Συμμαχίες ομίλων για επτά εταιρείες του Δημοσίου

Στο στόχαστρο ισχυρών επιχειρηματικών ομίλων, τόσο από την Ελλάδα όσο και από
το εξωτερικό, έχουν μπει επτά επιχειρήσεις του ευρύτερου δημόσιου τομέα, οι
οποίες έχει προγραμματιστεί να εκχωρήσουν σε ιδιώτες, είτε πλειοψηφικά είτε
μειοψηφικά, πακέτα των μετοχών τους.

Ήδη για τη διεκδίκηση των επιχειρήσεων αυτών έχουν διαμορφωθεί ή βρίσκονται σε
φάση διαμόρφωσης τα επιχειρηματικά σχήματα εκείνα που, διαθέτοντας την
απαραίτητη κεφαλαιουχική βάση αλλά και την τεχνογνωσία, θα μπορέσουν να
ανταποκριθούν στους όρους και τις προϋποθέσεις που θέτει η κυβέρνηση. Το
μεγαλύτερο ενδιαφέρον από τις υπό ιδιωτικοποίηση επιχειρήσεις παρουσιάζουν
αυτή την περίοδο η Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων, η Ελληνική Αεροπορική
Βιομηχανία και η Λάρκο. Ειδικά για την ΕΛΒΟ το μεγάλο επιχειρηματικό
ενδιαφέρον, που τουλάχιστον από ελληνικής πλευράς έχει ήδη εκδηλωθεί από τους
Ομίλους Ιντρακόμ και Μυτιληναίου, οφείλεται στο ότι έχει εξασφαλισμένο πελάτη,
ο οποίος δεν είναι άλλος από το ελληνικό υπουργείο Εθνικής Άμυνας με την
κατασκευή των αρμάτων μάχης που έχει αναθέσει στην εταιρεία. Επιπλέον, το
ενδιαφέρον για την ΕΛΒΟ οφείλεται και στο γεγονός ότι ο όμιλος ο οποίος θα
αναδειχθεί νικητής στον διεθνή διαγωνισμό, που θα προκηρυχθεί σύντομα, θα έχει
την πλειοψηφία των μετοχών και θα μπορεί έτσι να αναπτύξει απρόσκοπτα τις
επιχειρηματικές δραστηριότητες της εταιρείας. Ενδιαφέρον όμως παρουσιάζει και
η ΕΑΒ, για την οποία προβλέπεται η είσοδος σε αυτήν στρατηγικού επενδυτή ο
οποίος μπορεί να αποκτήσει ποσοστό μέχρι και 49% του μετοχικού της κεφαλαίου.
Οι άλλες εταιρείες του ευρύτερου δημόσιου τομέα που προκαλούν το ενδιαφέρον
Ελλήνων και ξένων επιχειρηματιών είναι η Λάρκο, η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης
(ΔΕΘ), η Διώρυγα της Κορίνθου, ο Οργανισμός Διεξαγωγής Ιπποδρομιών Ελλάδος και
φυσικά η Ολυμπιακή Αεροπορία!

Η ΕΛΒΟ

Η μάχη για την εξαγορά της ΕΛΒΟ αναμένεται να είναι ιδιαίτερα σκληρή, καθώς το
ενδιαφέρον εντός και εκτός της Ελλάδος είναι ιδιαίτερα μεγάλο. Δεν είναι
τυχαίο το γεγονός ότι η διεκδίκησή του από ελληνικής πλευράς απαίτησε να
συμμαχήσουν δύο από τους ισχυρότερους επιχειρηματικούς ομίλους της χώρας,
καθώς και μια μεγάλη ξένη εταιρεία, το όνομα της οποίας δεν έχει μέχρι στιγμής αποκαλυφθεί.

Στόχος των Ομίλων Ιντρακόμ και Μυτιληναίου θα είναι η απόκτηση του 67% της
εταιρείας, καθώς όπως επισημαίνει στην «ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ» ο κ. Ευάγγελος Μυτιληναίος,
μόνο η εξασφάλιση της καταστατικής πλειοψηφίας μπορεί να εγγυηθεί την ανάπτυξη
της εταιρείας και τη διεύρυνση της δραστηριότητάς της στην κατασκευή
στρατιωτικών οχημάτων παντός τύπου.

Ένας τέτοιος επαναπροσδιορισμός των δραστηριοτήτων της ΕΛΒΟ θα απαιτήσει
γενναία αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου και κατά συνέπεια ο στρατηγικός
επενδυτής για να ρισκάρει επενδύσεις μεγάλου μεγέθους πρέπει να έχει
κατοχυρωμένη την απαραίτητη ελευθερία κινήσεων, μέσω της καταστατικής
πλειοψηφίας στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας.

Ο διεθνής διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση της ΕΛΒΟ αναμένεται να
προκηρυχθεί το αμέσως προσεχές διάστημα και εφόσον δεν υπάρξουν απρόβλεπτες
εμπλοκές μέχρι το τέλος του έτους θα γνωρίζουμε τον νέο πλειοψηφούντα μέτοχο
της ΕΛΒΟ.

