«Mαϊμού» ανταλλακτικά με τιμές «ορίτζιναλ»

Κίβδηλα ανταλλακτικά αυτοκινήτων που πωλούνται στην τιμή των αντίστοιχων
γνήσιων, συνεργεία που δεν διαθέτουν τον απαραίτητο εξοπλισμό, σε συνδυασμό με
την έλλειψη ελέγχων από τις αρμόδιες εποπτικές αρχές, χαρακτηρίζουν την
ελληνική αγορά ανταλλακτικών.

Οι καταναλωτές πέφτουν συχνά θύματα επιτήδειων, αφού δεν έχουν τη δυνατότητα
να ελέγξουν αν τα είδη και οι παρεχόμενες υπηρεσίες κοστίζουν όσο τους ζητούν
οι έμποροι ανταλλακτικών και τα συνεργεία αυτοκινήτων. Τις διαπιστώσεις αυτές
για την κατάσταση που επικρατεί στην εγχώρια αγορά των ανταλλακτικών
περιγράφει μελέτη του ΙΟΒΕ η οποία πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με τον
Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων.

H παραοικονομία

Σύμφωνα με τις απόψεις των εκπροσώπων του κλάδου που καταγράφονται στη μελέτη,
ένα από τα μεγαλύτερα αγκάθια για την αγορά είναι η μεγάλης έκτασης
παραοικονομία. Όπως αναφέρει το ΙΟΒΕ, ενώ κάθε χρόνο διακινούνται ανταλλακτικά
συνολικής αξίας 2,4 δισ. ευρώ (σύμφωνα με στοιχεία του 2002), ο τζίρος ωστόσο
των συνεργείων δεν ξεπερνάει τα… 884,5 εκατ. ευρώ! H διαφορά δηλαδή αυτή
μεταξύ των τζίρων των δύο κλάδων, σημειώνεται στη μελέτη, πιθανώς να οφείλεται
στην ύπαρξη φοροδιαφυγής.

Διαπιστώσεις

Τα κυριότερα από τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος, είναι σύμφωνα με τη
μελέτη τα εξής:

* Στην αγορά κυκλοφορούν ανταλλακτικά αγνώστου προελεύσεως και
αμφιβόλου ποιότητας, τα οποία δεν πληρούν τις απαραίτητες προδιαγραφές, πολλά
από τα οποία εισάγονται από τρίτες χώρες, όπως Κίνα, Τουρκία κ.λπ. Στην αγορά
κυκλοφορούν επίσης ορισμένα είδη ανταλλακτικών που να μεν είναι του ίδιου
εμπορικού σήματος, αλλά διαφορετικής ποιότητας. Υπονοεί δηλαδή το ΙΟΒΕ ότι οι
καταναλωτές πληρώνουν ανταλλακτικά χαμηλότερης ποιότητας με καπέλο.

* Συχνά οι καταναλωτές δεν μπορούν να ελέγξουν τόσο το είδος της
εργασίας επισκευής και συντήρησης όσο και την ποιότητα του ανταλλακτικού που
χρησιμοποιείται. Το ΙΟΒΕ υπονοεί ότι οι επισκευαστές εκμεταλλεύονται την
άγνοια των καταναλωτών, οι οποίοι πέφτουν θύματα πληρώνοντας περισσότερα
χρήματα για εργασίες που δεν χρειάζονται.

* Στην αγορά υπάρχουν ανεξάρτητα συνεργεία που δεν διαθέτουν τον
απαραίτητο τεχνολογικό εξοπλισμό. Το κόστος μάλιστα που συνεπάγεται ο
εκσυγχρονισμός των ανεξάρτητων αυτών συνεργείων (μηχανογράφηση, κατάρτιση
προσωπικού, κ.λπ.), αναμένεται σύμφωνα με τη μελέτη να οδηγήσει στο κλείσιμο
πολλών μικρών επιχειρήσεων τα επόμενα χρόνια.

* Υπάρχει έλλειψη ελεγκτικών μηχανισμών σχετικά με την ποιότητα, τις
προδιαγραφές και τις τιμές των ανταλλακτικών που πωλούνται στην αγορά.

* Τέλος «χαλαροί» χαρακτηρίζονται οι υποχρεωτικοί τεχνικοί έλεγχοι των
αυτοκινήτων (ΚΤΕΟ) με συνέπεια να κυκλοφορούν οχήματα που δεν έχουν
συντηρηθεί, κυρίως όσα έχουν ηλικία άνω των δέκα ετών. Ενδεικτικά αναφέρεται
ότι πολλά καταλυτικά οχήματα κυκλοφορούν χωρίς καταλύτη.