Ξεμένουν από δουλειές τα τρία ναυπηγεία

Στον Σκαραμαγκά κινδυνεύουν να χαθούν τα αμέσως επόμενα χρόνια μερικές εκατοντάδες θέσεις εργασίας

ME THN ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ να αναβάλλει συνεχώς τα νέα εξοπλιστικά προγράμματα
του Πολεμικού Ναυτικού και τις επισκευές πλοίων να γίνονται στα κατά 50%
φθηνότερα τουρκικά ναυπηγεία, ο Σκαραμαγκάς, η Ελευσίνα και το Νεώριον Σύρου
κινδυνεύουν να ξεμείνουν από δουλειές. Την ίδια στιγμή οι διοικήσεις τους
απειλούν με απολύσεις εργαζομένων αν δεν τους ανατεθούν νέες δουλειές από το
κράτος.

H ύφεση που μαστίζει την ελληνική ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία τα τελευταία
χρόνια άρχισε να κτυπά την πόρτα του Νεωρίου Σύρου. Μάλιστα η διοίκηση του
ναυπηγείου ασκεί πιέσεις για 83 απολύσεις από τους 500 εργαζομένους που
απασχολούνται συνολικά στην επιχείρηση και ζητά νέες παραγγελίες από την
κυβέρνηση.

Εθελουσία στον Σκαραμαγκά

Αλλά και στον Σκαραμαγκά κινδυνεύουν να χαθούν τα αμέσως επόμενα χρόνια
μερικές εκατοντάδες θέσεις εργασίας. H διοίκηση των ναυπηγείων που ανήκουν
στον γερμανικό όμιλο της Thyssen Group προωθεί πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου για
τουλάχιστον 100 άτομα και δεν κρύβει τις προθέσεις της για ευρύτερες περικοπές
θέσεων εργασίας. Παράλληλα προαναγγέλλει ότι ο τομέας κατασκευής βαγονιών
τρένων, που σήμερα απασχολεί 300 από τους συνολικά 1.400 μόνιμα εργαζομένους
στον Σκαραμαγκά, θα μετατραπεί σε θυγατρική εταιρεία και στη συνέχεια θα
πωληθεί. Μάλιστα έχουν βρεθεί ήδη και οι ενδιαφερόμενοι για την αγορά της νέας
εταιρείας που είναι οι Siemens, Bombardier, και η ελληνική εταιρεία Κιολεΐδης.

Την ίδια όμως στιγμή ο Σκαραμαγκάς είναι υποχρεωμένος να αντιμετωπίσει και το
μεγάλο αγκάθι της επιστροφής επιδοτήσεων που πήρε από το ελληνικό κράτος πριν
από την ιδιωτικοποίησή του και το ποσόν των οποίων μπορεί να φθάσει μέχρι και
τα 500 εκατ. ευρώ. Ήδη η αρμόδια για θέματα ανταγωνισμού επίτροπος έχει
καλέσει την ελληνική κυβέρνηση να απαντήσει μέχρι τις 21 Απριλίου σε 18
ερωτήσεις που αφορούν ισάριθμες επιδοτήσεις προς τα ναυπηγεία από την ελληνική
κυβέρνηση. (Αποζημίωση για εθελουσία έξοδο το 1997 1.000 εργαζομένων, διαγραφή
χρεών 160 εκατ. ευρώ κ.ά.).

Έχοντας χάσει την αγορά των ιδιωτικών παραγγελιών – επισκευές και νέες
ναυπηγήσεις – τα ελληνικά ναυπηγεία εξαρτώνται πλέον από τις κρατικές
παραγγελίες, οι οποίες δεν είναι καθόλου ευκαταφρόνητες. Υπολογίζεται ότι τα
εξοπλιστικά προγράμματα του Πολεμικού Ναυτικού της χώρας θα κοστίσουν τα
επόμενα χρόνια περί τα 4,5 δισ. ευρώ. Γύρω από αυτήν την τεράστια πίτα
συνωστίζονται τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά και Ελευσίνας και οι μεγάλοι Ευρωπαίοι
σύμμαχοί τους οι οποίοι φυσικά και θα αποσπάσουν τη μερίδα του λέοντος μια και
η ελληνική προστιθέμενη αξία είναι μικρή.

Διαρκής κόντρα…

Μια πρόταση του διευθύνοντος συμβούλου των ναυπηγείων Σκαραμαγκά Reinhard
Kuhlmann και του Έλληνα στελέχους τής Thyssen Group Γιώργου Πατεράκη προς τον
Νίκο Ταβουλάρη, επικεφαλής του ομίλου των ναυπηγείων Ελευσίνας-Νεωρίου, για
κοινό κονσόρτσιουμ που θα διεκδικήσει τις φρεγάτες δεν έγινε αποδεκτή από τον
τελευταίο. Άλλωστε η κόντρα ανάμεσα στα δύο μεγαλύτερα ναυπηγεία της χώρας
είναι παλιά με τον κ. Ταβουλάρη να υποστηρίζει ότι ο ανταγωνιστής του είναι ο
μεγάλος ευνοημένος του Ελληνικού Δημοσίου καθώς από τότε που ιδιωτικοποιήθηκε
πήρε παραγγελίες ύψους 3,5 δισ. ευρώ έναντι 1 δισ. ευρώ που πήραν τα ναυπηγεία
Ελευσίνας. Πάντως, για τους Γερμανούς ιδιοκτήτες του ο Σκαραμαγκάς φέτος θα
εμφανίσει για πρώτη φορά κέρδη και όπως υποστηρίζει ο πρόεδρος και διευθύνων
σύμβουλος Reinhard Kuhlmann τα ναυπηγεία (έχουν συσσωρευμένες ζημιές 280 εκατ.
ευρώ) μπορούν να γίνουν υπό προϋποθέσεις ανταγωνιστικά και μάλιστα να παίρνουν
παραγγελίες και από άλλες χώρες.