Πέφτει η σημαία
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
4 λεπτά  |
|
«Όταν είσαι διάσημος δεν μπορείς να χρησιμοποιήσεις τα χρήματά σου όπως |
«Δεν θέλω να είμαι διάσημος». Στην εποχή που όλοι αναζητούν πέντε λεπτά
διασημότητας, ο Μίχαελ Σούμαχερ αποτάσσει αυτήν την ιδιότητά του. Τους λόγους
τους εξηγεί ο ίδιος:
«Όταν είσαι διάσημος δεν μπορείς να χρησιμοποιήσεις τα χρήματά σου όπως πολλοί
φαντάζονται ότι μπορείς. Για παράδειγμα, αν καταπλεύσω σε κάποιο λιμάνι με ένα
κότερο θα νιώθω σαν να είμαι σε ζωολογικό κήπο, γιατί όλοι θα με κοιτούν. Γι’
αυτό μέχρι τώρα δεν έχω αγοράσει κότερο». Τι σημαίνει, όμως, για τον Σούμαχερ
«πολυτέλεια»: « Χρόνος. Ιδιωτική ζωή. Ένα αεροπλάνο για να προλαβαίνω τον
χρόνο και να βρίσκομαι περισσότερο διάστημα κοντά στην οικογένειά μου».
Με φιλοσοφικές διαθέσεις ο κορυφαίος σύγχρονος οδηγός αγώνων ταχύτητας είναι
έτοιμος να αποχαιρετήσει τη φετινή χρονιά με μία ακόμη νίκη στη Σουζούκα.
Χαλαρός, αφού έχει εξασφαλίσει τον τίτλο τέταρτο στην καριέρα του εδώ και
αρκετούς μήνες και έχοντας προγραμματίσει τις διακοπές του, στοχεύει να
καταρρίψει ένα ακόμη ρεκόρ. Στην περίπτωση που πάρει την καρό σημαία για ένατη
φορά φέτος και 53η συνολικά θα φτάσει τους 801 βαθμούς στο σύνολο και θα
υπέρκειται του Αλέν Προστ που με 798,5 βαθμούς κατέχει το ρεκόρ.
Ίσως αυτός ο στόχος του Σούμαχερ να μην ανεβάζει στα ύψη την αδρεναλίνη των
φιλάθλων που θα παρακολουθήσουν τον αγώνα, αφού έχουν συνηθίσει το Γκραν Πρι
της Σουζούκα να αναδεικνύει πρωταθλητές. Τα 14 χρόνια που συμπεριλαμβάνεται η
Σουζούκα στο καλαντάρι της FIA εννέα φορές έχει κριθεί ο πρωταθλητής. Ο
Χάκινεν, μάλιστα, έχει κατακτήσει και τους δύο τίτλους του σ’ αυτήν την πίστα,
όπως και ο Μίχαελ Σούμαχερ, ο οποίος χάρισε πέρυσι στη Φεράρι τον πρώτη της
τίτλο ύστερα από 21 χρόνια.
Μπορεί φέτος να μην αναδειχθεί, λοιπόν, ο πρωταθλητής, όμως, η Σουζούκα θα
μείνει στην ιστορία για την αποχώρηση του Ζαν Αλεζί, του οδηγού της Τζόρνταν
με τις 200 μέχρι σήμερα εκκινήσεις σε φόρμουλα 1. Επίσης, στη Σουζούκα θα
τρέξει για τελευταία φορά και ο Χάκινεν πριν επανέλθει, όπως τουλάχιστον
υποστηρίζει ο ίδιος, και πάλι στους αγώνες το 2003.
Ο αυριανός αγώνας, επίσης, θα είναι ο τελευταίος και για την ομάδα της
Μπενετόν, αφού από το 2002 θα μετονομαστεί σε Ρενό, ενώ για τελευταία φορά οι
ομάδες που θα συμμετάσχουν στη φόρμουλα 1 θα είναι 11. Την επόμενη περίοδο οι
ομάδες θα είναι 12 με την προσθήκη και της Τογιότα.
Αγωνιστικά, εκτός του χαλαρού Μίχαελ Σούμαχερ, τη νίκη θέλει και ο έταιρος
οδηγός της Φεράρι, Ρούμπενς Μπαρικέλο για να ξεπεράσει τον Ντέιβιντ Κούλθαρ
στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας των οδηγών, στην περίπτωση που ο τελευταίος
δεν βαθμολογηθεί.
Στα φαβορί για νίκη μπορεί να συμπεριληφθεί εκτός των δύο οδηγών της Φεράρι
και ο Μίκα Χάκινεν.
Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι στις πέντε από τις έξι τελευταίες κούρσες
το δίδυμο Χάκινεν – Μίχαελ Σούμαχερ έχει κατακτήσει το πολ ποζίσιον.
Για τον Φινλανδό, ο οποίος έρχεται στην Ιαπωνία με τις δάφνες της νίκης που
πέτυχε στην Ινδιανάπολη, είναι ο τελευταίος του αγώνας πριν αποσυρθεί από τη
φόρμουλα 1 και ασφαλώς θα είναι συναισθηματικά φορτισμένος.
Το σίρκουι της Σουζούκα κατασκευάστηκε το 1962 για τα τεστ της Χόντα, ενώ για
πρώτη φορά φιλοξένησε αγώνες της φόρμουλα 1 το 1987. Ωστόσο, το πρώτο ιαπωνικό
Γκραν Πρι είχε διοργανωθεί 11 χρόνια νωρίτερα στην πίστα Μάουντ Φίτζι, όπου ο
Τζέιμς Χαντ τερμάτισε τρίτος κερδίζοντας τον τίτλο με διαφορά ενός βαθμού από
τον Νίκι Λάουντα.
Έναν χρόνο μετά δύο θεατές έχασαν τη ζωή τους στην πίστα Μάουντ Φίτζι, όταν
έπεσε πάνω τους το μονοθέσιο του Ζιλ Βιλνέβ, με αποτέλεσμα να απαγορευτούν οι
αγώνες στην Ιαπωνία για μία δεκαετία, πριν επιστρέψουν στην πίστα της
Σουζούκα.
Κατά τον Μίχαελ Σούμαχερ τα μονοθέσια της Φεράρι είναι φαβορί για νίκη στον
τελευταίο αγώνα, γιατί η πίστα ευνοεί τα ελαστικά που χρησιμοποιούν τα
μονοθέσια της Σκουντερία. Στην πίστα της Σουζούκα υπάρχουν οκτώ γρήγορες
στροφές και μία ευθεία που δίνει τη δυνατότητα στις φόρμουλες να αναπτύσσουν
ταχύτητες κοντά στα 310 χιλιόμετρα. Θεωρείται τεχνική πίστα γεγονός που δίνει
προβάδισμα στους έμπειρους οδηγούς.
Google news
