχαν αναμειχθεί σε λιγότερες από 150 συγκρούσεις.

Από τα συμπεράσματα των Βρετανών ειδικών γίνεται σαφές πως οι πιθανότητες να
σκοτωθούν οι οδηγοί των μικρού και μεσαίου μεγέθους αυτοκινήτων, που
συγκρούονται με άλλα οχήματα είναι μία στις 200. Όταν όμως πρόκειται για
οδηγούς 4×4 και πολυμορφικών, το ποσοστό επικινδυνότητας είναι ακόμη
μικρότερο: μία στις 10.000.

Το χάσμα που χωρίζει τις κατηγορίες αυτές, δηλαδή των μικρών – μεσαίων και των
πολυμορφικών – 4×4 μικραίνει όταν εξετάζονται τα ποσοστά των σοβαρών
τραυματισμών. Ωστόσο και σε αυτή την περίπτωση οι οδηγοί των μεγαλύτερων
αυτοκινήτων έχουν μεγαλύτερη παθητική ασφάλεια. Το 3% των οδηγών 4×4
σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν σοβαρά ύστερα από σύγκρουση με άλλο όχημα,
επισημαίνεται στην έκθεση των Βρετανών ειδικών. Το ποσοστό αυτό διαμορφώνεται
σε 7%, στην αναφορά για τους οδηγούς μικρών αυτοκινήτων.

Τα Mini έχουν βελτιωθεί περισσότερο από όλα τα Ι.Χ.

ΥΠΑΡΧΟΥΝ και μικρά αυτοκίνητα που προσφέρουν καλύτερη παθητική ασφάλεια
οδηγών σε σύγκριση με κάποια μεγαλύτερα, γεγονός που σημαίνει πως μπορεί να
συνδυαστεί η προστασία του οδηγού με το μικρό μέγεθος του οχήματος: για
παράδειγμα, το Citroen C3 – βάρους μικρότερου από έναν τόνο – είναι δύο φορές
ασφαλέστερο για τους οδηγούς από το Honda CRV 4×4, που ζυγίζει ενάμιση τόνο.

Το αυτοκίνητο που έχει βελτιωθεί περισσότερο από όλα είναι το Mini. Το ποσοστό
14% των οδηγών του αρχικού μοντέλου που σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν σοβαρά σε
περιπτώσεις σύγκρουσης, συγκρίνεται πλέον με ποσοστό της τάξεως του 5% για
τους οδηγούς των νέων Mini-BMW.

Πάντως η Κοινοβουλευτική Συμβουλευτική Επιτροπή για την Ασφάλεια των Μεταφορών
τόνισε πως κατά τη σύνταξη της έκθεσης το υπουργείο Μεταφορών δεν έλαβε υπόψη
την οδική συμπεριφορά του οδηγού.

Έρευνα στις ΗΠΑ έδειξε πως αν κάποιος πεζός χτυπηθεί από 4×4 έχει δύο φορές
περισσότερες πιθανότητες να πεθάνει, σε σύγκριση με άλλο πεζό, ο οποίος θα
εμπλακεί σε ατύχημα με κάποιο συμβατικό αυτοκίνητο.

©The Times, 2006