Η γνώμη του αναγνώστη Το τρένο για τον Βόλο

Δυστυχώς στο πλαίσιο της συνεχιζόμενης πλήρους απαξίωσης του μοναδικού φιλικού προς το περιβάλλον Μέσου Μαζικής Μεταφοράς, του σιδηροδρόμου, βρέθηκε για άλλη μια φορά ένα «εύκολο θύμα» όπως και πέρσι για τη διάλυση της σιδηροδρομικής συγκοινωνίας στην Ελλάδα και μάλιστα στις πόλεις που ονειρεύονται και απαιτούν σύγχρονη ηλεκτροκινούμενη συγκοινωνία εν όψει και των θρυλούμενων έργων αναβάθμισης για τους Μεσογειακούς Αγώνες του 2013…

Μέχρι τις 31/8 (τουλάχιστον…) καταργούνται 12 δρομολόγια μεταξύ Λάρισας- Βόλου ανά κατεύθυνση! Δυστυχώς για άλλη μια φορά «επιλέγεται» ο Βόλος, παραδοσιακή «τρενούπολη» από συστάσεώς του, για να υποστεί αυτόν τον εξευτελισμό και οι πολίτες του αυτή την ταλαιπωρία.

Διαβάζω μάλιστα στο ρεπορτάζ σας πως η γραμμή Βόλος- Λάρισα- Βόλος δεν συγκαταλέγεται μεταξύ αυτών που έχουν «ικανοποιητική πληρότητα» για τον οργανισμό, γι΄ αυτό είναι «προς επανεξέταση». Ουδέν ψευδέστερο αυτού. Η τοπική γραμμή Λάρισας- Βόλου με τα 17 δρομολόγια ημερησίως ανά κατεύθυνση παρουσιάζει σημαντικές πληρότητες σχεδόν σε κάθε δρομολόγιο, αφού όχι μόνο εξυπηρετεί τις εκατοντάδες καθημερινές μετακινήσεις συμπολιτών μου από και προς τη Λάρισα (και αντίστροφα, Λαρισαίων από και προς τον Βόλο) για λόγους εργασίας, σπουδών κ.λπ., αλλά λειτουργεί και ως τροφοδοτική γραμμή των αρτηριακών δρομολογίων από και προς Αθήνα- Θεσσαλονίκη – Βόρεια Ελλάδα με ανταπόκριση στον σταθμό της Λάρισας. Η εναλλακτική λύση για τη μετακίνηση μεταξύ των δύο πόλεων πλέον είναι μόνο η εθνική οδός (στην οποία, με τις αυξήσεις στα διόδια, πλέον ένας Βολιώτης για να μεταβεί στη Λάρισα και να επιστρέψει πρέπει να πληρώσει… 5 ευρώ) ή η καρμανιόλα του παλιού δρόμου, ο οποίος ήδη έχει επιβαρυνθεί τα μέγιστα με νταλίκες και αυξημένη χρήση του από Ι.Χ.

Νίκος Βέργος