10 δρχ. πιο ακριβό το λίτρο πετρελαίου

Ακριβότερα τουλάχιστον κατά 10 δραχμές το λίτρο (120.000 ο τόνος) θα
πωλείται φέτος το πετρέλαιο θέρμανσης, με αποτέλεσμα επιβάρυνση στους
λογαριασμούς των κοινοχρήστων, στις δαπάνες θέρμανσης και στον τιμάριθμο.

Περισσότερα κοινόχρηστα από την αύξηση του πετρελαίου θέρμανσης θα πληρώνουν οι καταναλωτές από την 1η Οκτωβρίου

Παρά τη μείωση του ειδικού φόρου που ισχύει από την 1η Οκτωβρίου, η αύξηση της
τιμής βάσης (lux factory) του συγκεκριμένου προϊόντος επισήμως είναι άγνωστη,
με αποτέλεσμα να μπορούν να επωφεληθούν επιτήδειοι στη διακίνηση καυσίμων. Η
λιανική τιμή αναμένεται έτσι να διαμορφώνεται σε 80-85 δρχ. το λίτρο από 70-72
δρχ., αφού τα ΕΛ.ΠΕ. (Ελληνικά Πετρέλαια) για λόγους επιχειρησιακής
στρατηγικής, όπως υποστηρίζει ξαφνικά η Γενική Διεύθυνση του Ομίλου, δεν
ανακοινώνει τις τιμές. Έτσι με τη σύγχυση που προκαλείται από το γεγονός αυτό
δεν είναι δυνατόν να προστατευθεί αποτελεσματικά ο καταναλωτής και να
προωθηθεί πολιτική αποκλιμάκωσης του πληθωρισμού.

Οι υπηρεσίες του υπουργείου Ανάπτυξης ανακοίνωσαν χθες μόνο τη μείωση του
φόρου που αποφάσισε το υπουργείο Οικονομικών και που ορίζεται σε 6,1 δρχ. το
λίτρο από 20 δρχ. που ήταν πέρυσι, δηλαδή προκύπτει νέα μείωση 13,90 δρχ. το λίτρο.

Η εικόνα που τείνει να διαμορφωθεί στην αγορά με τις λιανικές τιμές των
καυσίμων ακυρώνει στην πράξη τις εξαγγελίες της κυβέρνησης και σήμερα θα
πρέπει να αναμένεται παρέμβαση του υπουργού Ανάπτυξης κ. Ευάγγ. Βενιζέλου. Δεν
είναι τυχαίο ότι εταιρείες και διυλιστήρια δεν φαίνεται να απορρόφησαν μέρος
των ανατιμήσεων από την αύξηση των διεθνών τιμών, όπως είχαν δεσμευθεί
εκπρόσωποί τους τόσο για τις βενζίνες όσο (τώρα) και για το πετρέλαιο.
Σχετικές, άλλωστε, ήταν και οι επισημάνσεις του γενικού διευθυντή των ΕΛ.ΠΕ.,
ο οποίος σε πρόσφατη συνάντηση στελεχών τόνισε ότι αυτό που προέχει σήμερα
είναι τα κέρδη των ΕΛ.ΠΕ., γιατί αυτό θέλουν οι μέτοχοι!!!

Συνδικαλιστικά στελέχη από τον χώρο των πετρελαίων επισήμαιναν σχετικά, ότι ο
Όμιλος ΕΛ.ΠΕ. (πρώην ΔΕΠ) δεν λειτουργεί ταυτόχρονα και ως παρεμβατικός φορέας
στον στρατηγικό τομέα των καυσίμων, αφού:

­ προτεραιότητα (και με τις τελευταίες εξελίξεις) είναι μόνον η πορεία των κερδών

­ ο Όμιλος με την πρώτη μετοχοποίηση, παρά τη δεσπόζουσα θέση (π.χ. λόγω
αποθεμάτων) του, έχει καθαρά επιχειρηματικούς προσανατολισμούς.

Έτσι εκφράζεται η απορία για τις διαβεβαιώσεις του υπουργού Ανάπτυξης για
συγκράτηση των λιανικών τιμών.

Ενδεικτικά αναφέρεται ότι από στοιχεία των ΕΛ.ΠΕ., παρ’ όλο ότι η Γενική
Διεύθυνση τα κρύβει από τους δημοσιογράφους και την κοινή γνώμη, κατά την
περυσινή περίοδο η τιμή διυλιστηρίου διαμορφωνόταν στις 30,6 δρχ. το λίτρο,
ενώ ήδη έφθασε στις 53-55 δρχ. το λίτρο, που, κατά τις εκτιμήσεις των
συναρμόδιων υπουργείων, δεν αντανακλά μόνο την άνοδο των διεθνών τιμών ή την
ισοτιμία του δολαρίου.

Έλεγχοι από συνεργεία

Πάντως, το υπουργείο Ανάπτυξης έδωσε εντολή στις υπηρεσίες των νομαρχιών να
προχωρήσουν στη συγκρότηση συνεργείων υπαλλήλων που θα διενεργούν
συστηματικούς και αυστηρούς ελέγχους, ώστε να αποτραπούν φαινόμενα
εκμετάλλευσης του καταναλωτικού κοινού.

Τα ελεγκτικά συνεργεία θα εξετάζουν:

* Την κατοχή ή μη της ειδικής άδειας του διακινητή, η οποία πρέπει να
αναγράφεται στα παραστατικά πώλησης (τιμολόγια – αποδείξεις)

* Την ποσότητα που φορτώθηκε ή εκείνη που εναπομένει στο βυτίο μετά την
αφαίρεση τής ήδη διανεμηθείσας σε συνδυασμό με τα συνοδευτικά παραστατικά
(φορτωτική, δελτία αποστολής – τιμολόγια).

* Τα παραστατικά στοιχεία που πρέπει να έχει το βυτίο.

* Τη νομιμότητα του βυτίου (πιστοποιητικά χωρητικότητας, βέργες μετρήσεως κ.ά.
θεωρημένα από το τελωνείο).

* Τις σωληνώσεις εν γένει για εντοπισμό τυχόν παράνομων σωληνώσεων.

*Τον μετρητή ροής.