ΣΤΗΝ ΑΡΟΝ ΑΡΟΝ μείωση της τιμής των εισιτηρίων του προαστιακού σιδηροδρόμου, προκειμένου να γίνει πιο «ελκυστικός» για τους κατοίκους της Ανατολικής Αττικής, προχωρεί το υπουργείο Μεταφορών.
Σήμερα, ο προαστιακός σιδηρόδρομος μεταφέρει καθημερινά περίπου 15.000 επιβάτες, ενώ εάν δεν υπήρχε η γραμμή της Κορίνθου, ο αριθμός αυτός θα ήταν αρκετά πιο μικρός. Ειδικότερα, από την 1η Μαρτίου, το απλό εισιτήριο της διαδρομής από τον σταθμό Λαρίσης μέχρι την Παλλήνη, την Κάντζα και το Κορωπί μειώνεται σε 1,80 ευρώ, από 3 ευρώ που είναι σήμερα. Από τον σταθμό της Δουκίσσης Πλακεντίας προς Παλλήνη και Κάντζα, το εισιτήριο παραμένει στο 1 ευρώ, ενώ σε 1 ευρώ (από 2 ευρώ που είναι σήμερα) μειώνεται και το εισιτήριο από Δουκίσσης Πλακεντίας προς Κορωπί.
Το υπουργείο Μεταφορών, σε συνεργασία με τους Δήμους Παλλήνης, Σπάτων και Κορωπίου, θα προχωρήσει στην έκδοση ειδικής κάρτας απεριορίστων διαδρομών, την οποία θα έχουν μόνον οι κάτοικοι των περιοχών αυτών. Με τη συγκεκριμένη κάρτα, η τιμή του εισιτηρίου από τους τρεις σταθμούς Παλλήνης, Κάντζας και Κορωπίου για το αεροδρόμιο θα μειωθεί στα 3 ευρώ, από 4 που είναι σήμερα.
Η τιμή της μηνιαίας κάρτας απεριορίστων διαδρομών του προαστιακού από την Παλλήνη μέχρι το Αεροδρόμιο, που σήμερα κοστίζει 80 ευρώ, θα μειωθεί στα 50 ευρώ. Στην ίδια τιμή (50 ευρώ) από τα 65 ευρώ σήμερα, θα μειωθεί και η ενιαία κάρτα όλων των μέσων μεταφοράς μέχρι το Κορωπί.
Επίσης, για το τμήμα του προαστιακού από τον σταθμό Μαγούλα μέχρι και τον σταθμό Κορωπίου, ως ανώτατη τιμή του εισιτηρίου καθορίζεται το 1,80 ευρώ, αντί των 3 ευρώ που είναι τώρα.
Ο σταθμός «Πεντέλη»
Χθες, ο υπουργός Μεταφορών Μιχ. Λιάπης παρέδωσε σε λειτουργία τον νέο σταθμό του προαστιακού «Πεντέλη», που βρίσκεται στη συμβολή της Αττικής Οδού με τη Λεωφόρο Πεντέλης και έχει εισόδους εκατέρωθεν της λεωφόρου. Ο σταθμός αυτός θα εξυπηρετεί κυρίως τους κατοίκους των περιοχών Χαλανδρίου, Βριλησσίων, Μελισσίων, Πεντέλης και Αμαρουσίου.
Στο μεταξύ, στη σημερινή συνεδρίαση του Δ.Σ. τής Προαστιακός Α.Ε. αναμένεται να αποφασιστεί η ενσωμάτωση του προαστιακού στη θυγατρική του ΟΣΕ, ΤΡΕΝΟΣΕ. Αυτό σημαίνει ότι στο εξής θα πάψει να υπάρχει ξεχωριστή εταιρεία του προαστιακού, η λειτουργία του οποίου θα ρυθμίζεται από την ΤΡΕΝΟΣΕ.
