Tα γκάζια… κοστίζουν

Όσοι οδηγούν γρήγορα αυτοκίνητα, πληρώνουν υψηλότερα ασφάλιστρα, ενώ όσοι
έχουν «οικογενειακά» μοντέλα ανταμείβονται με έκπτωση με βάση το νέο σύστημα
τιμολόγησης που εφαρμόζουν ήδη κάποιες ασφαλιστικές εταιρείες.

Αυτοκίνητα που ανήκουν στις κατηγορίες σπορ, κάμπριο και γενικά όσα έχουν
αυξημένη ιπποδύναμη σε σχέση με τον κυβισμό τους (όπως τα GTI), πληρώνουν έως
και 65% υψηλότερα ασφάλιστρα σε σχέση με τα συμβατικά μοντέλα που κυκλοφορούν
στην αγορά, σύμφωνα με το νέο σύστημα τιμολόγησης που εφαρμόζουν ήδη κάποιες
ασφαλιστικές εταιρείες.

Τέτοια για παράδειγμα μοντέλα, στην κατηγορία από 9 έως 11 φορολογήσιμους
ίππους, είναι τα Punto GTI, Peugeot Rally και Fiat Uno Turbo, ενώ στην αμέσως
επόμενη κατηγορία (έως 14 ίππων), συγκαταλέγονται τα Subaru Impresa, Toyota
Corolla TS, Honda Civic Type R, Audi Α3 Turbo και Audi ΤΤ.

Τα χαρακτηριστικά

Σύμφωνα με στοιχεία ασφαλιστικών εταιρειών, που εφαρμόζουν ήδη αυτή την
παράμετρο για τον υπολογισμό των ασφαλίστρων, ένας άνδρας 23 ετών, με δίπλωμα
μόλις ενός χρόνου, πληρώνει για ένα Peugeot Rally 1.600 κυβικών, ετήσιο
ασφάλιστρο 1.204,14 ευρώ.

Ο ίδιος όμως οδηγός, για ένα Toyota Corolla – ιδίου κυβισμού – θα χρεωθεί με
950 ευρώ (δηλαδή κατά 26% λιγότερο).

Όσες ασφαλιστικές εφαρμόζουν σήμερα αυτές τις νέες πρακτικές, έχουν
δημιουργήσει βάσεις δεδομένων που εμπεριέχουν όλα τα παραπάνω στοιχεία.
Σύμφωνα με τη συνολική συμπεριφορά κάθε μοντέλου (κυρίως παθητική και
ενεργητική ασφάλεια) και ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά του ίδιου του
οδηγού, τα έχουν κατατάξει σε ομάδες «υψηλού» και «χαμηλού» κινδύνου.

Ο οδηγός… κίνδυνος

Όμως η μάρκα και το μοντέλο κάθε αυτοκινήτου δεν είναι τα μόνα κριτήρια που
καθορίζουν το ύψος του ασφαλίστρου. Μια άλλη εξίσου σημαντική παράμετρος, που
χρησιμοποιείται εδώ και καιρό στην ασφαλιστική αγορά, αλλά εμπλουτίζεται
συνεχώς και με νέα στοιχεία, είναι τα χαρακτηριστικά του ίδιου του οδηγού.
Σήμερα, λαμβάνεται υπόψη η ηλικία του, πόσα χρόνια έχει δίπλωμα, το φύλο του –
σε κάποιες εταιρείες τα ασφάλιστρα των γυναικών τιμολογούνται χαμηλότερα,
καθώς θεωρείται πως προξενούν λιγότερα ατυχήματα από τους άνδρες – και ο τύπος
του διπλώματος, δηλαδή αν είναι ερασιτεχνικό ή επαγγελματικό. Κάποιες όμως
εταιρείες, για να μετρήσουν τον ασφαλιστικό κίνδυνο, έχουν αρχίσει να
συνυπολογίζουν και την οικογενειακή κατάσταση του ασφαλισμένου. Έτσι,
παντρεμένοι με παιδιά, θεωρείται πως λαμβάνουν περισσότερα μέτρα ασφαλείας απ’
ό,τι ένας άγαμος, γι’ αυτό και ανταμείβονται με χαμηλότερα ασφάλιστρα.

Ποιοι ανταμείβονται

Σε γενικές γραμμές με τα πιο χαμηλά ασφάλιστρα ανταμείβονται οι οικογενειάρχες
ηλικίας 45 ετών, με παιδιά που οδηγούν πιο «οικογενειακά» μοντέλα, ενώ
αντίθετα επιβαρύνονται με πιο υψηλά ποσά οι άγαμοι νέοι που τους αρέσουν τα
γρήγορα μοντέλα.

Για παράδειγμα, τα ασφάλιστρα αστικής ευθύνης που πληρώνει σήμερα ένας άνδρας
45 ετών, παντρεμένος με δύο παιδιά, για ένα Audi Α3 Turbo, είναι 850 ευρώ τον
χρόνο, έναντι 1.143,79 ευρώ που καταβάλει για το ίδιο ακριβώς μοντέλο ένας
άγαμος 25άρης, με μικρή εμπειρία οδήγησης. H διαφορά ανάμεσα στους δύο οδηγούς
είναι της τάξεως του 34%.

Γνωρίσματα επαγγελματικά

Ένα άλλο κριτήριο τιμολόγησης του ασφαλίστρου ενδέχεται να αποτελέσει στο
μέλλον και το επάγγελμα του οδηγού. Ήδη, εδώ και καιρό, σε κάποιες εταιρείες,
οι δημόσιοι υπάλληλοι, οι καθηγητές και όσοι υπηρετούν στα Σώματα Ασφαλείας,
δικαιούνται έκπτωση 6-10%, καθώς θεωρείται πως προξενούν τα λιγότερα τροχαία
ατυχήματα. Στον αντίποδα, οι πλασιέ θεωρείται πως έχουν έναν από τους
υψηλότερους δείκτες ατυχημάτων και αντιμετωπίζονται ανάλογα.