ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ

Η ανάπτυξη των συγκεκριμένων τεχνολογιών είναι σε εξέλιξη, θέτοντας στο επίκεντρο την τροποποίηση των υφιστάμενων συστημάτων και την ανάπτυξη και εφαρμογή νέων λύσεων

Εκτιμήσεις για ρεκόρ εκδρομέων στα νησιά

Σε ποιες ειδικότητες παρουσιάσθηκαν οι περισσότερες ελλείψεις

Τα παλαιά και ρυπογόνα θεωρούνται λιγότερο ελκυστικά από τους ναυλωτές, ενώ απαιτούν μετά την αγορά τους επιπλέον επενδύσεις

Οι ναύλοι των Capesize, Panamax και Handysize πλοίων αγγίζουν επίπεδα που είχαν να δουναπό τα μέσα Δεκεμβρίου 2022, ενώ των Supramax έχουν επιστρέψει στα μέσα Νοεμβρίου 2022

Τα στοιχεία για το 2021 δείχνουν ότι ακόμα και εν μέσω πανδημίας η χώρα όχι μόνο έπιασε αλλά και ξεπέρασε τα προ-πανδημικά μεγέθη, καθώς είχε περισσότερα έσοδα από το 2019

Η χώρα μας έχει ανάγκη ένα ισχυρό εθνικό νηολόγιο που εκπροσωπεί τη μεγαλύτερη ναυτιλία του κόσμου και θα πρέπει να διατηρήσει και να ενισχύσει τη δυναμική του

Οι ναύλοι στη spot αγορά για τα capes κυμαίνονται κάτω από τα $3.000 την ημέρα, ενώ μόλις χθες «έπιασαν» τα $3.220 καταγράφοντας άνοδο $700 περίπου σε μια ημέρα

Αυτή τη στιγμή η Ανατολική Μεσόγειος έχει πραγματικά μία εντυπωσιακή άνοδο και αποτελεί μία από τις πιο δημοφιλείς και αγαπημένες περιοχές

Στόχος η ενίσχυση των δεσμών της νεολαίας με τη ναυτιλία για την προάσπιση και διατήρηση της ναυτοσύνης των Ελλήνων

Η επιστροφή της κινεζικής οικονομίας στην κανονικότητα μετά την ολοκλήρωση των εορτασμών της Πρωτοχρονιάς δεν επέφερε την ουσιαστική ανάκαμψη που όλοι περίμεναν

Εκθεση του Lloyd’s αποδίδει το φαινόμενο ως έναν βαθμό στην εμφάνιση των νέων καυσίμων και τη στροφή της ναυτιλιακής βιομηχανίας στις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων

«Δεν είναι μόνο σημαντικό να εξετάσουμε λύσεις για την προσέλκυση της επόμενης γενιάς σε μια ναυτική καριέρα, αλλά και να βελτιώσουμε τις συνθήκες εργασίας και τη ζωή του πληρώματος στα πλοία» λέει στα «ΝΕΑ Σαββατοκύριακο» ο πρόεδρος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητήριου (ICS) και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Grimaldi

Αν ανεβάσει ταχύτητα, θα προσφέρει χαμόγελα στους πλοιοκτήτες που βλέπουν τους ναύλους να έχουν υποχωρήσει τις τελευταίες ημέρες στα επίπεδα του Ιουνίου του 2020

Το «διαζύγιο» των δύο γιγάντων φαίνεται ότι οδηγεί σε μια νέα μάχη για πελάτες και τη ναυτιλία τακτικών γραμμών να ζει ιστορικές αλλαγές τα επόμενα χρόνια.

Πώς αλλάζει ο τουριστικός χάρτης της Αθήνας

Ολοι οι ειδικοί συμφωνούν ότι για τα επόμενα δύο χρόνια, το 2023 και το 2024, θα κυριαρχήσει η περιορισμένη αύξηση παραγωγής LNG με μία υπερπροσφορά σχεδόν νεότευκτων πλοίων.

Οι πλοιοκτήτες εστίασαν πέρυσι το ενδιαφέρον τους σε πιο πολύπλοκα και εξειδικευμένα πλοία, με τα κόστη ναυπήγησης να είναι αυξημένα τουλάχιστον κατά 15%

Το 2022 το μέσο ημερήσιο ναύλο όλων των πλοίων εκτινάχθηκε κατά 30% σε σύγκριση με το 2021 και απέδειξε την ικανότητα της ναυτιλίας να ανταποκρίνεται σε κάθε είδους δύσκολες συνθήκες

Εδειξαν προτίμηση τόσο στα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου όσο και στα δεξαμενόπλοια, με έμφαση στα πλοία μεταφοράς αργού και προϊόντων πετρελαίου

Η συνεχής αύξηση της ζήτησης υγροποιημένου φυσικού αερίου από την Ευρώπη αλλά και την Κίνα, δημιουργεί θετικές προσδοκίες για τα κέρδη των LNG Carriers

Υπάρχουν φόβοι για ελλείψεις στο προσωπικό στα λιμάνια εξαιτίας του κορωνοϊού αλλά και της κινεζικής Πρωτοχρονιάς, που φέτος είναι στις 22 Ιανουαρίου.

Η πρόσφατη χαλάρωση από την κυβέρνηση της Κίνας των αυστηρών μέτρων κατά του Covid-19 εκτιμάται από τους ναυλομεσίτες ότι θα επιδράσει ενισχυτικά στη ναυλαγορά.

Καμπανάκι από τους κοινωνικούς εταίρους που επισημαίνουν την έλλειψη δράσεων για την εξεύρεση απαντήσεων στα ζητήματα και τις ανάγκες του κλάδου της ναυτιλιακής τεχνολογίας

Οι επιχειρήσεις της ναυπηγοεπισκευής καταγγέλλουν ότι η πραγματικότητα είναι εντελώς διαφορετική από αυτή που θέλει να παρουσιάζει η κινεζική διοίκηση

Συγκυριακή η αντίδραση της αγοράς, αναφέρουν αναλυτές, που θεωρούν ότι η κίνηση αυτή είναι πρόσκαιρη λόγω εποχικότητας

Ιδιαίτερη ένταση του ανταγωνισμού στις γραμμές των Δυτικών Κυκλάδων όπου το καλοκαίρι θα δρομολογηθούν τρία συμβατικά πλοία.

Θετική υποδοχή από τον ναυτιλιακό κλάδο της ευρωπαϊκής συμφωνίας για τους ρύπους και την απανθρακοποίηση της ναυτιλιακής βιομηχανίας

Οι ενεργειακές εξελίξεις έχουν στρέψει το ενδιαφέρον στη ναυπήγηση πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η εταιρεία αποτίμησης πλοίωνVessels Value, η Ρωσία έχει ήδη αρχίσει να μετατοπίζει τις εξαγωγές αργού πετρελαίου της προς την Ασία καθώς εντοπίζονται αλλαγές στα «μοτίβα» εμπορικών ροών.

Περαιτέρω βελτίωση αναμένεται για το 2024, ελπίζοντας ότι θα είναι η χρονιά αυτή που θα φτάσουμε και ίσως θα ξεπεράσουμε τα αποτελέσματα του έτους 2019.

Το εμπάργκο στο ρωσικό πετρέλαιο από ΕΕ και ΗΠΑ οδηγεί τρίτες χώρες να ενισχύσουν τους στόλους τους και ελπίζοντας ότι θα χαράξουν μια κερδοφόρα ρότα