Μια περιουσία για γκαράζ

Ενοικιάζονται περίπου όσο και μια γκαρσονιέρα, πωλούνται σε τιμές που
ξεπερνούν κατά πολύ την τιμή ενός μεσαίου αυτοκινήτου. Οι θέσεις στάθμευσης
στα κέντρα των μεγάλων πόλεων είναι ελάχιστες και έτσι οι τιμές τους, είτε σε
κλειστούς χώρους είτε σε πιλοτές πολυκατοικιών, έχουν εκτιναχθεί στα ύψη.

Ένα γκαράζ στο Κολωνάκι μπορεί να κοστίσει ακόμη και 47.000 ευρώ (16 εκατ.
δραχμές), στο κέντρο της Πάτρας θα φθάσει τις 44.000 ευρώ και στη Θεσσαλονίκη
τις 23.500 ευρώ. Το μηνιαίο ενοίκιο θέσης, ακόμη και σε πιλοτή, σ’ αυτές τις
δύο πόλεις ξεπερνά και το αντίστοιχο στην Αθήνα, αφού μπορεί να φθάσει μέχρι
και τα 235 ευρώ!

Στο κέντρο της Αθήνας, «το ενοίκιο για μία θέση σε πιλοτή ή γκαράζ
πολυκατοικίας κυμαίνεται στα 146,73 – 205,43 ευρώ τον μήνα για την περιοχή του
Κολωνακίου και του Λυκαβηττού και στα 73,47 – 117,39 στα προάστια», λέει ο κ.
Ιωάννης Ρεβύθης, πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Κτηματομεσιτών, προσθέτοντας ότι
η προσφορά τέτοιων χώρων είναι προς το παρόν μικρή σε σχέση με τη ζήτηση. Την
ίδια στιγμή, η πώληση ξεκινάει από τα 11.739 ευρώ και μπορεί να φθάσει ακόμα
και τα 46.955, ανάλογα με την περιοχή που βρίσκεται η πιλοτή.

«Είναι επόμενο οι οδηγοί να αναζητούν πάρκινγκ εκτός δρόμων και λογικό να
αυξάνεται η ζήτηση χώρων σε πιλοτές και γκαράζ πολυκατοικιών, αφού τα
τελευταία πέντε χρόνια τα μεγάλα πάρκινγκ έφθασαν στα όρια του κορεσμού –
σήμερα έχουν πληρότητα 100% -, ενώ κάθε χρόνο κυκλοφορούν 100.000 νέα Ι.Χ.»,
εξηγεί ο πρόεδρος των Ελλήνων συγκοινωνιολόγων κ. Γεώργιος Γιαννής.

Από την πλευρά του, ο συγκοινωνιολόγος και καθηγητής του ΕΜΠ κ. Ιωάννης
Φραντζεσκάκης λέει πως «τέτοιοι χώροι στάθμευσης είναι χρήσιμοι, όπου μπορούν
να βρεθούν», ενώ εκτιμά ότι οι τιμές ενοικίασης και πώλησης αναμένεται να
αυξηθούν αν αστυνομευθούν περισσότερο οι παράνομοι χώροι πάρκινγκ.

Στο Ηράκλειο, όπου η αναλογία θέσεων στάθμευσης και αυτοκινήτων είναι μικρή,
οι τιμές ενοικίασης θέσεων σε πιλοτές πολυκατοικιών έχουν εκτοξευθεί στα ύψη –
κυρίως σε πυκνοκατοικημένες περιοχές – και προσεγγίζουν τις τιμές της Αθήνας,
της Πάτρας και της Θεσσαλονίκης. Το ίδιο ισχύει για την αγορά θέσης σε υπόγειο
ή κλειστό γκαράζ. Ελαφρώς καλύτερα είναι τα πράγματα στα Χανιά, που εμφανίζουν
τις χαμηλότερες τιμές ενοικίασης στην Ελλάδα, ενώ η αγορά θέσεων κοστίζει
φτηνότερα σε σύγκριση με άλλες πόλεις.

Περιζήτητα είναι τα κλειστά και υπόγεια γκαράζ στη Λάρισα, όπου σύντομα
αναμένεται να υλοποιηθεί η απόφαση του δήμου για τη θέσπιση δακτυλίου,
εξαιτίας του κυκλοφοριακού. Προς το παρόν, πάντως, οι τιμές ενοικίασης και
πώλησης είναι χαμηλές, τουλάχιστον σε σχέση με αυτές των άλλων μεγαλουπόλεων.
Στα ίδια επίπεδα κυμαίνονται και οι τιμές στον Βόλο, όπου οι θέσεις στάθμευσης
στις πολυκατοικίες – υπολογίζονται σε 14.000 – δεν επαρκούν. Λίγο ακριβότερα
σε σύγκριση με την πόλη της Θεσσαλίας είναι τα γκαράζ στο κέντρο των
Ιωαννίνων, αλλά όχι τόσο ακριβά όσο αυτά της πρωτεύουσας και της
συμπρωτεύουσας.

Την ίδια στιγμή, πάντως, οι ιδιοκτήτες μεγάλων χώρων πάρκινγκ υποστηρίζουν ότι
οι θέσεις σε πιλοτές και γκαράζ πολυκατοικιών εγκυμονούν κινδύνους, ενώ κάνουν
λόγο για αθέμιτο ανταγωνισμό. «Τέτοιοι χώροι λειτουργούν ακόμα και σε
οικοδομές και δεν πληρούν τις προδιαγραφές ασφαλείας», λέει ο κ. Δημήτρης
Μακρυβέλιος, ιδιοκτήτης σταθμού αυτοκινήτων στην Αθήνα. «Προσφέρουν τιμές της
πιάτσας, χωρίς όμως να κόβουν αποδείξεις και δεν δηλώνονται πουθενά».