Απογείωση ενδιαφέροντος

Επιχειρηματίες, εφοπλιστές και Τράπεζες στην Ελλάδα βλέπουν μέλλον στις
ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες, που ήδη διακινούν περισσότερους από 1.000.000 επιβάτες

ΕΤΟΙΜΟΙ να εκμεταλλευθούν τα κενά που κρίνουν ότι αφήνει η Ολυμπιακή Αεροπορία
εμφανίζονται τώρα ιδιώτες, που κινούνται δραστήρια στον χώρο των ιδιωτικών
αεροπορικών εταιρειών. Παρά τις ζημίες που είχαν τα προηγούμενα χρόνια οι
περισσότερες από τις ιδιωτικές εταιρείες, νέοι επενδυτές και νέα κεφάλαια
επενδύονται στον χώρο αυτό.

Η αγορά της Cronus και της Αεροπορίας Αιγαίου «είναι μόνον η αρχή των
επερχόμενων εξελίξεων, καθώς οι ιδιώτες προσδοκούν κέρδη από την υποχώρηση της
Ολυμπιακής Αεροπορίας από δραστηριότητές της και έτσι, τώρα, όλοι… μιλούν με
όλους», έλεγαν διευθυντές από δύο διαφορετικές ιδιωτικές εταιρείες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, εκτός από τους βιομηχανικούς, τραπεζικούς και
εφοπλιστικούς ομίλους που ήδη εισήλθαν στον κλάδο και άλλες ναυτιλιακές
επιχειρήσεις, συνεταιριστικές ή ιδιωτικές, ενδιαφέρονται για την αεροπορία.
Για παράδειγμα, οι Επιχειρήσεις Αττικής, η ΑΝΕΚ και οι Μινωικές Γραμμές
εξετάζουν τώρα και την περίπτωση αυτή.

ΔΕΚΑ ΧΡΟΝΙΑ ΠΡΙΝ

Παρουσίαση του μοντέλου της αεροπορικής εταιρείας Kronus

Οι ιδιωτικές αεροπορικές επιχειρήσεις εμφανίστηκαν στην Ελλάδα περίπου πριν
από 10 χρόνια. Από τις πρώτες επιχειρήσεις ήταν η Creta (έκλεισε), μετά ήρθε η
Αεροπορία Αιγαίου (μεγεθύνεται τώρα με τη συμμετοχή μεγάλων εφοπλιστικών,
τραπεζικών και βιομηχανικών ομίλων), η Apollo (έκλεισε) και η Venus (έκλεισε
και άνοιξε ξανά με την επωνυμία Princess). Αυτή η τελευταία θεωρείται από τις
μεγαλύτερες ιδιωτικές εταιρείες.

Η μεγαλύτερη είναι η Cronus, την πλειοψηφία της οποίας αγόρασαν οι αδελφοί
Λασκαρίδη (εφοπλιστές) τις τελευταίες ημέρες. Η εταιρεία κάνει τακτικές
πτήσεις και στο εξωτερικό. Έπεται η Air Greece, στην οποία συμμετέχουν γνωστοί
Κρήτες επιχειρηματίες (κ.κ. Μπαντουβάς, Καλογεράκης, Βλατάκης,
Δασκαλαντωνάκης, Μεταξάς).

Η Αεροπορία Αιγαίου είναι μικρή εταιρεία για την ώρα. Με τη συμμετοχή όμως των
ομίλων των επιχειρηματιών κ.κ. Δαυίδ, Λεβέντη (3Ε), Δ. Ιωάννου (S&Ρ), Β.
Κωνσταντακόπουλου και του Ομίλου της Τραπέζης Πειραιώς, που θα ενισxύσουν τον
επιχειρηματία κ. Θ. Βασιλάκη (Seat, Saab), αναμένεται να μεγαλώσει.

Ήδη, η εταιρεία ανακοίνωσε την αγορά τριών νέων αεροσκαφών British Aerospace
AVRO RJ των 100 θέσεων, την αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά 7 δισ.
δρχ. και σε πρώτη φάση τη δημιουργία γραμμών για πτήσεις προς Ηράκλειο, Χανιά,
Θεσσαλονίκη και Ρόδο.

