Σε κενό… αέρος η συγκοινωνία 13 περιοχών της άγονης γραμμής

TON ΚΙΝΔΥΝΟ να μείνουν χωρίς αεροπορική συγκοινωνία δεκατρείς περιοχές
της άγονης γραμμής δημιουργεί η προσωρινή διαταγή του προέδρου του Δ’ Τμήματος
του Συμβουλίου της Επικρατείας κ. Μιχ. Βροντάκη, με την οποία «παγώνει» – για
δεύτερη φορά – η διαδικασία ανάθεσης των συγκεκριμένων δρομολογίων, που
επιδοτούνται από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ο κ. Βροντάκης εξέδωσε την προσωρινή διαταγή έπειτα από προσφυγή της ιδιωτικής
εταιρείας Euro Air, η οποία είχε αποκλεισθεί αρχικά από τον διαγωνισμό που
είχε προκηρυχθεί την περασμένη άνοιξη, αναστέλλοντας το άνοιγμα των προσφορών.
Σημειώνεται ότι στη δεύτερη αυτή φάση του διαγωνισμού δεν μετείχαν ούτε η Euro
Air, ούτε η εταιρεία AVIATOR, που αρχικά είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον.

Ωστόσο, με προηγούμενη απόφαση του ΣτΕ είχε απορριφθεί άλλη παρόμοια αίτηση
αναστολής της Euro Air, με το σκεπτικό ότι η άδειά της κάλυπτε αεροσκάφη
χωρητικότητας έως 20 θέσεων και όχι 66, που απαιτούσε ο σχετικός όρος του
διαγωνισμού, ενώ θεωρήθηκε ελλιπής και η εμπειρία της σε τακτικές αεροπορικές
γραμμές.

Πρόκειται συνολικά για 13 γραμμές εσωτερικού, οι οποίες σήμερα εξυπηρετούνται
από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές. Όλες αυτές οι γραμμές θεωρούνται ζημιογόνες,
ενώ η σύμβαση ανάμεσα στις Ολυμπιακές Αερογραμμές και το Δημόσιο έχει λήξει
από τον περασμένο Απρίλιο.

Από την άνοιξη μέχρι σήμερα οι Ολυμπιακές Αερογραμμές εκτελούν τα συγκεκριμένα
δρομολόγια έπειτα από αλλεπάλληλες παρατάσεις και με κοστολόγια που είχαν
εγκριθεί προ τριετίας, καθώς ο καινούργιος διαγωνισμός, σύμφωνα με νομικούς
κύκλους των Ολυμπιακών Αερογραμμών, «έχει μπλοκαριστεί μέχρι σήμερα περιέργως
δύο φορές από τον ίδιο δικαστικό λειτουργό», ύστερα από ισάριθμες παρεμβάσεις
της ίδιας ιδιωτικής εταιρείας.

Υπενθυμίζεται ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει εγκρίνει την επιδότηση από το
κράτος των αεροπορικών γραμμών: Αθήνα – Αστυπάλαια, Αθήνα – Ικαρία, Αθήνα –
Μήλος, Αθήνα – Λέρος, Αθήνα – Σκύρος, Θεσσαλονίκη – Χίος, Θεσσαλονίκη – Σάμος,
Θεσσαλονίκη – Σκύρος, Αλεξανδρούπολη – Σητεία, Άκτιο – Σητεία, Ρόδος –
Κάρπαθος – Κάσος, Ρόδος – Καστελλόριζο και Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος –
Ρόδος.

Για τη διατήρηση όλων των παραπάνω αναφερθέντων αεροπορικών γραμμών που
θεωρούνται ελλειμματικές το Δημόσιο έχει δικαίωμα – κυρίως για κοινωνικούς
λόγους – να παρέχει σε αερομεταφορείς οικονομικές ενισχύσεις-επιδοτήσεις (το
μεγαλύτερο μέρος των επιδοτήσεων αυτών προέρχεται από τα κοινοτικά ταμεία).