20 ΕPΩTHΣEIΣ ΠANAΓIΩTHΣ AΔAMIΔHΣ

ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ

Μόνο με τη συνεργασία όλων μπορεί να βελτιωθούν οι συνθήκες κυκλοφορίας
στην Αθήνα. Ο διοικητής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Παναγιώτης Αδαμίδης
χαρακτηρίζει το κυκλοφοριακό Λερναία Ύδρα και υποστηρίζει ότι θα έδινε κλήση
στον αρχηγό της ΕΛ.ΑΣ. «Στη δημοκρατία ο νόμος ισχύει για όλους, αρκεί όλοι οι
εμπλεκόμενοι φορείς να κάνουμε σωστά τη δουλειά μας».

Αύγουστος 2004. Δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας. Μετά;

Ταχεία αλλαγή νοοτροπίας, προσαρμογή στα νέα κυκλοφοριακά δεδομένα, προτίμηση
στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και περπάτημα.

Πότε θα δοθούν τα πεζοδρόμια στους πεζούς;

Όταν μέσα στον συνωστισμό καταφέρουμε να ξεχωρίσουμε το πρόσωπο του πλησίον
μας. Μέχρι τότε, απαιτούνται έργα υποδομής και εμείς θα προσπαθούμε για το
καλύτερο.

Χώροι στάθμευσης για αναπήρους;

Χώροι δοκιμασίας του πολιτιστικού μας επιπέδου και εκδήλωσης άκρως
αντικοινωνικής συμπεριφοράς από αυτούς που δεν τους σέβονται.

Παντού απαγορεύεται η στάθμευση, τι θα γίνει τελικά με τα I.X.;

Όχι παντού. Οι χωροταξικές δομές είναι συγκεκριμένες και μέχρι να βελτιωθούν
απαιτείται προσαρμογή σε αυτές.

Δακτύλιος με 50.000 άδειες ελευθέρας εισόδου;

Με μεγάλη φειδώ χορηγήθηκαν σχεδόν οι μισές από αυτές. Παρ’ όλα αυτά,
χρειάζεται περαιτέρω αναμόρφωση της νομοθεσίας και αλλαγή νοοτροπίας.

Πόσο ενημερωμένοι είναι οι τροχονόμοι για τα σύγχρονα κυκλοφοριακά
προβλήματα των μεγαλουπόλεων;

Αυτά τα βιώνουν και τα μαθαίνουν καθημερινά, αφού πρώτοι πηγαίνουν στο
πρόβλημα, τελευταίοι φεύγουν και αν απομακρυνθούν για λίγο τότε όλοι τούς
ψάχνουν.

ΥΠΕΧΩΔΕ, Δημόσιας Τάξης, Συγκοινωνιών, Δήμοι, όλοι κάπου έχουν να κάνουν με
την κυκλοφορία…

Κύριοι φορείς που εμπλέκονται στη διαχείριση της οδικής ασφάλειας. Απαιτείται
καλός συντονισμός όλων αυτών για καλύτερα αποτελέσματα.

H λύση για το κυκλοφοριακό στην Αθήνα;

Σύνθετο πρόβλημα, μοιάζει με Λερναία Ύδρα. Αν δεν μπορούμε να συμβάλλουμε όλοι
στη λύση του, τουλάχιστον να μην είμαστε μέρος του.

Για τους Ολυμπιακούς απαιτούνται περίπου 1.200 τροχονόμοι. Πού θα βρεθούν;

Θα ενισχυθούμε και με τροχονόμους από όλη την Ελλάδα, οι οποίοι έχουν ήδη
εκπαιδευτεί για τα καθήκοντά τους κατά τη διάρκεια των Αγώνων.

H Τροχαία ισχυρίζεται ότι μειώθηκαν τα… τροχαία;

Μειώθηκαν πράγματι. H εφαρμογή του προγράμματος «Καθ’ οδόν 2001 – 2005» έχει
επιφέρει ήδη πολύ θετικά αποτελέσματα. Αλλά ο δρόμος είναι μακρύς ακόμη.

Σ’ αυτό έχει συντελέσει η αστυνόμευση ή οι νέοι δρόμοι και τα καινούργια
αυτοκίνητα;

Όλα έχουν συντελέσει, καθώς επίσης και η ενημέρωση που αυξάνει την ευθύνη για
τη σταδιακή αλλαγή της αντίληψης και τη συμμετοχή όλων στην οδική ασφάλεια.

Τα πρόστιμα από τις τροχαίες παραβάσεις θα μπορούσαν να διατεθούν για την
οδική ασφάλεια;

Σύμφωνα με τον νόμο, τα πρόστιμα εισπράττονται από τους οικείους δήμους. Το
οδικό περιβάλλον χρειάζεται περισσότερα για να γίνει πιο ασφαλές.

Θα δίνατε ποτέ κλήση στον αρχηγό της Ελληνικής Αστυνομίας;

Στη Δημοκρατία ο νόμος λειτουργεί για όλους.

Έχετε αφαιρέσει ποτέ πινακίδες από αυτοκίνητο πολιτικού για παράνομο
παρκάρισμα;

Αρκετές φορές. Δεν είναι, πλέον, τόσο σημαντικό όσο το θεωρούν.

Οι σχέσεις αξιωματικών και απλών τροχονόμων είναι σχέσεις εξουσίας;

Όλοι είμαστε «τροχονόμοι» στην υπηρεσία του δημοσίου συμφέροντος. Γι’ αυτό
είναι απαραίτητη η επαγγελματική συνεργασία μέσα σε ιεραρχικά πλαίσια. Δίνουμε
αξία στη στολή που φοράμε, δεν αντλούμε εξουσία από αυτήν.

Καταστολή ή πρόληψη;

Απαραίτητα και τα δύο. Βέβαια η πρόληψη είναι το ιδανικό.

Ο Έλληνας οδηγός;

Συμπεριφέρεται ως Έλληνας… Ευφυής, εγωκεντρικός, ριψοκίνδυνος και
αντιδραστικός σε κάθε έλεγχο. Θέλει δικαιοσύνη, αλλά ο νόμος να εφαρμόζεται
για τους άλλους. Για να δικαιολογήσει τις παραβάσεις του επικαλείται χίλια
δυο.

Σήματα πίσω από δένδρα. Κλειστοί δρόμοι χωρίς λόγο. Μήπως κάποιοι
παρανομούν εις βάρος των οδηγών;

Και αυτό μπορεί να γίνεται. H οδική ασφάλεια και η διευκόλυνση της κυκλοφορίας
είναι ευθύνη όλων μας.

Όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς να κάνουμε σωστά τη δουλειά μας.