Η άλλη μεγάλη εταιρεία είναι η Avionic με δύο αεροσκάφη 40 θέσεων (Short 360),
από τα οποία το δεύτερο αγοράστηκε μόλις τον Δεκέμβριο του 1998. Για την ώρα
εκτελεί ναυλωμένες πτήσεις, όμως σχεδιάζει τακτικές πτήσεις από τον προσεχή
Μάρτιο. Η Princess, στο μεταξύ, που στηρίζεται για την ώρα κεφαλαιακά από την
εταιρεία Vacance Ηλιάδης (από τα μεγαλύτερα ταξιδιωτικά γραφεία της Γαλλίας),
ετοιμάζεται να βγει επίσης στο προσκήνιο.

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΚΥΡΙΩΣ

Αεροπλάνο της Αεροπορίας Αιγαίου ­ στιγμιότυπο από την παρουσίαση

Η μεγαλύτερη, πάντως, εταιρεία είναι για την ώρα η Cronus, της οποίας η
πλειοψηφία πέρασε στις επιχειρήσεις του εφοπλιστικού ομίλου των αδελφών
Λασκαρίδη (πλοία ψυγεία και συμμετοχή στο ξενοδοχείο και καζίνο «Hyatt» στη
Θεσσαλονίκη). Ο κ. Μανέτας παραμένει πρόεδρος της εταιρείας. Η Cronus έχει
τρία μεγάλα αεροσκάφη (737) και τακτικές καθημερινές πτήσεις για το εξωτερικό
(Λονδίνο, Παρίσι και πόλεις της Γερμανίας).

Για την εταιρεία, της οποίας το 70% των πτήσεων αφορά το εξωτερικό, αλλά
διαθέτει και καθημερινές γραμμές για πόλεις της Ελλάδας, είχε ενδιαφερθεί
αρχικά η εφοπλιστική εταιρεία Αθηναϊκές Επιχειρήσεις. Είναι εταιρεία του
εφοπλιστή κ. Περ. Παναγόπουλου με τα Super Fast Ferries στις ακτοπλοϊκές
γραμμές Πάτρας – Αγκώνας και Ηγουμενίτσας – Μπάρι. Ο ίδιος είχε παλαιότερα
πλειοψηφική συμμετοχή στο Άκρον Ίλιον Κρυστάλ, το οποίο και μεταβίβασε στον
τελευταίο ιδιοκτήτη. Σύμφωνα με πληροφορίες, το ενδιαφέρον του για τις
αεροπορικές επιχειρήσεις δεν έπαψε να υπάρχει.

Οι δύο μεγαλύτερες εταιρείες αυτή τη στιγμή, η Cronus και η Air Greece (με
καθημερινές πτήσεις στις μεγαλύτερες ελληνικές πόλεις), μετέφεραν πέρυσι
περίπου 1.000.000 επιβάτες. Γύρω στους 400.000 η Air Greece (που διαθέτει τρία
αεροσκάφη ATR των 100 θέσεων) και περίπου 600.000 η Cronuς, αν υπολογιστούν
και οι πτήσεις τσάρτερ.

Η ΔΥΣΚΑΜΨΙΑ ΤΗΣ Ο.Α.

Οι εταιρείες και οι ιδιώτες, σύμφωνα με δήλωση του προέδρου της Ένωσης των
Ιδιωτικών Αεροπορικών Εταιρειών κ. Πέτρου Καλογεράκη, «προσπαθούν να
εκμεταλλευθούν τη δυσκαμψία που εμφανίζει η Ολυμπιακή. Υπολογίζουν σε κέρδη αν
η κατάσταση μείνει ως έχει για την κρατική εταιρεία». Σημειώνεται ότι μεταξύ
των ιδιωτικών εταιρειών που λειτουργούν ήδη στην Ελλάδα είναι και οι εταιρείες
InterJet (Interamerican), Kal Aviaton (από τις μεγάλες εταιρείες που κάνει
κυρίως τακτικά δρομολόγια για εμπορεύματα), η Aviator, η Kappa Air και άλλες
με αντικείμενο κυρίως τις ναυλωμένες πτήσεις (τσάρτερ), αεροταξί και ενοικίαση
των αεροσκαφών.