Το μεγαλύτερο πρόγραμμα έργων που έχει γίνει στην Ελλάδα μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες, συνολικού ύψους 13 δισ. ευρώ, υλοποιείται αυτή τη στιγμή, όπως επισημαίνουν από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Ηδη, έχουν δημοπρατηθεί έργα ύψους 8 δισ. ευρώ.
Στον κατάλογο των έργων περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η νέα Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας καθώς και τα έργα στο Μετρό της Θεσσαλονίκης και του Πειραιά. Περιλαμβάνει ακόμη και τα μεγάλα οδικά έργα που θα αποσυμφορήσoυν τα μεγάλα αστικά κέντρα: η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης στην Αθήνα και η νέα Περιφερειακή Οδός (το λεγόμενο flyover) στη Θεσσαλονίκη.
Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στέκονται ιδιαίτερα – και – στα σιδηροδρομικά έργα και την ηλεκτροκίνηση. Πρόσφατα μάλιστα, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής έκανε λόγο για «το μεγαλύτερο πακέτο σιδηροδρομικών έργων που έχει γίνει ποτέ στη χώρα μας, ύψους 4,5 δισ. ευρώ, το οποίο δημοπρατήθηκε στα τέλη Δεκεμβρίου».
Σε ό,τι αφορά την ηλεκτροκίνηση, σύμφωνα με τα στοιχεία από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τα 58 δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης που υπήρχαν πανελλαδικά το 2019, σήμερα ξεπερνούν τα 1.200.
Οπως λένε πηγές από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στόχος, μαζί με το υπουργείο Περιβάλλοντος, είναι να φτάσουμε τα 12.000 σημεία φόρτισης το 2025 και τα 25.000 το 2030. Επιπλέον, ο κατάλογος περιλαμβάνει πράσινα και αντιπλημμυρικά έργα, τα οποία αντιμετωπίζουν στην πράξη τα σοβαρά προβλήματα που δημιουργεί η κλιματική κρίση, αλλά και τα αρδευτικά και εγγειοβελτιωτικά έργα καθώς και έργα διαχείρισης υδάτινων πόρων.
Η σήραγγα της Βουλιαγμένης και ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, μιλώντας πριν από μερικές ημέρες στη Βουλή, αναφέρθηκε στην υπογειοποίηση της σήραγγας της Ηλιουπόλεως και στον Προαστιακό Δυτικής Αττικής.
Κατά τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, η υπογειοποίηση της σήραγγας της Ηλιουπόλεως είναι ένα από τα απολύτως αναγκαία έργα, προκειμένου να μη γίνει η Αθήνα απροσπέλαστη πόλη στο μέλλον. Σε ό,τι αφορά τον Προαστιακό Δυτικής Αττικής, το έργο, όπως έγινε γνωστό, έχει ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης και στόχος είναι να γίνει η δημοπράτησή του μέσω του ΟΣΕ μέσα στο καλοκαίρι.
Σημειώνεται ότι πρόκειται για μια νέα γραμμή προαστιακού σιδηροδρόμου, μήκους 36 χιλιομέτρων, που θα ξεκινά από τα Ανω Λιόσια, θα περνά από τον Ασπρόπυργο, την Ελευσίνα και θα τερματίζει στα Μέγαρα, αξιοποιώντας και την παλιά μετρική γραμμή, η οποία έχει τεθεί εκτός λειτουργίας εδώ και περίπου 15 χρόνια.
Σιδηροδρομική γραμμή
«Λιόσια – Μέγαρα»
Σύμφωνα με την ενημέρωση που έκανε στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών Κώστας Καραμανλής, θα γίνει και το έργο της επέκτασης της σιδηροδρομικής γραμμής «Λιόσια – Μέγαρα» μέχρι τον παλαιό Σιδηροδρομικό Σταθμό Μεγάρων, δηλαδή εντός του οικισμού.
Υπενθυμίζεται ότι η προαναφερόμενη επέκταση έχει μήκος περίπου 3 χιλιομέτρων και σε όλο το μήκος της θα οδεύει εντός του υφιστάμενου σιδηροδρομικού διαδρόμου της παλαιάς μετρικής σιδηροδρομικής γραμμής προς Πελοπόννησο. Ο Κώστας Καραμανλής ανέφερε επίσης ότι ο σχεδιασμός των έργων προβλέπει δυνατότητα μελλοντικού διπλασιασμού στο τμήμα Λιόσια – Ελευσίνα, αφού εκεί έχει διαπιστωθεί ότι υπάρχει επαρκής χώρος.
Ενα απέραντο σκάμμα
η Δυτική Ελλάδα
Σε ένα απέραντο σκάμμα έχει μετατραπεί η Δυτική Ελλάδα όπου υλοποιούνται αντιπλημμυρικά και σιδηροδρομικά έργα ύψους 2,5 δισ. ευρώ, όπως ανέφερε πρόσφατα ο υφυπουργός Γιώργος Καραγιάννης, μιλώντας στην ημερίδα με τίτλο «Εργα και Υποδομές στη Δυτική Ελλάδα».
Σε ό,τι αφορά τα οδικά έργα, το χαρακτηριστικότερο παράδειγμα είναι ο αυτοκινητόδρομος «Πάτρα – Πύργος». Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, σε 35 μήνες θα δοθούν στην κυκλοφορία τα πρώτα 56 χιλιόμετρα από τον Πύργο και τέσσερις μήνες μετά ο αυτοκινητόδρομος θα παραδοθεί στο σύνολό του στους πολίτες. Παράλληλα εκτελούνται στον υφιστάμενο οδικό άξονα έργα οδικής ασφάλειας ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ.
Τα έργα που κατασκευάζονται στη Δυτική Ελλάδα είναι:
n Ακτιο – Αμβρακία και σύνδεση με Ιόνια Οδό: Το έργο στο σύνολό του αναμένεται να ολοκληρωθεί και να δοθεί στην κυκλοφορία το 2023.
n Η παράκαμψη Αμφιλοχίας: Μέσα στο καλοκαίρι οι πολίτες θα έχουν στη διάθεσή τους το τμήμα αυτό του έργου Ακτιο – Αμβρακία, που θα λύσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης.
n Η σύνδεση Λευκάδας με τον οδικό άξονα Ακτιο – Δυτικός Αξονας: Η οδική σύνδεση θα πραγματοποιείται μέσω του τμήματος Ακτιου – Αγίου Νικολάου, μήκους 5 χιλιομέτρων και Βόνιτσας – Λευκάδας, μήκους 16 χιλιομέτρων. Το έργο ολοκληρώνεται στα τέλη του καλοκαιριού του 2023.
Ο κατάλογος περιλαμβάνει επιπλέον τα έργα:
n Αγρίνιο – Αγιος Βλάσιος: Το έργο αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί στο τέλος του χρόνου. Οπως ανέφερε ο Γιώργος Καραγιάννης έχουν ανατεθεί και προχωρούν οι μελέτες για τη σύνδεση του Αγρινίου με την Ιόνια Οδό.
n Η αναβάθμιση του κόμβου στο Κομπότι: Εδώ, κατά το υπουργείο Υποδομών, έχουν πραγματοποιηθεί όλες οι απαραίτητες ενέργειες για να ξεκινήσουν άμεσα οι εργασίες προκειμένου να εξυπηρετείται η κυκλοφορία από τα Ιωάννινα προς το Μενίδι.
