20 ΕPΩTHΣEIΣ XPIΣTOΣ BEPEΛHΣ

ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΠΑΣΟΚ – ΠΡΩΗΝ ΥΠΟΥΡΓΟΣ

H σωστή διαχείριση των νερών και τη Θεσσαλία θα προστατεύσει και το
μοναδικό οικοσύστημα του Αχελώου δεν θα καταστρέψει, λέει ο βουλευτής
Αιτωλοακαρνανί-ας του ΠΑΣΟΚ και πρώην υπουργός κ. Χρίστος Βερελής, ο οποίος
πριν από λίγες ημέρες καταψήφισε στη Βουλή το έργο για την εκτροπή του
Αχελώου. Ο ίδιος αποδίδει τη σημερινή εικόνα του ΠΑΣΟΚ – όπως αυτή
παρουσιάζεται από τις δημοσκοπήσεις – στο γεγονός ότι οι Έλληνες περιμένουν σε
βασικά θέματα να τους πει με σαφήνεια την πολιτική του. Πιστεύω – προσθέτει –
αυτό να γίνει, γρήγορα και πειστικά.

Γιατί αντιδράτε στην εκτροπή του Αχελώου;

H ανατροπή της φύσης δεν είναι δικαίωμά μας γιατί δεν ανήκει σ’ εμάς. Ανήκει
στις πολλές επόμενες γενιές.

Ο Αχελώος «σαρώνει» και τις επίσημες γραμμές των κομμάτων;

Πάνω από τα κόμματα είναι η ευθύνη για το μέλλον.

Στους Θεσσαλούς, οι οποίοι τη θεωρούν αναγκαία, τι λέτε;

Μικρά φράγματα, άλλες μέθοδοι άρδευσης θα φέρουν καλύτερα αποτελέσματα, και
μάλιστα με λιγότερα χρήματα. Όλα αυτά έπρεπε να έχουν γίνει «χθες», όπως
άλλωστε προβλεπόταν. Τελικά, δεν έγινε τίποτε.

Υποστηρίζουν ότι θα σταματήσει την καταστροφή τού οικοσυστήματος στη
Θεσσαλία…

H σωστή διαχείριση των νερών και τη Θεσσαλία θα προστατεύσει και το μοναδικό
οικοσύστημα του Αχελώου δεν θα καταστρέψει.

Σε τι διαφέρει αυτή η εκτροπή, από εκείνη που είχε δρομολογήσει το ΠΑΣΟΚ;

Πριν από 20 χρόνια και άλλα δεδομένα υπήρχαν και δεν ξέραμε. Σήμερα, όμως,
γνωρίζουμε ότι ύστερα από 20 χρόνια θα κριθούμε ως ασυγχώρητοι για τη σημερινή
απόφαση.

Τελικά, στη Βουλή υπερίσχυσαν τα τοπικά συμφέροντα;

Τελικά, η Βουλή ψήφισε την εκτροπή και καταψηφίστηκε η κοινή λογική.

Το τραμ «κολλημένο» στις ράγες του 2004;

H Αθήνα χρειάζεται τραμ 100 χιλιομέτρων στην επόμενη 10ετία, που θα
συνεργάζεται πλήρως με το Μετρό μέσα στον σκληρό αστικό ιστό.

Αφήσατε πίσω σας χρονοδιαγράμματα ανέφικτα;

Σε 30 μήνες κάναμε 25 χιλιόμετρα. Στους 30 μήνες που ακολούθησαν,
κουβεντιάζεται πώς θα γίνουν 10 χιλιόμετρα.

Κάποιοι υποστηρίζουν ότι η Αθήνα δεν το χρειαζόταν. Τι τους απαντάτε;

Τετρακόσιες είκοσι πόλεις στον κόσμο αναπτύσσουν διαρκώς το τραμ τους. Είμαστε
οι μόνοι που το καταργήσαμε πριν από 40 χρόνια και σήμερα το εμποδίζουμε να
αναπτυχθεί.

Τι φταίει και δεν το χρησιμοποιεί ο κόσμος;

Παρ’ ότι είναι το μοναδικό τραμ που δεν έχει την προφανή προτεραιότητα
απέναντι στα I.X., έχει φθάσει να το χρησιμοποιούν 55.000 σκληροί οπαδοί του
κάθε μέρα. Φανταστείτε να είχε προτεραιότητα και μεγαλύτερο δίκτυο.

H Ολυμπιακή βρίσκεται σε τροχιά αποκαθήλωσης;

Κάθε μέρα χαρίζεται και ένα κομμάτι αγοράς στους ανταγωνιστές της.

Έχετε καταλάβει, τελικά, ποιο είναι το σχέδιο της κυβέρνησης για την
εταιρεία;

Ό,τι δεν μπόρεσε να επιβάλει με το βίαιο κλείσιμο που είχε επιχειρήσει στη ΔΕΘ
ο κ. Καραμανλής και προσέκρουσε σε καθολική αντίδραση, υλοποιείται τώρα με τη
μέθοδο της σήψης.

Ο δυτικός σιδηροδρομικός άξονας «πάει περίπατο»;

Ενάμισι εκατομμύριο Έλληνες δεν θα έχουν τρένο τις επόμενες πολλές δεκαετίες.

Αξίζουν τα κονδύλια που δίνονται συνολικά για τους σιδηροδρόμους;

Όταν το βαρέλι πετρελαίου θα κινείται σε λίγα χρόνια ανάμεσα στα 300 και 400
δολάρια, θα καταλάβει και ο τελευταίος ότι το τρένο είναι η λύση.

Ο προαστιακός δεν βρήκε ακόμα τον δρόμο για τον Πειραιά;

Μήπως βρήκε τον δρόμο για τη Χαλκίδα και τη Θήβα;

Πού βλέπετε να πηγαίνει σήμερα το ΠΑΣΟΚ;

Στις δημοτικές εκλογές για να κριθεί και αυτοδιοικητικά, αλλά και πολιτικά.

Γιατί, σύμφωνα με τις δημοσκοπήσεις, δεν πείθει τους Έλληνες ότι αποτελεί
αξιόπιστη λύση διακυβέρνησης;

Γιατί περιμένουν σε βασικά θέματα να τους πει με σαφήνεια την πολιτική του.
Πιστεύω, γρήγορα και πειστικά, αυτό να γίνει.

Σε ποια σημεία βλέπετε να υπερέχει η σημερινή κυβερνητική πολιτική;

Ήδη γίνεται ορατό ότι αυτή η κυβέρνηση διακρίνεται σε δύο τομείς: να βάζει
νέους – τεράστιους – έμμεσους φόρους και να κάνει μεγάλα αδιαφανή deals τύπου
Finansbank και Γερμανού.

Με τον Γιώργο Παπανδρέου πώς τα πάτε;

Έχω καλή επικοινωνία και συνεργασία.

Ο Κώστας Σημίτης είναι κεφάλαιο που έκλεισε για το ΠΑΣΟΚ;

Είναι ένα κεφάλαιο, έτσι κι αλλιώς.