Νέος γύρος ναυμαχιών για την αγορά του Αιγαίου

Με επιτάχυνση και αναπροσαρμογές στα επενδυτικά τους προγράμματα, που αφορούν
στην απόκτηση πλοίων νέας τεχνολογίας, προετοιμάζονται οι ακτοπλοϊκοί όμιλοι
της χώρας για τον δεύτερο και καθοριστικής σημασίας γύρο της μάχης, η οποία
διεξάγεται για τη διανομή της αγοράς των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών του Αιγαίου
και ειδικά εκείνων που, λόγω της μεγάλης επιβατικής τους κίνησης, έχουν
χαρακτηριστεί ως γραμμές-«φιλέτα». Η διαφαινόμενη αλλαγή στη γραμμή πλεύσης
του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, που εκτιμάται ότι θα επιταχύνει τους
ρυθμούς απελευθέρωσης της αγοράς του Αιγαίου, έχει αναβιώσει τις κόντρες
μεταξύ των ομίλων, οι οποίοι διαπιστώνουν ότι το μπαράζ των εξαγορών που
εκδηλώθηκε το 1999 δεν αποτελούσε επαρκή όρο για την κυριαρχία τους στις
θαλάσσιες συγκοινωνίες.

Επικεφαλής του μπλοκ των επιχειρηματικών δυνάμεων που τάσσονται υπέρ της
άμεσης απελευθέρωσης της αγοράς των ακτοπλοϊκών γραμμών έχει τεθεί ο Όμιλος
Επιχειρήσεις Αττικής και, φυσικά, και η συγγενής του εταιρεία Γραμμές
Στρίντζη, ενώ το αντίπαλο στρατόπεδο των Μινωικών Γραμμών και της θυγατρικής
τους εταιρείας Minoan Flying Dolphins υποστηρίζει για ευνόητους λόγους τη
γραμμή της ελεγχόμενης και σταδιακής απελευθέρωσης. Στις μεταξύ των
ακτοπλοϊκών εταιρειών κόντρες έχουν εμπλακεί και φορείς της Τοπικής
Αυτοδιοίκησης που πιέζουν για τη δρομολόγηση περισσότερων πλοίων και
οπωσδήποτε υπέρ της απελευθέρωσης των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών πριν από το
2004, χρονιά άρσης του περίφημου Cabotage.

Ωστόσο και άσχετα από τις προθέσεις των Ελλήνων ακτοπλόων, «το νερό έχει μπει
στο αυλάκι» και η αντίστροφη μέτρηση για την απελευθέρωση μιας από τις
τελευταίες αγορές που κινούνται με διαιτητή το ελληνικό κράτος έχει αρχίσει.
Με βάση το δεδομένο αυτό, οι ακτοπλοϊκοί όμιλοι έχουν επιδοθεί σε αγώνα δρόμου
για τον εκσυγχρονισμό του στόλου τους, έτσι ώστε να είναι πανέτοιμοι στην
περίπτωση που το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας αρχίσει να μοιράζει νέες άδειες
σκοπιμότητας και μάλιστα για τις γραμμές-«φιλέτα», της Κρήτης και των
Κυκλάδων.

Η διάταξη των δυνάμεων

Ο μεγαλύτερος σήμερα σε αριθμό πλοίων και φυσικά και αδειών σκοπιμότητας
Όμιλος των Μινωικών Γραμμών είναι αυτονόητο να μην επείγεται για την
απελευθέρωση της αγοράς των θαλάσσιων μεταφορών του Αιγαίου, καθώς με το
ισχύον σήμερα καθεστώς φαίνεται να έχει εξασφαλίσει κυριαρχική παρουσία στις
γραμμές των Κυκλάδων και του Αργοσαρωνικού. Το μπαράζ των εξαγορών και
απορροφήσεων, ακόμη και παραδοσιακών ακτοπλόων, που πραγματοποίησε ο όμιλος το
1999 μέσω της θυγατρικής του εταιρείας Minoan Flying Dolphins, ανέβασαν τη
δύναμη του στόλου του σε πάνω από 90 πλοία, τα περισσότερα από τα οποία
ανήκουν στο δυναμικό της MFD. Ωστόσο δεν είναι λίγοι από τους ειδικούς της
ελληνικής ακτοπλοΐας οι οποίοι υποστηρίζουν ότι η «αχίλλειος πτέρνα» της
εταιρείας είναι η παλαιότητα αρκετών από τα νέα πλοία που εντάχθηκαν στο
δυναμικό της, στα πλαίσια των εξαγορών του 1999.

