Κόντρες για τα κονδύλια στην ακτοπλοΐα

Το υπουργείο Ναυτιλίας κάνει κάθε αναγκαία προσπάθεια προκειμένου να τακτοποιηθούν οι οφειλές προς τους ακτοπλόους, οι οποίες ανέρχονται σύμφωνα το ίδιο στα 49 εκατ. ευρώ και όχι στα 60 εκατ. ευρώ, αναφέρουν στα «ΝΕΑ» κύκλοι του υπουργείου.

Από τα 49 εκατ. ευρώ τα 37 εκατ. αφορούν μισθώματα άγονων γραμμών και τα 12 εκατ. ευρώ ενισχύσεις «Covid».  Αυτή τη στιγμή το υπουργείο έχει συγκεντρώσει 11,2 εκατ. ευρώ για να διατεθούν στους ακτοπλόους, εκ των οποίων τα 3,5 εκατ. ευρώ είναι μέρος της ενίσχυσης «Cοvid» και τα 7,7 εκατ. ευρώ αφορούν μισθώματα για άγονες γραμμές.

Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) απέστειλε προχθές στον υουργό Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη επιστολή, στην οποία μεταξύ άλλων ανέφερε ότι «με βάση τα δρομολόγια τα οποία έχουν εκτελεστεί υπάρχουν εκκρεμότητες, ακόμα και από το καλοκαίρι του 2020, ενώ το συνολικό ποσόν που οφείλεται στις Ακτοπλοϊκές Εταιρείες εκτιμάται ότι ξεπερνά τα €60.000.000».

Το λιμάνι του Πειραιά έχασε δύο θέσεις στην παγκόσμια κατάταξη

Για  πρώτη φορά μετά το 2015 και τέσσερα χρόνια συνεχούς ανάπτυξης, το λιμάνι του Πειραιά καταγράφει το 2020 πτώση της μεταφορικής κίνησης εν μέσω της πανδημίας του κορωνοϊού. Σύμφωνα με την ετήσια έκδοση «Lloyd’s List’s One Hundred Ports» η συνολική διακίνηση containers  στο λιμάνι μειώθηκε το 2020 κατά 3,7%, κυρίως λόγω της μείωσης που κατέγραψαν οι προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ που ανήκουν στη ΣΕΠ ενώ ο προβλήτας Ι που ανήκει στον ΟΛΠ κατέγραψε άνοδο 10,5%. Συνολικά από το λιμάνι του Πειραιά διακινήθηκαν 5.437.477 teu, έναντι 5.648.056 teu το  2019 με αποτέλεσμα να βρεθεί στην 28η θέση της παγκόσμιας κατάταξης από  την 26η θέση το 2019.

Ισχυρή η αγορά στο χύδην ξηρό φορτίο και το 2022

Ανιχνεύοντας το μέλλον στον κλάδο των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, ο ναυλομεσιτικός οίκος Clarkson’s εκτιμά ότι τα τονο-μίλια μεταφερομένου φορτίου θα  αυξηθούν κατά 3-4% και ο στόλος θα  μεγαλώσει κατά 2,5% το 2022. Ωστόσο, το βασικό ερώτημα είναι πόσο γρήγορα θα ομαλοποιηθεί η κατάσταση στα λιμάνια. Ακόμα κι αν η συμφόρηση ξεπερασθεί γρήγορα (το λιγότερο πιθανό), και η απασχόληση του στόλου πέσει στο  88%, τα capes θα έχουν μέσο ημερήσιο ναύλο 25.000 δολ. Σε κάθε περίπτωση και το 2022 αναμένεται πολύ καλό για το χύδην φορτίο.