Η ΣΤΗΛΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΡΙΑΝΟ ΦΥΛΛΟ

Επιστροφή στα κέρδη για τη Navios Holdings

Επιστροφή στην κερδοφορία και μεγάλη άνοδος εσόδων κατέγραψε στο δεύτερο τρίμηνο του 2021 η Navios Μaritime Holdings της Αγγελικής Φράγκου, σαν απότοκο της ισχυρής ναυλαγοράς χύδην ξηρού φορτίου. Τα έσοδα της εταιρείας ανήλθαν στα 143,624 εκατ. δολ. έναντι 97,127 εκατ. δολ. έναν χρόνο πριν και τα κέρδη έφτασαν τα 24,936 εκατ. δολ. έναντι ζημιών 35,271 εκατ. δολ. πέρυσι το δεύτερο τρίμηνο. Η πρόεδρος και διευθύνουσα σύμβουλος της εταιρείας Αγγελική Φράγκου δηλώνει ότι η αγορά του χύδην ξηρού φορτίου είναι πολύ ισχυρή και αισιοδοξεί ότι οι υγιείς ναύλοι για όλες τις κατηγορίες πλοίων θα συνεχιστούν καθώς η ζήτηση για σιδηρομετάλλευμα, άνθρακα και σιτηρά είναι μεγάλη. Η Navios Hodings θα ελέγχει το 10,3% του νέου ναυτιλιακού γίγαντα που δημιουργεί η Αγγελική Φράγκου με τη συγχώνευση των Navios Maritime Partners LP (98 πλοία) και Navios Maritime Acquisition (45 πλοία).

Χρησιμοποιούν και bulkers για μεταφορές containers

Ισχυρά ονόματα του κλάδου μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου εξετάζουν το ενδεχόμενο να αξιοποιήσουν τα πλοία μεγέθους capesize για να μεταφέρουν containers, για να αντιμετωπιστούν έτσι τα προβλήματα έλλειψης «κουτιών». Ηδη κάποιες ανάλογες κινήσεις καταγράφηκαν σε μικρότερου μεγέθους πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, ενώ και εκπρόσωποι αλληλοασφαλιστικών οργανισμών (P & I Clubs) που ειδοποιήθηκαν προκειμένου να εγκρίνουν για ασφαλιστικούς λόγους τις μεταφορές ανέφεραν στον Lloydslist ότι καταγράφηκαν αποστολές μεταφοράς containers με bulkers. Πάντως πρώτη φορά τα capsizes αναφέρονται για τη δραστηριότητα αυτή. Μάλιστα οι φήμες ενέπλεξαν και μια ελληνική εταιρεία, η οποία όμως διέψευσε την εμπλοκή της.

Ανεμβολίαστοι οι ναυτικοί, έλλειμμα πληρωμάτων

Σύμφωνα με τον οργανισμό Neptune Declaration, ο αριθμός των εμβολιασμένων ναυτικών σημείωσε μια αύξηση και έφτασε στις αρχές Σεπτεμβρίου στο 21,9% από 15,3% έναν μήνα πριν. Τα προγράμματα εμβολιασμού των ναυτικών που υλοποιούν οι ΗΠΑ και ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες άρχισαν να αποδίδουν, αναφέρει ο οργανισμός, ωστόσο υπάρχει ακόμη έδαφος για βελτίωση. Παράλληλα λόγω των περιορισμών που εξακολουθούν να υπάρχουν στις μετακινήσεις, κυρίως στην Ινδία ,αρχίζει να καταγράφεται μια έλλειψη ναυτικών, ενώ πρέπει να σημειωθεί ότι παρά τα όποια μέτρα έχουν ληφθεί διεθνώς το 8,9% του συνόλου των ναυτικών παραμένει στα πλοία για διάστημα μεγαλύτερο αυτού που προβλέπει η σύμβασή τους, ενώ επίσης το 1,2% των πληρωμάτων έχει πάνω στο πλοίο πάνω από 11 μήνες.