[Μικροπολιτικός] Οι ιδιωτικοποιήσεις, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η Μαριωρή
![[Μικροπολιτικός] Οι ιδιωτικοποιήσεις, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η Μαριωρή](https://www.tanea.gr/app/uploads/2026/11/Default-3-600x400.jpg?v=1794330133)
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
3 λεπτά Από το «success story» στη «δίκαιη ανάπτυξη», το κυβερνητικό αφήγηµα το οποίο ξεδίπλωσε την Πέμπτη στο Μουσείο της Ακρόπολης ο Πρωθυπουργός, φλερτάρει µε την προπαγάνδα αλλά και με το ανέφικτο.
Και μετά αναρωτιόμαστε πώς να µην έχουν τις επιφυλάξεις τους οι δανειστές.
Η συντήρηση του δικτύου…
Πόσω µάλλον όταν η µοναδική ανάπτυξη που προς το παρόν πασχίζει να κάνει η κυβέρνηση λέγεται ιδιωτικοποιήσεις, όπου κακοφωνία και κατενάτσιο δεν λένε να κοπάσουν. Χαρακτηριστικό παράδειγµα η αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που οσονούπω κληρώνει, χωρίς ωστόσο ουδείς να γνωρίζει ποιος και µε ποιο µοντέλο θα συντηρεί το δίκτυο της χώρας.
Ακουσα ότι οι ιταλικοί σιδηρόδροµοι, ο µοναδικός ξένος «ζεστός» υποψήφιος για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δεν παύει να ρωτά σε επιστολές του το ΤΑΙΠΕΔ αν έχει τακτοποιηθεί το θέµα της συντήρησης του δικτύου.
Απάντηση σαφή µπορεί να δώσει µόνο η διοίκηση του ΟΣΕ, εποπτείας Χρήστου Σπίρτζη, η οποία µέχρι πρότινος προσανατολιζόταν στο µοντέλο του ΣΔΙΤ. Ωστόσο στο και πέντε και µπροστά στις αντιδράσεις των συνδικαλιστών εµφανίζεται να το ξανασκέφτεται και να ψάχνει για το καλύτερο µοντέλο.
…οι «μυστικοί ελεγκτές»…
Ολα τα ‘χει όμως η Μαριωρή, ο φερετζές της λείπε! Η συγκεκριμένη λαϊκή ρήση ταιριάζει γάντι στην περίπτωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, εφόσον στη θέση της Μαριωρής τοποθετηθεί η ίδια η πολύπαθη εταιρεία και στη θέση των… φερετζέδων μπουν οι «αόρατοι ελεγκτές» που κάποιοι σχεδιάζουν να κυκλοφορούν εντός των συρμών της!
Τι θα προλάβουν να κάνουν οι «μυστικοί ελεγκτές» στους συρμούς μιας εταιρείας που οδηγείται σε ιδιωτικοποίηση; Μα φυσικά, θα καταγράφουν – όσο προλάβουν – τα ήδη γνωστά προβλήματα στα τρένα, στο δίκτυο και στα δρομολόγια! Τουλάχιστον αυτός θα είναι ο ρόλος τους, όπως τον περιγράφει η διοίκηση της εταιρείας σε σχετική προκήρυξη που δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια!
Οι «μυστικοί ελεγκτές», μεταξύ άλλων, θα τσεκάρουν τη διαθεσιμότητα των εισιτηρίων σε εκδοτήρια, σημεία πώλησης κ.ά., την καθαριότητα και την ασφάλεια εντός των συρμών και τη λειτουργία του εξοπλισμού των σταθμών!
Η όλη έρευνα, σύμφωνα πάντα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, θα είναι «απρόσωπη», δηλαδή δεν θα καταγράφονται ούτε θα φωτογραφίζονται πρόσωπα και δεν θα ηχογραφούνται συνομιλίες!
Φταίω εγώ τώρα αν θυμηθώ το αντίστοιχο (βαρουφάκειο) σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών που θα επιστράτευε τουρίστες, ανέργους και φοιτητές ως μυστικούς πράκτορες για τον έλεγχο της φοροδιαφυγής στα νησιά, το οποίο (προφανώς…) ουδέποτε εφαρμόστηκε;
…και η διάλυση της εταιρείας
Πάντως, οι έλεγχοι αυτού του είδους πιθανόν να είχαν κάποιο νόημα, εφόσον η εταιρεία λειτουργούσε σε κανονικές συνθήκες.
Δεν έχει περάσει όμως πολύς καιρός από τότε που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχασε τα κέρδη μιας ολόκληρης χρονιάς λόγω του 70ήμερου αποκλεισμού της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη, γεγονός που αποδόμησε και την εικόνα της έναντι των ιδιωτών συνεργατών της.
Εξάλλου, όλοι γνωρίζουν – τώρα θα το πιστοποιούν και οι μυστικοί ελεγκτές – πως ένα μεγάλο μέρος των προβλημάτων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ οφείλεται στις πολύ σοβαρές ελλείψεις προσωπικού (από το καλοκαίρι του 2015 εκκρεμεί η πρόσληψη 113 μηχανοδηγών) και τροχαίου υλικού (χρειάζεται τουλάχιστον 38 φορτάμαξες).
Μάλιστα, σε πρόσφατο πόρισμά της βελγική εταιρεία πιστοποιήσεων η οποία αξιολόγησε το τροχαίο υλικό που μισθώνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ανέφερε ότι «η κατάσταση στο ντιζελοκίνητο κινητήριο τροχαίο υλικό το οποίο μισθώνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι εξαιρετικά προβληματική, λόγω της ελλιπούς συντήρησης από πλευράς της υπεύθυνης για τη συντήρηση εταιρείας ΕΕΣΣΤΥ».
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, η καθημερινή διαθεσιμότητα των μονάδων που λειτουργούν να κυμαίνεται μεταξύ 20% και 40% του συνολικού υπάρχοντος τροχαίου υλικού!
![[Μικροπολιτικός] Γεύμα στο Λαγονήσι με υπογραφή Αβραμόπουλου](https://www.tanea.gr/app/uploads/2016/06/25766112_ClZStpRWYAEOl7E.jpg)
Google news
