Έσοδα μόνον από τον ΟΤΕ

Ιδιαίτερα κρίσιμο θεωρείται το ερχόμενο δίμηνο για τα «μέτωπα» των
ιδιωτικοποιήσεων του τομέα Μεταφορών και Επικοινωνιών που είναι ανοιχτά και
αφορούν συγκεκριμένα την πώληση της Ολυμπιακής Αεροπορίας, την επιλογή
στρατηγικού συμμάχου για τα ΕΛΤΑ και την υλοποίηση των σχεδίων μείωσης του
ποσοστού του Δημοσίου στον ΟΤΕ.

Πρόκειται για τρεις ιδιωτικοποιήσεις από τις οποίες το Δημόσιο προσδοκά έσοδα
ουσιαστικά μόνο από τη διάθεση ποσοστού 15% των μετοχών του ΟΤΕ.

Η είσοδος στρατηγικού εταίρου στον ΕΛΤΑ θα γίνει με τη μέθοδο της αύξησης
κεφαλαίου κατά την οποία το Δημόσιο θα παραιτηθεί των δικαιωμάτων του ενώ όλα
δείχνουν πως τα όποια έσοδα προκύψουν από την πώληση πλειοψηφικού πακέτου
μετοχών της Ο.Α. θα διατεθούν για την κάλυψη των ζημιών της εταιρείας ή θα
μπουν στα ταμεία της για την εξυπηρέτηση των αναγκών της.

Η Ολυμπιακή

Ειδικότερα, όσον αφορά την Ο.Α., η κατάσταση είναι τέτοια ώστε να
διατυπώνονται αμφιβολίες ακόμα και για το αν η διαδικασία θα ολοκληρωθεί.
Στελέχη των δύο συναρμόδιων υπουργείων (Εθνικής Οικονομίας και Μεταφορών) δεν
αποκλείουν ακόμα και το ενδεχόμενο ακύρωσης του διαγωνισμού.

Παρά το γεγονός ότι η κυβέρνηση φαίνεται διατεθειμένη να πουλήσει στους
ιδιώτες μια υπό διαμόρφωση «καινούργια Ολυμπιακή» (υποχωρώντας σε ό,τι ζητεί η
αγορά όσον αφορά το προσωπικό ή τη διάρθρωση της εταιρείας), όπως αναφέρεται
χαρακτηριστικά, κανείς από τους τέσσερις «μνηστήρες» δεν είναι σε θέση «να
πάρει στις πλάτες του» την Ο.Α.

Αεροπορικές πηγές ανέφεραν χτες ότι η αυστραλιανή εταιρεία Integrated Airlines
Solutions προσανατολίζεται στο να μην καταθέσει τελικά δεσμευτική προσφορά ενώ
δεν υπήρξε αποτέλεσμα και στην προσέγγιση που επιχειρήθηκε μεταξύ των
Κυπριακών Αερογραμμών και του εφοπλιστή Στ. Ρέστη.

Έντονες φήμες μάλιστα φέρουν και τον τελευταίο να αποχωρεί από τη διεκδίκηση
της Ο.Α.

Από την άλλη πλευρά, εκτιμάται πως τόσο οι Κυπριακές Αερογραμμές όσο και η
αεροπορική εταιρεία του Θ. Λιακουνάκου για να φθάσουν ως το τέλος θα πρέπει
προηγουμένως να εξασφαλίσουν ισχυρές συμμαχίες.

Τα ΕΛΤΑ

Η επιλογή στρατηγικού συμμάχου για τα ΕΛΤΑ εκτιμάται ότι εξελίσσεται σε
χρονικό διάστημα ευνοϊκό, καθώς τα τρία ταχυδρομεία που συμμετέχουν στη
διαδικασία (γερμανικά, γαλλικά και ολλανδικά) έχουν επιδοθεί σ’ έναν αγώνα
δρόμου για την κατάκτηση μεγαλύτερου μεριδίου στην ευρωπαϊκή αγορά.

Ωστόσο κι εδώ υπάρχουν δυσκολίες, καθώς η συμφωνία που πρόκειται να συναφθεί
χαρακτηρίζεται εξαιρετικά σύνθετη.

Οι δεσμευτικές προσφορές των τριών ενδιαφερομένων για τα ΕΛΤΑ αναμένεται να
κατατεθούν μέσα στις ερχόμενες ημέρες, στο πλαίσιο της διαδικασίας επιλογής
του στρατηγικού συμμάχου που έχει ξεκινήσει η κυβέρνηση.

Υπενθυμίζεται ότι η κυβέρνηση έχει αποφασίσει να διαθέσει στον στρατηγικό
σύμμαχο ποσοστό μέχρι 25% του μετοχικού κεφαλαίου των ΕΛΤΑ και μέχρι 50% της
θυγατρικής τους εταιρείας που θα έχει ως αντικείμενό της τις ταχυμεταφορές.

Η συμφωνία θα περιλαμβάνει τη συγχώνευση των δραστηριοτήτων στις ταχυμεταφορές
του στρατηγικού συμμάχου με αυτές των ΕΛΤΑ.

Ο ΟΤΕ

Όσον αφορά τον ΟΤΕ, η διάθεση ποσοστού μετοχών του Οργανισμού που κατέχει το
Δημόσιο σε τράπεζες, καθώς και η έκδοση ομολογιακού δανείου μετατρέψιμου σε
μετοχές θα αποφέρει έσοδα ύψους 450 δισ. δρχ. ενώ θα συνοδευτεί με αλλαγές
στον τρόπο λειτουργίας και στην οργάνωση του Ομίλου.

Σημειώνεται πως για την επικείμενη μείωση του ποσοστού του Δημοσίου στον
Οργανισμό έχει εκδηλωθεί έντονη αντίδραση από την ομοσπονδία των εργαζομένων
(ΟΜΕ-ΟΤΕ), εκπρόσωποι της οποίας αναμένεται να συναντηθούν (ίσως και εντός της
ημέρας) με τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας Γ. Παπαντωνίου.