Κίνητρα για εταιρείες ταξί

«Γενναία» φορολογικά κίνητρα για την ένταξη όλων των ταξί της Αττικής σε
περίπου 80-100 εταιρείες, καθώς και για την αντικατάσταση του στόλου των
παλαιών ταξί που κυκλοφορούν στους δρόμους της πρωτεύουσας, περιλαμβάνει
μελέτη του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών για την οργάνωση του κλάδου.

Οι ιδιοκτήτες των ταξί θα μπορούν να επιλέξουν εάν θα εξακολουθούν να εργάζονται με το σημερινό καθεστώς ή να ενταχθούν σε εταιρείες

Το συγκεκριμένο σχέδιο παραδόθηκε χθες από τον υπουργό Μεταφορών και
Επικοινωνιών Χρίστο Βερελή στο προεδρείο του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί
Αττικής (ΣΑΤΑ), προκειμένου να ξεκινήσει διάλογος για τη διαμόρφωση των
τελικών ρυθμίσεων για τα ταξί της Αττικής που θα προωθηθούν με τη μορφή
νομοσχεδίου στη Βουλή.

Με το βλέμμα στο 2004

Στόχος του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών είναι μέχρι το 2004, οπότε θα
γίνουν οι Ολυμπιακοί Αγώνες στην Αθήνα, να αναβαθμιστούν οι παρεχόμενες από τα
ταξί υπηρεσίες, να βελτιωθούν οι περιβαλλοντικές συνθήκες στην Αττική και να
αυξηθεί το εισόδημα των επαγγελματιών του κλάδου ­ μέσω της αναπροσαρμογής των
κομίστρων.

Το υπουργείο Μεταφορών θεωρεί ότι ο αριθμός των περίπου 13.500-15.000 ταξί που
κυκλοφορούν σήμερα στο Λεκανοπέδιο «είναι μεγάλος» και θα μπορούσε να μειωθεί
κατά 10% έως 20% μέσω της εκκαθάρισης του μητρώου και του εντοπισμού των
πλαστών αδειών.

Οι… «απ’ έξω»

Σύμφωνα με τη μελέτη, οι ιδιοκτήτες των ταξί θα έχουν τη δυνατότητα να
επιλέξουν εάν θα εξακολουθήσουν να εργάζονται με το σημερινό καθεστώς ή θα
ενταχθούν σε εταιρείες.

Οι ιδιοκτήτες ταξί που θα μείνουν εκτός των εταιρειών θα μπορούν να έχουν στην
κατοχή τους μόνο μία άδεια, ενώ θα συνεχίσουν να φορολογούνται όπως και
σήμερα.

Πενταετής απαλλαγή

Αντίθετα, οι ιδιοκτήτες των ταξί που θα ενταχθούν στις νέες Ανώνυμες Εταιρείες
Ταξί (ΑΕΤ) θα απαλλαγούν για πέντε χρόνια από την καταβολή του φόρου
εισοδήματος και του ΦΠΑ, καθώς και από κάθε άλλο τέλος ή εισφορά (πλην των
ασφαλιστικών εισφορών).

Έπειτα από την παρέλευση της πενταετίας θα φορολογούνται με βάση το ετήσιο
τεκμαρτό εισόδημα της εταιρείας (η κατανομή του φόρου θα γίνεται ανά άδεια
ταξί που εκμεταλλεύεται η εταιρεία). Κάθε ΑΕΤ, σύμφωνα με το σχέδιο του
υπουργείου Μεταφορών, θα πρέπει να συγκεντρώνει τουλάχιστον 150 άδειες ταξί.
Το μετοχικό κεφάλαιο των ΑΕΤ θα αποτελείται, μεταξύ άλλων, από τις άδειες των
ταξί και τα οχήματα (προσφορά σε είδος), ενώ σε όλους τους μετόχους θα
παραχωρούνται ονομαστικές μετοχές.

Οι ιδιοκτήτες των ταξί που θα μπουν στις εταιρείες θα αμείβονται είτε με
ποσοστά επί των εισπράξεων είτε με κάποιο σταθερό ποσό ανά μήνα ή με
οποιονδήποτε άλλον τρόπο καθορίσει η κάθε ΑΕΤ.

Αντικατάσταση παλαιών

Για την αντικατάσταση των παλαιών ταξί ­ ηλικίας άνω των 8 χρόνων ­ μόνο τα
μέλη των ΑΕΤ (και όχι οι μεμονωμένοι ιδιοκτήτες ταξί) θα απαλλάσσονται από την
καταβολή ΦΠΑ για την αγορά του οχήματος, καθώς και από την καταβολή των τελών
κυκλοφορίας για διάστημα τριών χρόνων. Επίσης, οι νέες άδειες κυκλοφορίας των
ταξί θα εκδίδονται ατελώς.

Στις ΑΕΤ θα δοθούν 500 άδειες για νέου τύπου ταξί (6+1 θέσεων), καθώς και
άλλες 100 άδειες για ταξί πολυτελείας.

Οι μέτοχοι, οι οποίοι θα αποχωρούν από τις ΑΕΤ σε διάστημα πέντε χρόνων από
την ημερομηνία της συστάσεώς τους, θα δικαιούνται να λάβουν την άδεια ταξί και
το όχημα που εισέφεραν στην εταιρεία.

Άδειες και μετοχές

Επίσης για διάστημα πέντε χρόνων οι μετοχές των ΑΕΤ θα μεταβιβάζονται μόνο σε
επαγγελματίες οδηγούς ή κατόχους άδειας οδηγού ταξί. Με την πάροδο της
πενταετίας, η μεταβίβαση των μετοχών θα είναι ελεύθερη, ενώ δεν θα επιτρέπεται
η δημιουργία νέων ΑΕΤ.

Το σχέδιο του υπουργείου Μεταφορών προβλέπει αλλαγές και στο καθεστώς
τιμολόγησης, με πιθανή την κατάργηση της χρονοχρέωσης. Όλοι οι ιδιοκτήτες ταξί
θα εκδίδουν αποδείξεις μέσω ταμειακών μηχανών.

Τη λειτουργία των ΑΕΤ στην Αττική θα ελέγχει ο Ενιαίος Φορέας Εποπτείας Ταξί,
που θα ανήκει στην ευθύνη της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης.