ΟΙ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΡΩΤΟΥΝ

Αριστοτέλης Θεοδώρου
Τι φταίει για την ελληνική ναυτιλία και έχουμε ένα σοβαρό ατύχημα σχεδόν κάθε χρόνο; («Εξπρές Σαμίνα», «Sea Diamond» στη Σαντορίνη, «Θεόφιλος» κ.λπ.). Τι εικόνα δίνει αυτό στο εξωτερικό για τη χώρα μας και τον τουρισμό μας;

Πέρα και πάνω από τις επιπτώσεις στην εικόνα της χώρας μας εκείνο που προέχει είναι η ασφάλεια των επιβατών, κάτι που καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια να διασφαλίσουμε, μέσω συνεχών και αυστηρών ελέγχων.

Οφείλω όμως να σημειώσω- χωρίς αυτό να μειώνει τις συνέπειές τους- ότι η βασική αιτία των ατυχημάτων είναι το ανθρώπινο λάθος και ότι η συχνότητά τους σε σχέση με τον αριθμό των δρομολογίων δεν δικαιολογεί τον ισχυρισμό περί γενικευμένων προβλημάτων. Πρόσφατα πήραμε νέα σειρά μέτρων για να μειώσουμε ακόμη και τα ατυχήματα που οφείλονται σε ανθρώπινα λάθη.

Άρης Λούκας
Πότε θα σταματήσει η ευνοιοκρατία στα γαλάζια παιδιά;

Η αξιοκρατία τη σημερινή εποχή δεν αποτελεί μόνο ηθική υποχρέωση αλλά και βασική προϋπόθεση για την ουσιαστική λειτουργία ενός σύγχρονου κράτους. Στο πλαίσιο αυτό έχουν γίνει σημαντικά βήματα σε έναν δημόσιο τομέα που επί δεκαετίες αποτέλεσε εθνικό όνειρο.

Βασίλης Αγιασιώτης
Θα μάθουμε ποτέ την αλήθεια για το ποιοι κρύβονται πίσω από τις υποκλοπές;

Κάποιος δεν έπρεπε να τιμωρηθεί από αυτούς που είχαν την ευθύνη να μας προστατεύουν από τέτοιου είδους εχθρικές επιθέσεις; Αναφέρεστε σε μία πολύ δυσάρεστη υπόθεση με κύριους στόχους την κυβέρνηση αλλά και τη χώρα. Δυστυχώς οι ραγδαίες τεχνολογικές εξελίξεις έχουν καταστήσει το ζήτημα της ασφάλειας των τηλεπικοινωνιών στο υπ΄ αριθμόν ένα διεθνές πρόβλημα για κυβερνήσεις, υπηρεσίες ασφαλείας, επιχειρήσεις αλλά και πολίτες. Στη συγκεκριμένη περίπτωση καταλαβαίνετε ότι δεν αρκούν ούτε εικασίες ούτε υπόνοιες, χρειαζόμαστε αποδείξεις που μέχρι τώρα δεν έχουν αποκαλυφθεί για να μάθουμε τους ενόχους.

Γιάννης Δογάνης
Τα ναύλα έγιναν φωτιά. Ο κύριος πρόεδρος των εφοπλιστών μιλάει μόνο για αυξήσεις. Τα πλοία μας στέλνουν σκουπίδια στις ακτές. Ποια η προστασία για τον ταλαίπωρο πολίτη; Έλεος! Είναι εντελώς διαφορετικό πράγμα η επιβάρυνση των ναύλων λόγω της διεθνούς πετρελαϊκής κρίσης- δυστυχώς το καύσιμο συμμετέχει περίπου στο 70% στη διαμόρφωση του ναύλου- και η προστασία του περιβάλλοντος. Για το μεν πρώτο βρισκόμαστε εδώ και μήνες σε μία διαρκή διαβούλευση με τους εκπροσώπους των ακτοπλόων, που είχε ήδη ως αποτέλεσμα δύο εταιρείες να ανακοινώσουν πάγωμα των τιμών και οι υπόλοιπες κινήθηκαν ανάλογα ενώ μερικές έριξαν τις τιμές μέσα από τη διαδικασία συγκεκριμένων προσφορών. Για το δεύτερο διαθέτουμε τα απαραίτητα εναέρια και πλωτά μέσα καθώς και τους απαραίτητους αντιρρυπαντικούς σταθμούς για την πρόληψη αλλά και την προστασία της θάλασσας και έχουμε δώσει ξεκάθαρη εντολή στους αρμόδιους ελεγκτικούς μηχανισμούς να εξαντλούν κάθε όριο αυστηρότητας σε κάθε σχετική παραβατική συμπεριφορά.

Μαρία Λυκάκη
Πολλοί σάς κατηγορούν ότι στον πολιτικό στίβο μπήκατε για το προσωπικό και οικογενειακό σας όφελος. Τι απαντάτε σ΄ αυτό;

Θα είμαι απόλυτα ξεκάθαρος μαζί σας. Τόσο οι προσωπικές όσο και οι οικογενειακές οικονομικές μου δυνατότητες μου επέτρεψαν να μην αντιλαμβάνομαι την πολιτικήπου σας θυμίζω ότι υπηρετώ από ηλικία 17 ετών, από την ΟΝΝΕΔ- ως μέσο πλουτισμού. Αν αυτό επιθυμούσα, να είστε βέβαιη ότι θα επέλεγα την επιχειρηματική οδό, με δεδομένο και το αντικείμενο των σπουδών μου. Συνεχίζω και επιμένω να θέλω να κρίνομαι στη βάση της αποτελεσματικότητας των πολιτικών μου πράξεων και θέλω να πιστεύω ότι σε αυτό το σημείο θα βρείτε να μου αναγνωρίσετε αρκετά θετικά σημεία.