ΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΜΑΤΙΕΣ Στα Τέμπη…

Ο λόγος στους αναγνώστες. Ο Στ. Διζικιρίκης, Ελευθερίας 21,
Άλιμος, γράφει:

«Αναφέρομαι στο τελευταίο τραγικό συμβάν του δυστυχήματος στα Τέμπη. Όπως
είναι γνωστό, σε κάθε μεγάλο ή μικρό έργο, είτε κτιριολογικό ή οδικό ή
λιμενικό κ.λπ., προηγούνται μελέτες από αρμόδιους μηχανικούς και οι μελέτες
κατατίθενται στην αρμόδια αρχή προς έγκριση και πάντοτε πρέπει να προβλέπουν
ακραίες δυσμενείς καταστάσεις (σεισμοί, πλημμύρες, θεομηνίες κ.λπ.).

Όταν μια νταλίκα ταξιδεύει έχοντας πίσω ρυμουλκούμενο και βαρυφορτωμένο όχημα,
το ταξίδι πρέπει να γίνεται με μεγάλη προσοχή και, το κυριότερο, τα φορτία
πρέπει να είναι τα επιτρεπόμενα, στέρεα στοιβαγμένα και δεμένα με κατάλληλους
ιμάντες, με τους ειδικούς συνδετήρες και σε ύψος όσο τα πλαϊνά παραπέτια και
κλείσιμο με την πίσω πόρτα. Ένα φορτίο πάνω στην νταλίκα, με βάρος μερικών
δεκάδων τόνων και με κέντρο βάρους αρκετά υψηλά από το οδόστρωμα, ενέχει
τεράστιους κινδύνους.

Τι να σου κάνει ο κάθε οδηγός φορτηγού ή ο νταλικέρης, όταν η εργοδοσία του
θεωρεί ότι ο καλός οδηγός διανύει 400 χιλιόμετρα σε 5 ώρες με όσο δυνατόν
μεγάλο φορτίο, ενώ αυτός (ο οδηγός) έχει ως γνώμονα το ένστικτό του και την
πείρα του;

Σε ένα τέτοιο βαρυφορτωμένο όχημα αναπτύσσονται τεράστιες δυνάμεις σε απότομα
ξεκινήματα και φρεναρίσματα. (Όπου απαιτούνται ικανότητα του οδηγού σε ρεφλέξ,
καλή κατάσταση φρένων και ελαστικών ως και οδοστρώματος).

Συνάμα, στις στροφές αναπτύσσονται φυγόκεντρες δυνάμεις που τείνουν να
πετάξουν έξω από τον δρόμο ολόκληρο το φορτίο μαζί με την νταλίκα. Άλλος
μεγάλος δυσμενής παράγοντας είναι η ανεμοπίεση, κυρίως η πλάγια, και μάλιστα
στις μεγάλες ταχύτητες η πίεση είναι τεράστια, εξαρτώμενη από την προβολή της
επιφάνειας και η οποία (ανεμοπίεση) δεν αυξάνει αναλογικά με την ταχύτητα,
αλλά αλματωδώς λαμβάνει τεράστιες τιμές.

Συμπέρασμα: Πρέπει να αστυνομεύονται οι οδικές αρτηρίες πάνω σε 24ωρη βάση και
να μηνύονται όχι μόνο οι οδηγοί, αλλά και οι εργοδότριες εταιρείες με βαρύ πρόστιμο».