Σημαντικές εξελίξεις για 14 μεγάλα έργα υποδομών

Τρία χρόνια μετά την ανάληψη της διακυβέρνησης από τη Νέα Δημοκρατία, με το τιμόνι στα χέρια του Κυριάκου Μητσοτάκη, η διαδρομή της χώρας ήταν σταθερή σε ένα περιβάλλον αστάθειας και προκλήσεων. Απόδειξη αυτής της σταθερότητας αποτελούν οι υποδομές και τα απτά αποτελέσματα του συνεκτικού πλάνου έργων που εκτυλίσσεται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τον Κώστα Καραμανλή.

Στόχος μας ήταν η δημιουργία ενός pipeline έργων που κινητοποιεί συνεχώς ιδιωτικά κεφάλαια και επενδύσεις τοπικού και υπερτοπικού χαρακτήρα.

Ο καιρός για να ανεβάσουμε ακόμα περισσότερο ταχύτητα έχει έρθει και μέσα στο καλοκαίρι και το φθινόπωρο θα υπάρξουν εξελίξεις για μία σειρά από έργα.

Αμεσα αναμένεται να δημοπρατηθεί ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής που θα φέρει πιο κοντά στο κέντρο της Αθήνας τους κατοίκους των περιοχών από τα Λιόσια έως τα Μέγαρα.

Σε ό,τι αφορά τα έργα Μετρό, ολοκληρώνεται το κατασκευαστικό κομμάτι της επέκτασης της Γραμμής 3 προς Πειραιά για να δοθεί στη συνέχεια, αρχές φθινοπώρου, στο επιβατικό κοινό. Κάνουμε, έτσι, πράξη τις συνδυασμένες μεταφορές.

Ταυτόχρονα, εξελίσσονται με έντονο ρυθμό οι εργασίες για τον νέο κλάδο του μετρό, τη Γραμμή 4, όπου ανοίγουν εργοτάξια και στους 15 σταθμούς, ενώ το φθινόπωρο θα φτάσουν και οι λεγόμενοι μετροπόντικες. Μάλιστα, εντός του 2022 θα προκηρύξουμε ακόμα ένα σημαντικό έργο μετρό, την επέκταση της γραμμής 2 προς Ιλιον, με τρεις νέους σταθμούς σε Παλατιανή, Ιλιον και Αγιο Νικόλαο.

Σε ό,τι αφορά τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, εντός του καλοκαιριού, θα ανακοινώσουμε τις αποφάσεις για την υπογειοποίηση της αστικής σήραγγας Ηλιουπόλεως, ενώ το φθινόπωρο θα συμβασιοποιήσουμε το έργο επέκτασης της Λεωφόρου Κύμης.

Μέσα στον Ιούλιο θα περάσει στη β’ φάση, που περιλαμβάνει τον Ανταγωνιστικό Διάλογο, το έργο του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος της Αττικής το οποίο θα δώσει σύγχρονες λύσεις για την καλή και απρόσκοπτη λειτουργία του δικτύου.

Στη Θεσσαλονίκη, αναμένουμε εξελίξεις για μία σειρά έργα που προχωρούν με διαγωνισμούς ΣΔΙΤ, ένα εργαλείο στο οποίο πιστέψαμε και το αξιοποιούμε χωρίς αγκυλώσεις.

Ενδεικτικά, αναμένονται στις αρχές Σεπτεμβρίου οι δεσμευτικές προσφορές για τα 17 σχολικά συγκροτήματα, εκ των οποίων τα 16 βρίσκονται στη Θεσσαλονίκη και περνάει στη β’ φάση ο διαγωνισμός για την ανακατασκευή του Δικαστικού Μεγάρου της πόλης.

Μέσα στο καλοκαίρι θα προκηρυχθούν οι διαγωνισμοί ΣΔΙΤ για τον ιδιωτικό φορέα που θα αναλάβει τη συντήρηση και λειτουργία του Μετρό της Θεσσαλονίκης, όπως επίσης και των δύο οδικών αξόνων «Θεσσαλονίκη – Εδεσσα» και «Δράμα – Αμφίπολη».

Αντιμετωπίζουμε το ζήτημα της υδροδότησης της Χαλκιδικής με το Φράγμα Χαβρία, έργο για το οποίο εντός του καλοκαιριού θα ζητήσουμε τις δεσμευτικές προσφορές.

Τέλος, ξεκινά τις επόμενες δύο εβδομάδες από τα νησιά του Ιονίου, η υλοποίηση του μεγάλου προγράμματος για την οδική ασφάλεια. Το Πρόγραμμα Επεμβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας (ΠΕΒΟΑ) ανέρχεται σε 450 εκατομμύρια ευρώ και αφορά την υλοποίηση όλων εκείνων των ενεργειών με ισχυρό αντίκτυπο στην ασφάλεια των μετακινήσεων.

Γίνεται ορατό, λοιπόν, ότι το πρόγραμμα έργων που ξεπερνά τα 13 δισ. ευρώ, όχι μόνο δεν ήταν η ουτοπία των υποδομών, αλλά αποτέλεσε, όπως από την πρώτη στιγμή είχαμε δεσμευτεί, τη βάση για τη σταθερή και βιώσιμη ανάπτυξη.

Ο Γιώργος Καραγιάννης είναι υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών,
αρμόδιος για τις Υποδομές