Το τραμ

Ο κ. Σπύρος Γιακουμάκης, επίκουρος καθηγητής του ΕΜΠ, απαντά στους επικριτές του τραμ:

«Με αφορμή αντιδράσεις που προκαλεί σε κάποιους το “κακό” εν γένει τραμ, ειδικά η επέκτασή του προς Πειραιά, έχω να παρατηρήσω τα εξής:

1. Συμβουλεύω τους όποιους αντιδρώντες να επισκεφθούν οποιαδήποτε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, να δουν ότι το τραμ εκεί είναι το βασικό μέσο μαζικής μεταφοράς. Ειδικά θα τους συνιστούσα το Στρασβούργο, τη Βιέννη και την Γκρενόμπλ. Επιπροσθέτως, το Άμστερνταμ, τη Βαρκελώνη και το Παρίσι.

2. Ισχυρίζονται- άκουσον άκουσον- ότι το τραμ καίει λιγνίτη! Τότε το Μετρό και τα τρόλεϊ τι καίνε; Σανό; Δεν ευθύνεται το τραμ αν η χώρα του ήλιου και του ανέμου παράγει ηλεκτρική ενέργεια από ρυπογόνα καύσιμα όπως ο λιγνίτης και το πετρέλαιο. Στην Ευρώπη τα δίκτυα τραμ τροφοδοτούνται ως επί το πλείστον από ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τον ήλιο!

3. Για τη χάραξη του τραμ προς Βούλα κόπηκαν- λέει- δέντρα. Δεν ευθύνεται το τραμ αν δεν επιλέγεται στη χώρα της φαιδράς πορτοκαλέας η κατάλληλη χάραξη. Αντίθετα, επειδή γνωρίζω από το 1966 πολύ καλά τα νότια προάστια, τους πληροφορώ ότι μία απλή σύγκριση φωτογραφιών της Ελευθερίου Βενιζέλου και της παραλιακής Ποσειδώνος πριν και μετά το τραμ είναι συντριπτική υπέρ του τραμ, καθ΄ ότι η διαδρομή του είναι καταπράσινη με χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα γκαζόν και δέντρα που φυτεύτηκαν. Πριν από το τραμ οι δρόμοι αυτοί ήταν τίγκα στα Ι.Χ. και στα φορτηγά, παρανόμως παρκαρισμένα και μη.

4. Η λεωφορειακή γραμμή 110 ορθώς καταργήθηκε και θα έπρεπε να είχαν καταργηθεί και άλλες. Τα λεωφορεία ρυπαίνουν αφόρητα τις γειτονιές, είναι θορυβώδη, άφιλα στα ΑΜΕΑ, με μία λέξη παρωχημένα και καιρός είναι πια σε μία εξαιρετικά επιβεβαρυμμένη περιβαλλοντικά πόλη όπως η Αθήνα να αρχίσουν να αντικαθίστανται με το τραμ. Όπως και τα τρόλεϊ, καθότι το τραμ είναι το πλέον οικονομικό μέσο μαζικής μεταφοράς με τη μικρότερη κατανάλωση ενέργειας ανά μεταφερόμενο επιβάτη.

5. Καλό θα ήταν να ανέβουν οι επικριτές του τραμ μια ημέρα με ζέστη στον Λυκαβηττό και να ατενίσουν την άθλια τσιμεντούπολη. Του φονικού νέφους και του θορύβου. Όπου ο θάνατος κρύβεται καλά σε κάθε κυβικό μέτρο αέρα. Η Αθήνα και το Λεκανοπέδιο ευρύτερα είναι- όπως δείχνουν όλες οι σχετικές έρευνες- η επίγεια κόλαση της Ευρώπης. Πρέπει να ληφθούν άμεσα και δραστικά μέτρα όπως απαγόρευση της κυκλοφορίας των Ι.Χ. στον Μικρό Δακτύλιο, πεζόδρομοι, ποδηλατόδρομοι και τραμ αποκλειστικά στο κέντρο της αλλά και στην κάθε γειτονιά της. Όποιος μιλάει σήμερα για ξηλώματα και είναι στοιχειωδώς εχέφρων εννοεί τα Ι.Χ., τα φορτηγά και τα λεωφορεία της ΕΘΕΛ. Τα του φυσικού αερίου ας παραμείνουν σε απόκεντρες διαδρομές, ως τροφοδότες του τραμ. Το Λεκανοπέδιο μονάχα με τουλάχιστον 300 χιλιόμετρα τραμ μπορεί να σωθεί. Με ταυτόχρονη προσθήκη πρασίνου (δέντρων, θάμνων και γκαζόν) τόσο μέσα όσο και γύρω από τις ράγες. Η βλάστηση δε αυτή θα ποτίζεται με στάγδην συστήματα που είναι εξαιρετικά (τα πιο) οικονομικά».