«Συνεργασία για ένα μέλλον χωρίς άνθρακα»

«Η αλλαγή έρχεται και η ναυτιλία μπορεί να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στη δημιουργία ενός μέλλοντος χωρίς εκπομπές άνθρακα», δηλώνει στα «ΝΕΑ Σαββατοκύριακο» ο πρόεδρος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (ICS) Esben Poulsson και προειδοποιεί ότι αν η ναυτιλία δεν «φωνάξει δυνατά τώρα» κινδυνεύει να αγνοηθεί όταν ληφθούν οι αποφάσεις.

Σε έναν κόσμο που εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα ορυκτά καύσιμα, χρειαζόμαστε την ανθρώπινη εφευρετικότητα σε κλίμακα που δεν έχουμε ξαναδεί στο παρελθόν εάν η ναυτιλία θέλει να εκπληρώσει τις συμφωνίες που έγιναν τόσο στη Διάσκεψη για το Κλίμα (COP26) και στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), τον παγκόσμιο ρυθμιστή της ναυτιλιακής βιομηχανίας, λέει ο Poulsson, προσθέτοντας ότι απαιτείται η δημιουργία μιας καταλυτικής και δίκαιης αγοράς και η αποφασιστική συμμετοχή του ανθρώπινου παράγοντα.

Στο πλαίσιο αυτό το ICS, που όλα αυτά τα χρόνια βρίσκεται σε στενή συνεργασία και με την ελληνική πλοιοκτησία και εκπροσωπεί το 80% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, πρότεινε ένα σχέδιο τριών σημείων για το πώς η ναυτιλία θα κινηθεί προς την απεξάρτησή της από τις ανθρακούχες εκπομπές.

Το σχέδιο περιλαμβάνει την ταχεία κλιμάκωση της καινοτομίας, τη δημιουργία μιας καταλυτικής και δίκαιης αγοράς και την ανθρώπινη εκπαίδευση. Ως πρώτο μέτρο το ICS έχει προτείνει τη δημιουργία ενός Ταμείου Ερευνας και Ανάπτυξης ύψους 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για να επιταχύνει την έρευνα και παραγωγή νεών καυσίμων και τεχνολογιών, μηδενικών εκπομπών.

ΤΑΜEIΟ. Το σχέδιο για το Ταμείο αυτό υποβλήθηκε στον ΙΜΟ το 2019 και θα διαθέσει το 10% του ποσού για τη στήριξη της απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές των χωρών του Νότου. Είναι σαφές ότι οι κυβερνήσεις ακολουθούν τώρα το παράδειγμα του ICS και προτείνουν στον ΙΜΟ πολλές και διαφορετικές ιδέες που στηρίζονται σε μέτρα, τα οποία βασίζονται στην αγορά (Market based measures) που θα συζητηθούν στον ΙΜΟ τον Ιούνιο, εκτιμά ο πρόεδρος του ICS.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το Ταμείο «των 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων» δεν θα προσέθετε ούτε μία δεκάρα στους φόρους, θα παρείχε ζωτικούς πόρους για τεχνολογικές εξελίξεις που θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν από τη βιομηχανία και τις κυβερνήσεις και, κυρίως, θα μπορούσε να λειτουργήσει γρήγορα. Πρόκειται για ένα μέτρο δίκαιο και μέσω αυτού, οι κυβερνήσεις μπορούν να στείλουν ένα σαφές μήνυμα ότι όλοι αντιμετωπίζουν σοβαρά την ενεργειακή μετάβαση.

Η συνεργασία είναι απαραίτητη μεταξύ πολλών εμπλεκομένων μερών και γι’ αυτό το ICS υπέγραψε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους συμφωνία συνεργασίας με τον Διεθνή Οργανισμό Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, ενώ παράλληλα συμμετέχει με άλλους τρεις εταίρους στο Παγκόσμιο Κέντρο  Ναυτιλιακής Απανθρακοποίησης πoυ εδρεύει στη Σιγκαπούρη.

Η ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ. Ο πρόεδρος του ICS τάσσεται υπέρ της αξιοποίησης της τεχνολογίας η οποία θα βοηθήσει το πλοίο να λειτουργεί με έναν σύγχρονο τρόπο, καθώς όπως σημειώνει δεν έχουν νόημα οι επενδύσεις σε blockchain και σε τεχνητή νοημοσύνη (AI) εάν το πλοίο λειτουργεί με τον παραδοσιακό τρόπο.

Ο Εsben Poulsson τονίζει ότι καμία μεταμόρφωση δεν θα είναι δυνατή χωρίς τους ανθρώπους. Το 2019, ο ΙΜΟ συμφώνησε να αναθεωρήσει τη σύμβασή του για τα Πρότυπα Εκπαίδευσης, Πιστοποίησης και Τήρησης Φυλακών για Ναυτικούς (STCW), καθώς όπως λέει «θα χρειαστούμε εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό τόσο στο πλοίο όσο και στην ξηρά, ώστε τα νέα καύσιμα να μπορούν να μεταφέρονται και να χρησιμοποιούνται με ασφάλεια».

«Δεν θέλουμε», συνεχίζει, «όλη η δουλειά που έχουμε κάνει τα τελευταία 100 χρόνια για να βελτιώσουμε το ιστορικό ασφάλειας της ναυτιλιακής βιομηχανίας να αναιρεθεί από μια βιασύνη προς το νέο. Διακυβεύονται ζωές ανθρώπων». Για τον λόγο αυτόν το ICS δημιούργησε μια ομάδα εργασίας, την Taskforce Maritime Just Transition, για να υποστηρίξει εκατομμύρια ναυτικούς στην πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας.