Όλοι σε όλες τις δουλειές

Σπαστό ωράριο απασχόλησης, εσωτερικές μετατάξεις, κατάργηση της μεταφοράς
των αργιών και προσλήψεις εποχικού προσωπικού, προβλέπει ο νέος ενιαίος
κανονισμός εργασίας που θα ισχύσει για όλους τους εργαζομένους στις αστικές
συγκοινωνίες της Αθήνας.

ΕΙΝΑΙ η πρώτη φορά στην ιστορία των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας κατά
την οποία οι περίπου 10.000 εργαζόμενοι στα λεωφορεία, τα τρόλεϊ και τον
ηλεκτρικό σιδηρόδρομο θα έχουν κοινό κανονισμό εργασίας.

Ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ), που εκπόνησε τον
καινούργιο εργασιακό χάρτη, προσδοκά μέσω των εργασιακών αλλαγών που θα
επέλθουν στα ΗΛΠΑΠ, τους ΗΣΑΠ και την ΕΘΕΛ, την εξοικονόμηση περίπου 10 δισ.
δραχμών κάθε χρόνο.

ΔΙΑΛΟΓΟΣ

Ο νέος κανονισμός αποτελείται από 42 άρθρα και διανέμεται από χθες στους
εκπροσώπους των εργαζομένων των αστικών συγκοινωνιών, προκειμένου να αρχίσει
διάλογος και να εκφρασθούν οι δικές τους προτάσεις-παρατηρήσεις.

Ο πρόεδρος του Συνδικάτου των εργαζομένων στον ΟΑΣΑ, Ανδρέας Κολλάς, ανέφερε
χθες ότι δεν γνωρίζει το περιεχόμενο του νέου κανονισμού και πως όταν αυτός
του παραδοθεί επισήμως θα τον μελετήσει «προσεκτικά και ψύχραιμα».

Πάντως, η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ (τρόλεϊ) με αφορμή και το νομοσχέδιο για τις
αστικές συγκοινωνίες που θα κατατεθεί σε λίγες ημέρες στη Βουλή,
προγραμματίζει εξάωρη στάση εργασίας (10 π.μ. – 4 μ.μ.) για τις 9 Σεπτεμβρίου.

ΠΟΛΥΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ

Ο νέος κανονισμός εργασίας για τις αστικές συγκοινωνίες προβλέπει, μεταξύ των
άλλων, την κατάρτιση εντός έξι μηνών οργανογράμματος για όλους τους
συγκοινωνιακούς φορείς και την καθιέρωση της πολυαπασχόλησης. Στο άρθρο 4 του
κανονισμού αναφέρεται συγκεκριμένα ότι «το προσωπικό κάθε κατηγορίας
υποχρεούται να απασχολείται, κατά την κρίση της υπηρεσίας, σε οποιαδήποτε θέση
ή ειδικότητα αυτής, εφόσον έχει τα τυπικά προσόντα, χωρίς η αλλαγή θέσης ή
ειδικότητας να θεωρείται ως μονομερής βλαπτική μεταβολή».

Επίσης, προβλέπει ότι η επιχείρηση δεν θα προχωρεί σε νέες προσλήψεις εάν δεν
έχει εξετάσει προηγουμένως τη δυνατότητα κάλυψης των αναγκών της με μεταθέσεις
πλεονάζοντος προσωπικού από άλλες μονάδες ή με μετατάξεις.

Ο ΟΑΣΑ εκτιμά ότι σε πρώτη φάση θα γίνουν συνολικά περίπου 700 μετατάξεις.

Σημειώνεται ότι για την κάλυψη των πρόσκαιρων αναγκών των επιχειρήσεων αστικών
συγκοινωνιών προβλέπεται η πρόσληψη εκτάκτου προσωπικού και ημερομισθίων, ενώ
καθιερώνεται και το καθεστώς της μερικής απασχόλησης.

ΤΟ ΩΡΑΡΙΟ

Το τακτικό προσωπικό θα εργάζεται με συνεχές ή διακεκομμένο ωράριο, ανάλογα με
τις ανάγκες της εταιρείας. Με τη θέσπιση του μέτρου αυτού εκτιμάται ότι θα
υπάρχει καλύτερος προγραμματισμός δρομολογίων. Όλοι οι εργαζόμενοι θα
απασχολούνται 7 ώρες και 45 λεπτά κάθε ημέρα (38 ώρες και 45 λεπτά την
εβδομάδα). Οι οδηγοί, οι τεχνικοί και οι ελεγκτές (γενικά οι εργαζόμενοι στην
κίνηση) δικαιούνται καθημερινά 20λεπτο διάλειμμα.

Με διακεκομμένο ωράριο θα απασχολούνται όλοι οι εργαζόμενοι έως τέσσερις φορές
τον μήνα ή 36 φορές τον χρόνο ο καθένας.

ΟΙ ΒΑΡΔΙΕΣ

Οι βάρδιες του διακεκομμένου ωραρίου δεν θα υπερβαίνουν τις δύο, ενώ ο
μεγαλύτερος χρόνος που θα μεσολαβεί μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης βάρδιας
δεν θα ξεπερνάει τις τέσσερις ώρες.

Σήμερα, στην ΕΘΕΛ οι «σπαστές» βάρδιες είναι δύο κάθε μήνα (24 τον χρόνο), ενώ
στους ΗΣΑΠ ισχύει το συνεχές ωράριο. Ακόμη, στους ΗΣΑΠ και τα ΗΛΠΑΠ ο
«καθαρός» ημερήσιος χρόνος απασχόλησης είναι μικρότερος των 7 ωρών και 45 λεπτών.

Η αλλαγή βάρδιας των οδηγών θα γίνεται σε περισσότερα σημεία και όχι μόνο στο
«τέρμα» ή τις αφετηρίες, όπως σήμερα. Ειδικότερα, κάποιος οδηγός θα μπορεί να
αναλάβει υπηρεσία και ενδιαμέσως ενός δρομολογίου (θα περιμένει για την αλλαγή
σε συγκεκριμένη στάση), σύμφωνα με τις υποδείξεις των προϊσταμένων του.

14 ΗΜΕΡΕΣ ΑΡΓΙΑΣ

Με τον νέο κανονισμό εργασίας, ως επίσημες αργίες αναγνωρίζονται 14 ημέρες του
χρόνου (1η και 6η Ιανουαρίου, Καθαρά Δευτέρα, 25η Μαρτίου, Μεγάλη Παρασκευή,
Μεγάλο Σάββατο, Κυριακή του Πάσχα, Δευτέρα του Πάσχα, 1η Μαΐου, Αγίου
Πνεύματος, 15η Αυγούστου, 28η Οκτωβρίου, 25η και 26η Δεκεμβρίου). Οι αργίες
αυτές χορηγούνται στο σύνολό τους τις αντίστοιχες ημερομηνίες και δεν
μεταφέρονται ως πρόσθετες αναπαύσεις. Εάν αυτές συμπίπτουν με ημέρες
προγραμματισμένης ανάπαυσης, τότε συμψηφίζονται.

Επίσης, δεν μεταφέρονται οι ημέρες ανάπαυσης που συμπίπτουν με τις ημέρες ασθενείας.

Ο κανονισμός προβλέπει ακόμη ότι οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες θα
φορούν υποχρεωτικά τις στολές τους, θα παίρνουν άδεια σε δύο περιόδους (θερινή
και χειμερινή), ενώ θα απολύονται χωρίς αποζημίωση ύστερα από αδικαιολόγητη
απουσία επτά ημερών.