«Φλέβα χρυσού» τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ για τις εταιρείες leasing

Η επικείμενη αντικατάσταση μέρους του στόλου των ΚΤΕΛ, εν όψει των Ολυμπιακών
Αγώνων, αναμένεται να εξασφαλίσει στις εταιρείες leasing εργασίες άνω των 270
εκατ. ευρώ, τα επόμενα χρόνια.

Θέματα που αφορούν τις συμβάσεις για την αγορά λεωφορείων των ΚΤΕΛ συζητήθηκαν
στην Ένωση Εταιρειών Leasing, με τη συμμετοχή εκπροσώπων από όλες τις μεγάλες
εταιρείες του κλάδου, καθώς εκκρεμούν ακόμη κάποιες διευκρινίσεις γύρω από το
νέο νομικό πλαίσιο.

«Η ανανέωση του στόλου θεωρείται επιβεβλημένη, λόγω της παλαιότητας των
οχημάτων, ενώ ευνοείται περαιτέρω από το νέο νομικό πλαίσιο του υπουργείου
Μεταφορών, που παρέχει κίνητρα για την αγορά νέων λεωφορείων, με επιδότηση που
φτάνει μέχρι και το 30% της τιμής τους», τονίζει ο κ. Γιάννης Μαυρέλος,
διευθύνων σύμβουλος της Πειραιώς Leasing, που συμμετείχε στη συνάντηση.

Σύμφωνα με πρόχειρους υπολογισμούς, από τα 4.000 λεωφορεία που είναι σήμερα το
δυναμικό των ΚΤΕΛ, άμεση αντικατάσταση χρειάζονται τουλάχιστον 2.500 οχήματα,
λόγω παλαιότητας. «Υπολογίζουμε ότι ένα ποσοστό 8% – 9% από αυτά θα
αντικατασταθούν από καινούργια, αξίας 180.000 – 200.000 ευρώ το ένα και τα
υπόλοιπα από μεταχειρισμένα, αξίας 100.000 – 120.000 ευρώ. Έτσι, εκτιμάται ότι
οι εργασίες αυτές μπορούν να αποφέρουν στα ταμεία των εταιρειών μέχρι και 300
εκατομμύρια ευρώ, τα επόμενα έτη», υποστηρίζει ο κ. Μαυρέλος.

Οχήματα 15-20 ετών

Ο κ. Χρυσόστομος Κάτσης, διευθυντής της Λαϊκής Leasing, εκτιμά ότι οι όποιες
εκκρεμότητες (αφορούν κυρίως τον τρόπο με τον οποίο θα χορηγείται η επιδότηση
στον ιδιοκτήτη του λεωφορείου ΚΤΕΛ, εφόσον η αγορά γίνεται μέσω leasing), θα
ρυθμιστούν σύντομα με υπουργική απόφαση. «Το βέβαιο είναι ότι θα υπάρξει άμεση
ανταπόκριση από τους λεωφορειούχους, αφού ο στόλος των λεωφορείων είναι στο
σύνολό του γερασμένος, καθώς μέχρι σήμερα οι ιδιοκτήτες κατέφευγαν στην αγορά
μεταχειρισμένων οχημάτων από το εξωτερικό, κυρίως από τη Γερμανία. Άρα, στην
ελληνική αγορά υπάρχουν σήμερα οχήματα ΚΤΕΛ ηλικίας 15-20 ετών», λέει ο κ.
Κάτσης.

Η κατάργηση του φόρου

Εκεί, όμως, που οι εκπρόσωποι του κλάδου αναμένουν κατακόρυφη αύξηση των
εργασιών, είναι ο τομέας του sale and lease back, της αντίστροφης
χρηματοδοτικής μίσθωσης, από την επικείμενη κατάργηση του φόρου μεταβίβασης
στις πράξεις αυτές. «Έως σήμερα, η εξοικείωση των επιχειρήσεων με το sale and
lease back είναι σχεδόν ανύπαρκτη. Η χρησιμοποίηση της αντίστροφης
χρηματοδοτικής μίσθωσης προσκρούει στη μη κατανόηση από μέρους τους των
ωφελειών που επιτυγχάνονται και στη δυσκαμψία τους να προσαρμόζονται στις
ιδιαίτερες ανάγκες της συγκεκριμένης αγοράς», λέει χαρακτηριστικά ο κ. Κάτσης,
που εκτιμά ότι τα πράγματα θα αλλάξουν.

Σύμφωνα με τον διευθυντή της Κύπρου Leasing, κ. Μίλτο Ντερκρικοριάν, «με την
κατάργηση του φόρου μεταβίβασης 11% στις συμβάσεις ακινήτων από εταιρείες
χρηματοδοτικής μίσθωσης, αναμένεται χιλιάδες επιχειρήσεις να προχωρήσουν στη
διαδικασία της αντίστροφης χρηματοδοτικής μίσθωσης, καθώς θα μπορούν με
μικρότερο κόστος να μετατρέψουν τα ακίνητά τους σε ρευστό διαθέσιμο, να
χρηματοδοτήσουν το αναπτυξιακό τους πρόγραμμα, ενώ ύστερα από 10-15 χρόνια το
ακίνητο θα επιστρέφει πάλι στην κυριότητα του αρχικού ιδιοκτήτη, ο οποίος θα
έχει εξοικονομήσει σημαντικό κεφάλαιο».

Ο εξοπλισμός ξενοδοχείων

Ένας τρίτος τομέας που παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις εταιρείες,
είναι η αντικατάσταση του εξοπλισμού πολλών ξενοδοχειακών μονάδων της Αττικής,
που θεωρείται επιβεβλημένη ενόψει της Ολυμπιάδας. «Αν υποθέσουμε ότι 50
μονάδες από την Αττική και άλλους βασικούς τουριστικούς προορισμούς, όπως
Ρόδος, Κέρκυρα, Κρήτη, θελήσουν να αντικαταστήσουν τον εξοπλισμό τους με μια
μέση αξία ενός εκατομμυρίου ευρώ, ανοίγεται μια δεύτερη αγορά πάνω από 50
εκατομμύρια ευρώ», λέει ο κ. Μαυρέλος. Για τον λόγο αυτόν, οι εταιρείες έχουν
ρίξει στην αγορά, τον τελευταίο καιρό, εξειδικευμένα προϊόντα, με ειδικούς
όρους και προσφορές, που καλύπτουν κάθε ανάγκη μιας ξενοδοχειακής μονάδας σε
εξοπλισμό, κεφάλαια κίνησης και επαγγελματική στέγη.