ΜΑΤΙΕΣ «Ψυχολογία»

Έχω πάθει μια… ψυχολογία ­ όπως έλεγε ο Μπιθικώτσης, καλή του ώρα ­ με τους
Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας: θυμώνω και στενοχωριέμαι, όποτε διαβάζω ότι
κάποια έργα δεν προχωρούν, ξενοδοχεία δεν χτίζονται, κυβέρνηση και Γιάννα
έχουν διαφωνίες κ.λπ. Θυμώνω και στενοχωριέμαι, γιατί θέλω να κερδίσουμε το
στοίχημα. Να πετύχει η διοργάνωση. Την ανάληψη της οποίας αντιμετώπισα ­ και
το έγραψα πολλάκις ­ με μεγάλο σκεπτικισμό, αναλογιζόμενος τι θα πληρώσουμε
και τι θα τραβήξουμε, ώς το 2004…

Έπαθα, λοπόν, μια… ψυχολογία, όταν διάβασα, προ ημερών, σε τρεις,
τουλάχιστον, εφημερίδες, ότι το τρένο που θα οδηγεί στο αεροδρόμιο, την
κρίσιμη περίοδο των Αγώνων, θα είναι, περίπου, ο γνωστός σε όλους μας…
«μουντζούρης»! Τα πράγματα, όμως, ευτυχώς, δεν είναι έτσι. Το τρένο για το
«Βενιζέλος», θα είναι ηλεκτροκινούμενο. Όπως και όλος ο προαστιακός
σιδηρόδρομος. Και θα παρέχει «υπηρεσίες υψηλού επιπέδου».

Γενικός διευθυντής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας (ΕΡΓΟΣΕ) που έχει την
ευθύνη για τα έργα του ΟΣΕ, είναι ο Χρήστος Τσίτουρας. Μου λέει: «Με τρεις
εργολαβίες, συνολικού ύψους 207 δισ. δραχμών, υλοποιείται το έργο του
προαστιακού σιδηροδρόμου. Η σύνδεση, δηλαδή, με το αεροδρόμιο και η αναβάθμιση
της γραμμής Ρέντης – Μενίδι. Η πρώτη εργολαβία ξεκινάει αμέσως. Η δεύτερη,
αρχίζει τον Μάρτιο. Και η τρίτη, Σεπτέμβριο – Οκτώβριο. Την άνοιξη του 2004,
με βάση τον προγραμματισμό των εργολαβιών, ο σιδηροδρομικός διάδρομος Ρέντη –
αεροδρομίου θα βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία. Με ηλεκτροκίνηση φυσικά θα
λειτουργεί, επίσης, η νέα διπλή γραμμή υψηλών ταχυτήτων Αθήνας – Κορίνθου –
Κιάτου, με παράκαμψη προς Λουτράκι και θα έχουν ολοκληρωθεί αναβαθμίσεις στη
διαδρομή Αθήνας – Θήβας».

Την εποχή που εγκαινιάστηκε το «Ελευθέριος Βενιζέλος», ο Πάγκαλος είχε δώσει
μία συνέντευξη, στην οποία τόνιζε, ότι πριν από το πολυδάπανο και πολυτελές
αεροδρόμιο θα έπρεπε να είχαμε φτιάξει ένα αξιόλογο σιδηροδρομικό δίκτυο, που
θα συνέδεε ολόκληρη την Ελλάδα, καθέτως και οριζοντίως. Φαίνεται πως δεν θα
αργήσει και πολύ η μέρα, που το πανάρχαιο ­ από την εποχή του Χ. Τρικούπη ­
σιδηροδομικό δίκτυο της χώρας, θα αντικατασταθεί από ένα καινούργιο, σύγχρονο,
αξιόπιστο, για το οποίο θα δαπανηθεί 1,3 τρισ. δραχμών!

Σημειώνει, ο Χ. Τσίτουρας, δείχνοντάς μου χάρτες και σχέδια:
«Ανακατασκευάζονται πλήρως, με χαράξεις που θα επιτρέπουν υψηλές ταχύτητες,
σημαντικα τμήματα του σιδηροδρομικού ΠΑΘΕ (Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη –
σύνορα με FYROM και Βουλγαρία). Η χώρα μας, όμως, είναι γεμάτη βουνά. Για τις
γραμμές υψηλής ταχύτητας, χρειάζονται σήραγγες συνολικού μήκους 86
χιλιομέτρων, όπως και άλλα, πολύπλοκα τεχνικά έργα (γέφυρες κ.λπ.). Όλ’ αυτά,
γίνονται τώρα. Οι καινούργιες γραμμές, θα μπαίνουν σταδιακά στην κυκλοφορία,
από φέτος ώς το 2008. Τότε, η διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, θα κρατάει μόνο 3
ώρες και 50 λεπτά…». Άντε να δούμε…