Κυματα

Παραμένουν οι γενικοί γραμματείς του ΥΝΑΝΠ

Παραμένουν στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής οι δύο γενικοί γραμματείς καθώς το Μέγαρο Μαξίμου ανανέωσε την εμπιστοσύνη στα πρόσωπά τους. Υπενθυμίζεται ότι γενικός γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής παραμένει ο Μανώλης Κουτουλάκης και γενικός γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων ο Ευάγγελος Κυριαζόπουλος. Ο κ. Κουτουλάκης κατέχει μεταπτυχιακό τίτλο ειδίκευσης στη Χωροταξία και στην Περιφερειακή Πολιτική και είναι υποψήφιος διδάκτωρ Διεθνών και Ευρωπαϊκών Σχέσεων στο Πανεπιστήμιο Πειραιώς με αντικείμενο την έρευνα και ανάλυση των χωρικών και οικονομικών επιπτώσεων επιλεγμένων ευρωπαϊκών πολιτικών στην Ελλάδα. Ο κ. Κυριαζόπουλος είναι οικονομολόγος με Master από το Τμήμα Maritime Studies του College of Cardiff (Wales) και κάτοχος διδακτορικού με γενικό θέμα «Λιμένες, χωροταξία και περιφερειακή ανάπτυξη», ενώ εκτελεί μεταδιδακτορική διατριβή στη Θαλάσσια Χωροταξία στο Πάντειο.

Λιμάνι εξυπηρέτησης για χιλιάδες αυτοκίνητα ο Βόλος

Πάνω από 1.600 αυτοκίνητα έχουν εκφορτωθεί στο λιμάνι του Βόλου, τις τελευταίες δύο εβδομάδες, όπως ανακοίνωσε ο Οργανισμός. Για δεύτερη φορά μέσα σε λιγότερο από 15 ημέρες, το Ro-Ro Cargo Ship MELUSINE, κατέπλευσε την Τετάρτη 17 Ιουλίου, με 755 καινούργια αυτοκίνητα, τα οποία εκφορτώνονται στο λιμάνι του Βόλου και θα προωθηθούν στους τελικούς προορισμούς τους. Υπενθυμίζεται ότι, την Παρασκευή 7 Ιουλίου είχαν εκφορτωθεί άλλα 986 αυτοκίνητα, τα οποία μεταφέρθηκαν με το ίδιο πλοίο. Ο ΟΛΒ επισημαίνει ότι η δραστηριότητα αυτή, πραγματοποιήθηκε μετά από συντονισμένες ενέργειες του Οργανισμού Λιμένος Βόλου και του εκτελωνιστικού γραφείου – ναυτικού πρακτορείου ΒΑΡΟΥΤΣΙΚΟΣ ΑΕ, καθώς η συγκεκριμένη εταιρεία εκπροσωπεί τον όμιλο GRIMALDI GROUP/Minoan Lines στο λιμάνι του Βόλου, με την πρακτόρευση των multipurpose Ro/Ro και Car-Carriers πλοίων.

Προβληματικά
ναυτιλιακά καύσιμα

Η FuelTrust δημοσίευσε μια νέα έκθεση που εξετάζει τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ναυτιλιακές εταιρείες με τα καύσιμα (νοθευμένα, μικρότερες από τις αναγραφόμενες ποσότητες, κ.λπ.). Η ανάλυση της FuelTrust διαπίστωσε ότι μεταξύ 2021 και 2022, πάνω από το 39% των παγκόσμιων καυσίμων παρουσίασε διαφορά περιεκτικότητας καυσίμου 2% ή περισσότερο σε σχέση με τις ποσότητες που αναγράφονται στα έγγραφα παράδοσης. Το κύριο πρόβλημα που εντοπίστηκε ήταν η εισαγωγή νερού στα καύσιμα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού από τις χερσαίες δεξαμενές αποθήκευσης στις δεξαμενές καυσίμων του πλοίου. Το πρόβλημα αυτό αφορούσε συνήθως αύξηση της περιεκτικότητας σε νερό από 0,1% έως πάνω από 0,25%, η οποία, αν και ήταν κάτω από το ρυθμιζόμενο όριο, είχε ως αποτέλεσμα απώλειες κατά μέσο όρο 14.910 δολάρια ανά επηρεαζόμενη παράδοση.