Επισημαίνεται ότι η ΕΛΒΟ, η έδρα της οποίας βρίσκεται στη Θεσσαλονίκη,
κατασκευάζει στρατιωτικά οχήματα και τζιπ, αλλά η μεγάλη προίκα της είναι η
σύμβαση που έχει συνάψει με το Ελληνικό Δημόσιο για την κατασκευή 250
τεθωρακισμένων οχημάτων, συνολικού προϋπολογισμού 500 δισ. δρχ.

Η Λάρκο

Σκληρή όμως προβλέπεται να είναι και η μάχη για τη διεκδίκηση της Λάρκο, που
είναι μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες εξόρυξης και επεξεργασίας
μεταλλευμάτων της χώρας.

Η εταιρεία ελέγχεται σήμερα από τον Οργανισμό Ανασυγκρότησης Επιχειρήσεων, την
Εθνική Τράπεζα και τη ΔΕΗ, οι οποίες κατέχουν ποσοστό μετοχών 33,3% αντίστοιχα.

Από ελληνικής πλευράς είναι σίγουρη η υποβολή προσφοράς από τον Όμιλο
Μυτιληναίου, ο οποίος διαθέτει και την απαραίτητη τεχνογνωσία, τόσο σε
εμπορικό όσο και σε επίπεδο επεξεργασίας της πρώτης ύλης.

Η προσφορά Μυτιληναίου για τη Λάρκο, το μέγεθος της οποίας είναι μεγαλύτερο
και από αυτό της ΠΕΣΙΝΕ, θα στηρίζεται και από την υπόσχεση πραγματοποίησης
επενδύσεων εκσυγχρονισμού που θα υπερβαίνουν τα 100 δισ. δρχ.

Παράλληλα με την ελληνική προσφορά, η ΕΤΕΒΑ, η οποία έχει αναλάβει σύμβουλος
πώλησης, έχει δεχθεί και άλλες δύο προσφορές που προέρχονται από ξένους
επιχειρηματικούς ομίλους.

Η ΕΑΒ

Με διεθνή διαγωνισμό θα πραγματοποιηθεί τελικά η είσοδος στρατηγικού επενδυτή
στην Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία, η πλειοψηφία των μετοχών της οποίας θα
παραμείνει στο Δημόσιο. Ήδη ενδιαφέρον για την εξαγορά ποσοστού μέχρι και 49%
έχει εκδηλωθεί από τους μεγάλους της ευρωπαϊκής και αμερικανικής
αεροναυπηγικής βιομηχανίας, δηλαδή τη γερμανική DASA, τη βρετανική British
Aeroscape, τη γαλλική Dassault και από κοινού τις αμερικανικές Lockheed και Raython.

Οι τελικές προσφορές θα υποβληθούν στα πλαίσια του διαγωνισμού και αφού
προηγουμένως ολοκληρωθεί η αποτίμηση της εταιρείας από την Booz Allen –
Hamilton. Πάντως, όπως επισημαίνουν πηγές του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, στην
τελική επιλογή του στρατηγικού επενδυτή καθοριστικό ρόλο θα παίξει η
δυνατότητά του να εξασφαλίσει την ευρύτερη δυνατή συμμετοχή της ΕΑΒ στο
πρόγραμμα κατασκευής τού Eurofighter, αλλά και η συμμετοχή της ελληνικής
εταιρείας στη μελλοντική αναβάθμιση αυτού του τύπου του αεροπλάνου.

Άλλες εταιρείες

Έντονο επιχειρηματικό ενδιαφέρον, τόσο ελληνικό όσο και ξένο, παρουσιάζει η
μετεγκατάσταση και στη συνέχεια η ανάληψη της διαχείρισης του Οργανισμού
Διεξαγωγής Ιπποδρομιών Ελλάδος.

Ήδη πληθώρα επιχειρηματικών σχημάτων, στα οποία συμμετέχουν κατασκευαστικές
εταιρείες, εταιρείες πληροφορικής αλλά και ξένες εξειδικευμένες στη διεξαγωγή
ιπποδρομιών, έχουν διαμορφωθεί και διεκδικούν την ανάληψη του έργου κατασκευής
με αυτοχρηματοδότηση των δύο ιπποδρόμων, Αθηνών και Θεσσαλονίκης, και την
εκμετάλλευσή τους.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το ποσοστό επί των κερδών των στοιχημάτων των
ιπποδρομιών που θα αποδίδεται στον ΟΔΙΕ θα φθάνει το 30% περίπου, ενώ η
διάρκεια εκμετάλλευσης των ιπποδρόμων θα ανέρχεται στα 25 χρόνια περίπου.

Μέχρι το τέλος του έτους θα έχει ολοκληρωθεί και η διαδικασία εκχώρησης της
εκμετάλλευσης του Ισθμού της Κορίνθου σε ιδιωτική εταιρεία, καθώς και η
ανάδειξη του νικητή του διαγωνισμού για την «ιδιωτικοποίηση» της Διεθνούς
Έκθεσης Θεσσαλονίκης. Έντονο όμως επιχειρηματικό ενδιαφέρον υπάρχει και για
εταιρείες που ελέγχονται από την ΑΤΕ.