Αεροπορική αριθμητική

ΚΡΙΝΟΝΤΑΙτα πράγματα εκ του αποτελέσματος; Στην περίπτωση, πάντως, της υπόθεσης των είκοσι τεσσάρων επιδοτούμενων άγονων αεροπορικών γραμμών- που ανατέθηκαν σε διάφορους εγχώριους αερομεταφορείς με κλειστή διαδικασία διαπραγματεύσεων κι όχι με διεθνή διαγωνισμό- η τελική αριθμητική έχει ενδιαφέρον. Θυμίζω ότι η ανάθεση γίνεται για το μεταβατικό διάστημα Δεκεμβρίου 2009-Μαρτίου 2010- δηλαδή για τέσσερις μήνες συνολικά.

ΛΟΙΠΟΝ, η καινούργια Οlympic Αir είχε προτείνει- στη διορισμένη από την προηγούμενη κυβέρνηση διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ)- να αναλάβει χωρίς οποιοδήποτε αντιστάθμισμαεπιδότηση τις δεκαπέντε γραμμές, ενώ για τις υπόλοιπες εννέα γραμμές αξίωνε επιδοτήσεις ύψους 5.902.013 ευρώ.

Πώς μοιράστηκε
ΤΕΛΙΚΑ, η διοίκηση της ΥΠΑ (με προηγούμενη μακρά θητεία στην κρατική Ολυμπιακή και με ειδικότητα στις μισθώσεις αεροσκαφών της τελευταίας στιγμής, που κόστισαν στην πολύπαθη εταιρεία περισσότερα από 150 εκατ. ευρώ- πράγμα που και το ΠΑΣΟΚ είχε καταγγείλει ως αντιπολίτευση) επέλεξε να μοιράσει την πίτα των άγονων γραμμών «για λόγους διαφάνειας, πιστής εφαρμογής των κανονισμών και ίσης μεταχείρισης των ενδιαφερόμενων αερομεταφορέων». Τι ακριβώς έγινε; Λοιπόν, η ΥΠΑ έδωσε τις δεκαπέντε γραμμές σε δυο μικρούς αερομεταφορείς έναντι 2.193.257 ευρώ και τις υπόλοιπες εννέα γραμμές στην Οlympic Αir έναντι 5.220.527 ευρώ. Έπειτα από διαπραγματεύσεις οι νέες απαιτήσεις της Ο.Α. ύψους 6.220.527 ευρώ μειώθηκαν κατά ένα εκατ. ευρώ!

ΤΟΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ, λοιπόν, δείχνει ότι συνολικά για τις είκοσι τέσσερις άγονες γραμμές θα διατεθούν 7.413.784 ευρώ, ενώ θα μπορούσαν να διατεθούν 5.902.013 ευρώ. Αυτή ήταν η αρχική προσφορά της Ο.Α., η οποία θα μπορούσε έπειτα από διαπραγματεύσεις και αυτή να μειωθεί! Τελικά, φαίνεται πως η διαφάνεια κοστίζει λίγο περισσότερο…