Θύελλα ζημιών και απολύσεων σαρώνει τις αεροπορικές εταιρείες

Το μεγαλύτερο μέρος του υπέρογκου λογαριασμού τής κρίσης που προκάλεσε την
τρομοκρατική επίθεση στις Ηνωμένες Πολιτείες πληρώνουν οι αεροπορικές
εταιρείες, οι οποίες ακόμη και πριν από τα τραγικά γεγονότα της 11ης
Σεπτεμβρίου βρίσκονταν σε δεινή οικονομική κατάσταση λόγω της επιβράδυνσης της
παγκόσμιας οικονομίας, της ανόδου των τιμών των καυσίμων και του έντονου
ανταγωνισμού μεταξύ τους.

Ήδη από την παγκόσμια βιομηχανία αερομεταφορών έχουν χαθεί 120.000 θέσεις
εργασίας και οι αναλυτές του κλάδου προβλέπουν ότι φέτος οι αεροπορικές
εταιρείες σε όλο τον κόσμο θα πραγματοποιήσουν ζημίες 10 έως 12
δισεκατομμυρίων δολαρίων ­ περίπου το σύνολο των κερδών που αποκόμισαν τα
τελευταία δέκα χρόνια! Όλες οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, και στις δύο
πλευρές του Ατλαντικού, έχουν περικόψει τα δρομολόγιά τους, ενώ δύο μεγάλοι
ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς, η βελγική Σαμπένα και η ελβετική Σουισαίρ
χρεοκόπησαν και πλέον το μεγαλύτερο μέρος των δρομολογίων τους
πραγματοποιείται από θυγατρικές τους εταιρείες (από τις ΝΤΑΤ και Κροσαίρ,
αντίστοιχα) στο πλαίσιο των προσπαθειών που καταβάλλονται από τη βελγική και
την ελβετική κυβέρνηση να μην απολυθεί το σύνολο των εργαζομένων τους.

Τα στοιχεία για τη μείωση της επιβατικής κίνησης δείχνουν ανάγλυφα την οξύτητα
της κρίσης που αντιμετωπίζουν οι αεροπορικές εταιρείες. Μόνο στις Ηνωμένες
Πολιτείες υπολογίζεται ότι τον Σεπτέμβριο η μέση επιβατική κίνηση στις
αερομεταφορές μειώθηκε κατά 32%.

Η κρίση στις αερομεταφορές θα αποτελέσει επιπλέον και την εκκίνηση για την
ανασύνθεση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας αερομεταφορών, η οποία είναι
κατακερματισμένη με σχεδόν κάθε ευρωπαϊκή χώρα να διαθέτει τη δική της
αεροπορική εταιρεία. Ακόμη και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διά στόματος της Επιτρόπου
της Λογιόλα Ντε Παλάθιο έχει παραδεχθεί ότι οι ευρωπαϊκοί ουρανοί δεν χωρούν
πλέον τις δεκάδες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες και προέβλεψε ότι τα
επόμενα χρόνια θα επικρατήσουν τέσσερις ή πέντε διεθνείς ευρωπαϊκές
αεροπορικές εταιρείες, με τις υπόλοιπες να απορροφώνται ή να διακόπτουν τη
λειτουργία τους. Ανάλογη πρόβλεψη έχει διατυπωθεί από το αφεντικό της
γερμανικής Λουφτχάνσα Γιούργκεν Βέμπερ και τον διευθύνοντα σύμβουλο της
γαλλικής Αιρ Φρανς, Ζαν Σιρίλ Σπινετά.

Από την ανασύνθεση των ευρωπαϊκών ουρανών φαίνεται ότι θα βγουν κερδισμένες οι
λεγόμενες αεροπορικές εταιρείες «χαμηλών ναύλων», όπως η Ράιαν Αιρ και η
Ίζιτζετ. Και οι δύο υποστηρίζουν ότι ο αριθμός των επιβατών τους έχει
επιστρέψει στα προ της τρομοκρατικής επίθεσης στις ΗΠΑ επίπεδα και κοιτάζουν
πλέον με μεγάλη αισιοδοξία το μέλλον. Στόχος τους είναι να καλύψουν τα
δρομολόγια που κόβουν οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες και με όπλο το χαμηλό
λειτουργικό τους κόστος να αναπτυχθούν με ταχύτατους ρυθμούς.