Στήνονται κοινοπραξίες στις γραμμές του Αιγαίου

Στη δημιουργία κοινοπρακτικών σχημάτων μέσω των οποίων θα εκμεταλλεύονται από
κοινού συγκεκριμένες γραμμές του Αιγαίου προσανατολίζονται οι ακτοπλοϊκοί
όμιλοι της χώρας, προκειμένου να αντιμετωπίσουν από καλύτερες θέσεις τους
νέους, δυσμενείς όρους που διαμορφώνονται στην ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά.

Το ενδεχόμενο αυτό άρχισε ήδη να απασχολεί σοβαρά τις διοικήσεις των ομίλων,
καθώς εκτιμούν ότι από τη μια οι υψηλές τιμές των καυσίμων και από την άλλη η
επικείμενη απελευθέρωση της αγοράς καθιστούν περιττή και ταυτόχρονα ιδιαίτερα
δαπανηρή πολυτέλεια τη δρομολόγηση πλοίων τους, τις ίδιες ώρες, στην ίδια
γραμμή και μάλιστα σε περιόδους με μικρή έως ανύπαρκτη κίνηση επιβατών.

Όπως επισημαίνουν στελέχη της ακτοπλοϊκής αγοράς, τα νέα δεδομένα που
διαμορφώνονται και κυρίως η επικείμενη κατάργηση των αδειών σκοπιμότητας
επιβάλλουν την εφαρμογή και στην Ελλάδα του ιταλικού μοντέλου, σύμφωνα με το
οποίο στην εκμετάλλευση ορισμένων γραμμών συμμετέχουν από κοινού δύο ή και
περισσότερες εταιρείες.

Τα στελέχη αυτά εκτιμούν ακόμη ότι οι τεράστιες επενδύσεις που πραγματοποίησαν
τα τελευταία χρόνια οι ελληνικοί ακτοπλοϊκοί όμιλοι, αλλά και αυτές που
αναγκαστικά θα ακολουθήσουν για τον εκσυγχρονισμό του στόλου τους, είναι
δύσκολο να αποσβεστούν στην περίπτωση που διατηρηθεί το σημερινό καθεστώς τής
χωρίς συνεργασίες δραστηριοποίησής τους.

Επισημαίνεται ότι μόνο στις εσωτερικές ακτοπλοϊκές γραμμές (χωρίς να
περιλαμβάνονται οι γραμμές της Αδριατικής), οι Μινωικές Γραμμές έχουν ήδη
δρομολογήσει το ταχύπλοο σκάφος «Κνωσός Παλάς», ενώ στις αρχές του καλοκαιριού
πρόκειται να δρομολογήσουν και το «Φαιστός Παλάς» (και τα δύο στις γραμμές
Ηρακλείου), η ΝΕΛ έχει ήδη δρομολογήσει στις γραμμές των Κυκλάδων το «Αίολος
Εξπρές» και μέσα στον Ιούλιο πρόκειται να παραλάβει άλλα δυο ταχύπλοα σκάφη,
ενώ οι γραμμές Στρίντζη ναυπηγούν τέσσερα νέα ταχύπλοα σκάφη, από τα οποία τα
δύο στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και τα άλλα δύο στα ναυπηγεία της Κορέας.

Τα σχέδια των ομίλων

Κλειδί για τις αλλαγές που κυοφορούνται στον επιχειρηματικό χάρτη της
ακτοπλοϊκής αγοράς του Αιγαίου θα αποτελέσει ο βαθμός προσέγγισης μεταξύ των
Μινωικών Γραμμών και της ΑΝΕΚ, οι διοικήσεις των οποίων έχουν ήδη αρχίσει
διερευνητικές επαφές προκειμένου να εντοπιστούν τα πεδία εκείνα στα οποία θα
μπορούσαν να συνεργαστούν μεταξύ τους.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η ενδεχόμενη συνεργασία μεταξύ των δύο ακτοπλοϊκών
ομίλων δεν θα περιοριστεί στις γραμμές της Κρήτης, αλλά θα αγκαλιάσει και
άλλες γραμμές, όπως αυτές των Κυκλάδων αλλά και της Δωδεκανήσου, όπου
δραστηριοποιούνται και οι δύο μέσω συνδεδεμένων με αυτούς εταιρειών.

Επισημαίνεται ότι στις γραμμές των Κυκλάδων, οι Μινωικές Γραμμές έχουν έμμεση
παρουσία μέσω της Minoan Flying Dolphins και η ΑΝΕΚ μέσω της ΝΕΛ, ενώ στις
γραμμές Δωδεκανήσου η ΑΝΕΚ δραστηριοποιείται μέσω της ΔΑΝΕ.

Από την πλευρά του, ο όμιλος Επιχειρήσεις Αττικής προς το παρόν επιμένει στην
επιλογή της αυτόνομης παρουσίας του στις γραμμές του Αιγαίου μέσω της Blue
Star Ferries – Γραμμές Στρίντζη. Ο όμιλος έχει πάρει πρόσφατα δύο νέες άδειες
σκοπιμότητας, μία για τα Χανιά και μία για τις γραμμές της Δωδεκανήσου, αλλά
πότε ακριβώς θα κάνει χρήση των αδειών αυτών δεν είναι ακόμη γνωστό, καθώς
αναζητεί τα κατάλληλα σκάφη που θα δρομολογήσει στις γραμμές αυτές.

Το ενδεχόμενο να αξιοποιήσει ένα από τα νεότευκτα superfast που ναυπηγεί
μάλλον θα πρέπει να αποκλειστεί και η διοίκηση του Ομίλου προσανατολίζεται
στην αξιοποίηση, για τον σκοπό αυτό, πλοίου της θυγατρικής του εταιρείας
Γραμμές Στρίντζη. Η εταιρεία αυτή εκτιμά ότι προς το τέλος του έτους θα
παραλάβει από τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά το πρώτο από τα προς κατασκευή σκάφη
της, που θα δρομολογηθεί είτε στη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη είτε στις
γραμμές των Κυκλάδων.