Aνάβουν πράσινο στο μποτιλιάρισμα!

Απορρυθμίζουν και «μπλοκάρουν» την κίνηση των αυτοκινήτων αντί να την
διευκολύνουν. H τεχνολογία τους είναι ξεπερασμένη, λειτουργούν με δεδομένα της
δεκαετίας του ’60 (όταν στην Αθήνα κυκλοφορούσαν κατά 75% λιγότερα αυτοκίνητα)
και δεν συντονίζονται μεταξύ τους.

Πρόκειται για ορισμένους φωτεινούς σηματοδότες που επιβαρύνουν το
κυκλοφοριακό, κάνουν δηλαδή ακριβώς το αντίθετο από αυτό για το οποίο
προορίζονται.

Λεωφόρος Συγγρού, ώρα εννέα το πρωί. H «ουρά» των αυτοκινήτων φθάνει μέχρι τον
Άγιο Σώστη. Ο εκνευρισμός των οδηγών είναι μεγάλος, αφού όσο χρόνο γλίτωσαν
από την ελεύθερη ροή της Συγγρού τον χάνουν από το σημείο αυτό και μετά.
Αρκετή ώρα αργότερα, ανακαλύπτουν ότι πηγή του κακού είναι το φανάρι στη
διασταύρωση Συγγρού και Φραντζή. Το πράσινο για όσους συνεχίζουν στη Συγγρού
διαρκεί ίσα ίσα για να περάσουν δύο αυτοκίνητα.

«Είναι ένα από τα πολλά παραδείγματα απορρυθμισμένων φαναριών», εξηγεί ο
πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ. Πάνος Παπαδάκος. «Σε
λεωφόρους ελεύθερης ροής η διάρκεια του πρασίνου είναι ελάχιστη. Αλλού πάλι
όταν ανάβει πράσινο σε έναβ φωτεινό σηματοδότη, κοκκινίζει ο αμέσως επόμενος».
Όπως εξηγεί ο κ. Παπαδάκος, οι συγκοινωνιολόγοι και η Τροχαία έχουν εντοπίσει
τα φανάρια της ταλαιπωρίας.

Δεν προλαβαίνουν οι πεζοί

Ένα φανάρι που απευθύνεται στους πεζούς διεκδικεί επαξίως μία θέση ανάμεσα στα
χειρότερα. «Οι πεζοί που βγαίνουν από τον σταθμό του Μετρό και φθάνουν στο
φανάρι της Πλατείας Συντάγματος για να περάσουν απέναντι διαπιστώνουν ότι
πρέπει να περιμένουν αρκετή ώρα. Όταν ανάψει γι’ αυτούς το πράσινο και
πατήσουν στην άσφαλτο, δεν προλαβαίνουν να κάνουν μερικά βήματα και βλέπουν
έκπληκτοι το φανάρι να έχει ξαναγίνει κόκκινο», αναφέρουν οι συγκοινωνιολόγοι.

Πάσχει το σύστημα

Όπως εξηγεί ο κ. Παπαδάκος, η ουσία του προβλήματος δεν είναι κάποια
συγκεκριμένα φανάρια. «Είναι συνολικά το σύστημα διαχείρισης σηματοδοτών.
Πάσχει. Είναι πολύ παλιό, περασμένης γενιάς και δεν ανταποκρίνεται ούτε κατ’
ελάχιστον στις τωρινές ανάγκες του κυκλοφοριακού συστήματος του Λεκανοπεδίου»,
τονίζει. Σήμερα λειτουργεί ένα υποτυπώδες κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας στο
κτίριο του ΟΤΕ, στην οδό 3ης Σεπτεμβρίου. Εκεί καταλήγουν οι καλωδιώσεις 700
φωτεινών σηματοδοτών.