Η ανησυχία που φαίνεται να διακατέχει τη διοίκηση του ομίλου είναι το
ενδεχόμενο η απελευθέρωση να είναι άμεση και όχι ελεγχόμενη και σταδιακή, με
αποτέλεσμα τα παλιά πλοία να μην αντέξουν στον ανταγωνισμό των νεότευκτων, τα
οποία θα δρομολογηθούν στις ίδιες γραμμές από τις ανταγωνίστριες εταιρείες.
Βεβαίως, οι Μινωικές Γραμμές έχουν εδώ και καιρό δρομολογήσει το πρόγραμμα
ανανέωσης του στόλου τους και το πρώτο ταχύπλοο σκάφος, από τα επτά που
ναυπηγεί η εταιρεία, θα δρομολογηθεί στην γραμμή Ηρακλείου – Πειραιά, τον
ερχόμενο Νοέμβριο. Ανάλογο αριθμό πλοίων νέας τεχνολογίας ναυπηγεί και η
θυγατρική Minoan Flying Dolphins.

Από την πλευρά του, ο Όμιλος των Επιχειρήσεων Αττικής εκτιμάται ότι θα είναι ο
μεγάλος κερδισμένος στην περίπτωση που ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ.
Χρήστος Παπουτσής προχωρήσει, έστω και μερικώς, στην απελευθέρωση της
ακτοπλοϊκής αγοράς, καθώς έχει τη δυνατότητα να δρομολογήσει άμεσα πλοία νέας
τεχνολογίας και στις γραμμές του Αιγαίου. Πάντως, μέχρι να πάρει τις άδειες
σκοπιμότητας που διεκδικεί για τις γραμμές της Κρήτης και των Κυκλάδων, ο
όμιλος θα δίνει τη μάχη για τα μερίδια αγοράς στο Αιγαίο μέσω της εταιρείας
Γραμμές Στρίντζη, στην οποία κατέχει το 41% περίπου των μετοχών. Η εταιρεία
Γραμμές Στρίντζη παραλαμβάνει αυτές τις ημέρες δύο υπερσύγχρονα σκάφη, το ένα
από τα οποία θα δρομολογήσει στις γραμμές των Κυκλάδων, ενώ προχωράει σε νέα
αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά 27,5 δισ. δρχ. προκειμένου να
χρηματοδοτήσει μέρος του επενδυτικού της προγράμματος, που ανέρχεται σε 100
δισ. δρχ.

Ήδη η εταιρεία κατασκευάζει στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά τρία πλοία νέας
τεχνολογίας, τα οποία θα δρομολογηθούν σε ισάριθμες γραμμές του Αιγαίου για
τις οποίες έχει πάρει άδειες σκοπιμότητας. Στο στρατόπεδο της ΑΝΕΚ, η οποία
έχει συμμαχήσει στρατηγικά με τη ΔΑΝΕ και τη ΝΕΛ κατέχοντας αντίστοιχα το 40%
και 17% των μετοχών των δύο εταιρειών, τα επενδυτικά προγράμματα για την
απόκτηση νέων σκαφών επιταχύνονται. Μέσα στον Ιούνιο η διοίκηση της ΑΝΕΚ θα
ζητήσει από τη γενική συνέλευση των μετόχων να εγκρίνει αύξηση του μετοχικού
κεφαλαίου κατά 70 δισ. δρχ., περίπου, ενώ ανάλογη αύξηση ύψους περίπου 20 δισ.
δρχ. αναμένεται να εγκρίνει και η Γ.Σ. των μετόχων της ΝΕΛ, η οποία έχει
συγκληθεί για την προσεχή Κυριακή.

Στις γραμμές της Κρήτης, η ΑΝΕΚ θα δραστηριοποιηθεί τη φετινή θερινή περίοδο
με τα έξι πλοία που διαθέτει, καθώς και με ανταγωνιστική τιμολογιακή πολιτική.