Πολιτισμός

Χίλια κλικ στην ακτοπλοΐα

Το «Κανάρης» ήταν ένα από τα πλοία  των «πολεμικών επανορθώσεων» της  Ιταλίας. Το 1948 η Ιταλία συμφώνησε  να αποζημιώσει την Ελλάδα και αντί  χρημάτων ναυπήγησε τέσσερα  επιβατηγά σκάφη και δύο  κρουαζιερόπλοια («Αχιλλεύς» και  «Αγαμέμνων»). Ο «Κανάρης» μαζί με  τα «Μιαούλης», «Καραϊσκάκης» και  «Κολοκοτρώνης» ναυπηγήθηκαν το  ΄52 και παραδόθηκαν στο ελληνικό  κράτος, το οποίο με τη σειρά του τα  έβγαλε σε πλειστηριασμό. Τα τρία  πρώτα απέκτησε ο εφοπλιστής  Μάρκος Νομικός και το τέταρτο ο  Πέτρος Ποταμιάνος.  Πραγματοποιούσαν δρομολόγια για  τουλάχιστον 25 χρόνια

Το «Κανάρης» ήταν ένα από τα πλοία των «πολεμικών επανορθώσεων» της Ιταλίας. Το 1948 η Ιταλία συμφώνησε να αποζημιώσει την Ελλάδα και αντί χρημάτων ναυπήγησε τέσσερα επιβατηγά σκάφη και δύο κρουαζιερόπλοια («Αχιλλεύς» και «Αγαμέμνων»). Ο «Κανάρης» μαζί με τα «Μιαούλης», «Καραϊσκάκης» και «Κολοκοτρώνης» ναυπηγήθηκαν το ΄52 και παραδόθηκαν στο ελληνικό κράτος, το οποίο με τη σειρά του τα έβγαλε σε πλειστηριασμό. Τα τρία πρώτα απέκτησε ο εφοπλιστής Μάρκος Νομικός και το τέταρτο ο Πέτρος Ποταμιάνος. Πραγματοποιούσαν δρομολόγια για τουλάχιστον 25 χρόνια

Σχόλια
2 λεπτά

Στη μνήμη ήταν άρρηκτα συνδεδεμένα με τη ζωή, την επικοινωνία, τις διακοπές. Τα 144 πλοία που μεταπολεμικά έδωσαν οντότητα στην ελληνική ακτοπλοΐα, ανάσα ζωής στα νησιά και πνοή στον τουρισμό, θα εκτίθενται από αύριο στην πλουσιότατη σε υλικό και στοιχεία έκθεση φωτογραφίας «Ελληνική Ακτοπλοΐα 1945-1995» του Γιώργου Φουστάνου, στο Ιδρυμα Ευγενίδου. Για πρώτη φορά παρουσιάζεται πλήρως το χρονικό εξέλιξης της ελληνικής ακτοπλοΐας, από τα πρώτα δρομολόγια από τον Πειραιά με το τέλος του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, με μετασκευασμένα πλοία- πρώην πολεμικά σκάφη (κορβέτες, ναρκαλιευτικά), θαλαμηγούς, φορτηγά, ατμόπλοια – σε επιβατηγά, ώς τη διαπραγμάτευση μετοχών της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας το 1995 στο Χρηματιστήριο.

Αφορμή για να συγκεντρώσει όλο αυτό το υλικό- στοιχεία πλοίων και 1.000 φωτογραφίες τους- στάθηκε «ένα γράμμα στο οικογενειακό αρχείο για την καταστροφή του ακτοπλοϊκού στόλου» λέει ο εφοπλιστής Γιώργος Μ. Φουστάνος, ο οποίος εδώ και δύο δεκαετίες ασχολείται με την ιστορία της ελληνικής ακτοπλοΐας.

«Τα νησιά του Αιγαίου μεταπολεμικά εξυπηρετούνταν από μόλις δύο πλοία, τα ΄΄Ελένη΄΄ και ΄΄Κορυτσά΄΄ και λίγο μετά προστέθηκε το ΄΄Ναυσικά΄΄ που ήταν μισοβυθισμένο. Ανελκύστηκε, επισκευάστηκε και δρομολογήθηκε. Στην ουσία, τα νησιά ήταν αποκομμένα από την ηπειρωτική χώρα και υποτυπωδώς πραγματοποιούσαν δρομολόγια κάποια καΐκια, μικρά μότορσιπ ή ελάχιστα βοηθητικά σκάφη του Πολεμικού Ναυτικού, ο στόλος του οποίου ήταν σχεδόν κατεστραμμένος».

Ενας νέος στόλος άρχισε σιγά σιγά να δημιουργείται με αγορές πλοίων που πραγματοποίησαν επιχειρηματίες του χώρου από το εξωτερικό, τα οποία ώς εκείνη τη στιγμή είχαν άλλη χρήση. Κορβέτες των συμμάχων, θαλαμηγοί από την Αγγλία, την Ολλανδία, τη Γαλλία, εμπορικά από τη Νορβηγία, τη Γερμανία (στο πλαίσιο των επανορθώσεων) έως και φαλαινοθηρικά, που όμως είχαν τα… χρονάκια τους (κάποια είχαν ναυπηγηθεί αρχές του 1900) μετασκευάστηκαν σε επιβατηγά και άρχισαν να εκτελούν δρομολόγια στο Αιγαίο.

Η έκθεση «Ελληνική Ακτοπλοΐα 1945-1995» βασίζεται στο ομότιτλο βιβλίο (Αργώ Εκδοτική)
του Γιώργου Φουστάνου

Επόμενο άρθρο

Google news

Ακολουθήστε tanea.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.

Σχετικά άρθρα

Σχόλια
Σχολίασε εδώ
0 /50
0 /2000

Τα Νεότερα

  1. Κορυδαλλός: Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες αποκατάστασης στο σύστημα ανίχνευσης αερίων του 1ου ΕΠΑΛ
  2. EuroLeague: Η βαθμολογία μετά τους αγώνες της Πέμπτης για την 11η αγωνιστική
  3. EuroLeague: Η Ζαλγκίρις πέρασε από το Μιλάνο με τρομακτικό Βαλαντσιούνας (83-86), άνετη νίκη για τη Βαλένθια (102-87) και ξέσπασμα της Ρεάλ (105-84)

Πιο Σχολιασμένα

Πιο Διαβασμένα

Cookies