Από την 1η Ιουλίου θα λειτουργήσει νέο σύστημα φωτεινής σηματοδότησης, το
οποίο ωστόσο θα λειτουργήσει μόνο στον Ολυμπιακό Δακτύλιο και όχι σε όλο το
Λεκανοπέδιο. Θα στηρίζεται σε ένα σύστημα συνεχούς ροής πληροφοριών.
Μικροκυματικοί ανιχνευτές, συστήματα μηχανικής όρασης και κάμερες επίβλεψης θα
παρέχουν συνεχώς στοιχεία για την κίνηση στον κεντρικό υπολογιστή του
συστήματος.

Ένας οδηγός στους 4 περνάει με κόκκινο

Με κόκκινο περνά τις διασταυρώσεις ένας οδηγός στους τέσσερις
μοτοσυκλέτας και μοτοποδηλάτου, ενώ το ίδιο κάνει και ένας oδηγός στους δέκα
αυτοκινήτου στην Αθήνα. Αυτό έδειξε έρευνα της Τροχαίας σε τέσσερις κεντρικές
διασταυρώσεις.

Οι άνδρες της Τροχαίας επί μία ώρα το βροχερό πρωινό της 26ης Απριλίου
κατέγραφαν τα οχήματα που περνούσαν στις διασταυρώσεις της Πατησίων με την
Αλεξάνδρας, της Γαλατσίου με τη Βεΐκου, της Πατησίων με τη Γαλατσίου και της
Βεΐκου με την οδό Τράλλεων στα Πατήσια. Και από τις τέσσερις διασταυρώσεις
πέρασαν συνολικά 28.552 επιβατικά αυτοκίνητα και από αυτά 3.192 παραβίασαν το
κόκκινο φανάρι (το 11% του συνόλου). Στο ίδιο διάστημα, τον κόκκινο σηματοδότη
παραβίασαν 3.009 δίκυκλα – δηλαδή το 26% όσων πέρασαν από τα συγκεκριμένα
σημεία (11.567 μοτοποδήλατα και μοτοσυκλέτες).

Όμως, οι άνδρες της Τροχαίας κατέγραψαν και μέσα μαζικής μεταφοράς που επίσης
παραβίασαν το κόκκινο: σε σύνολο 1.855 τρόλεϊ και λεωφορείων οι οδηγοί των 80
έκαναν την παράβαση (4%). Όπως διαπιστώθηκε, και οι οδηγοί φορτηγών με σχετική
«ευκολία» περνούν με κόκκινο: είναι χαρακτηριστικό ότι από τα 844 φορτηγά που
πέρασαν τη διασταύρωση της Πατησίων με τη Γαλατσίου την ημέρα της καταγραφής
τα 111 (13%) δεν υπολόγισαν το κόκκινο φανάρι. Συνολικά, από τις τέσσερις
διασταυρώσεις με κόκκινο πέρασαν τα 493 από τα 4.297 φορτηγά (ποσοστό 11%).

Οι οδηγοί που καταγράφηκαν να παραβιάζουν το «κόκκινο» δεν εισέπραξαν κλήσεις
από τους άνδρες της Τροχαίας, οι οποίοι ωστόσο αναμένεται τις επόμενες ημέρες
να κάνουν εξόρμηση με αυστηρούς ελέγχους για τη συγκεκριμένη – σοβαρή –
παράβαση: οι έλεγχοι αυτή τη φορά θα συνοδεύονται και από κλήσεις με τσουχτερά
πρόστιμα.

Διεθνές Συνέδριο

Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων διοργανώνει σε συνεργασία με το
Πανεπιστήμιο Πατρών Διεθνές Συνέδριο με θέμα «Φωτεινή Σηματοδότηση – Σύγχρονες
Εξελίξεις Συστημάτων Τηλεματικής. Ειδικές Εφαρμογές στους Ολυμπιακούς Αγώνες
2004». Το Συνέδριο διοργανώνεται στην Πάτρα (Συνεδριακό Κέντρο Πανεπιστημίου
Πατρών), στις 17 και 18 Μαΐου.