Προτεραιότητα στους Αθηναίους, με περισσότερο χώρο για περπάτημα και πράσινο, είναι- σύμφωνα με ειδικούς- το κλειδί για μια ανθρώπινη Αθήνα.
Κοινή διαπίστωση των αρχιτεκτόνων, πολεοδόμων, εικαστικών στους οποίους απευθύνθηκαν «ΤΑ ΝΕΑ» ζητώντας τις προτάσεις τους για τη βελτίωση του προσώπου της πρωτεύουσας, είναι ότι η Αθήνα είναι μια άναρχα υπερδομημένη πόλη με ελάχιστους χώρους πρασίνου, ενώ πλέον το κέντρο της μετακινείται προς βορειοανατολικά κατά μήκος των Λεωφόρων Κηφισίας και Μεσογείων. Δεδομένου ότι η πόλη δεν μπορεί να γκρεμιστεί και να χτιστεί από την αρχή, η φράση του Γιάννη Τσαρούχη ότι «οι πλούσιοι θα έπρεπε να δώσουν χρήματα και να γκρεμίσουν ολόκληρα τετράγωνα» αρχίζει πλέον να έχει και επιστημονικό ενδιαφέρον.
«Δεν είναι εύκολο να γκρεμιστεί και να ξαναχτιστεί η Αθήνα. Δεν είναι όμως τόσο δύσκολο τα άχτιστα και εγκαταλειμμένα οικόπεδα να μη χτιστούν ώστε να διατεθούν για υπαίθριους χώρους αναψυχής. Ιδανική λύση είναι σε κάθε οικοδομικό τετράγωνο να εξασφαλιστεί τουλάχιστον ένα άδειο οικόπεδο, ακόμη και με κατεδάφιση», υποστηρίζει ο ομότιμος καθηγητής Πολεοδομίας στο Μετσόβιο Πολυτεχνείο Αθανάσιος Αραβαντινός.
Μεταφορά συντελεστή
Όπως επισημαίνει ο αρχιτέκτων, δρ πολεοδόμος Σπύρος Τσαγκαράτος, «στις πυκνοδομημένες περιοχές όπως είναι το Παγκράτι, η Κυψέλη, τα Πατήσια, ο Νέος Κόσμος, θα μπορούσε να υπάρξει ένα σχέδιο ώστε για παράδειγμα ανά έξι οικοδομικά τετράγωνα να γκρεμίζεται ένα κεντρικό και να μετατρέπεται σε χώρο πρασίνου. Το μέτρο θα μπορούσε να προχωρήσει με τη μεταφορά του συντελεστή δόμησης στα υπόλοιπα πέντε οικοδομικά τετράγωνα, έτσι ώστε και αξία να αποκτά η περιοχή και ο κόσμος να μην την εγκαταλείπει».
Σύμφωνα με τον καθηγητή Πολεοδομίας και αντιπρύτανη του ΕΜΠ Γιάννη Πολύζο, «οι επενδύσεις των μεγάλων εταιρειών ακινήτων ορίζουν αποκλειστικά την ανάπτυξη της πόλης, διευρύνοντας τα γεωγραφικά όρια εκτός Λεκανοπεδίου. Δεν υπάρχει αντίστοιχο παράδειγμα ολυμπιακής πόλης με τέτοια ωμή εμπορευματοποίηση του κοινόχρηστου χώρου».
«Η αύξηση του δικτύου των πεζών όπως είναι για παράδειγμα η σύνδεση του Λυκαβηττού με τον Λόφο του Στρέφη και το Πεδίον του Άρεως, η ένωση της Πατησίων με το κέντρο μέσω της οδού Φυλής και η εκστρατεία κατά της χρήσης του Ι.Χ. αυτοκινήτου, είναι ορισμένα από τα μέτρα που μπορεί άμεσα να ληφθούν και να αλλάξουν την εικόνα της πόλης», επισημαίνει ο κ. Πολύζος.
Ο Ελαιώνας
«Είναι επιτακτική ανάγκη ο επανασχεδιασμός του Ελαιώνα ως πνεύμονος πρασίνου», συμπληρώνει ο Σπύρος Τσαγκαράτος. «Επιπλέον μπορεί να σχεδιαστεί τώρα και να αρχίζει να εφαρμόζεται εντός των επόμενων 50 χρόνων, η κατασκευή αστικών λεωφόρων με πλάτος άνω των 80 μέτρων (τέσσερις λωρίδες ανά κυκλοφορία συν δύο λωρίδες για την κίνηση ποδηλάτων) στην Αχαρνών, τη Λιοσίων, την Πειραιώς και τη Θηβών με το να δίνονται κίνητρα για να κατεδαφίζονται τα παλαιά και ακατοίκητα κτίρια». «Επειδή είναι εξαιρετικά δύσκολο να κάνουμε μεγάλες αλλαγές όπως είναι για παράδειγμα να γκρεμίσουμε 100 πολυκατοικίες, υπάρχουν απλά πράγματα που μπορούμε να κάνουμε», λέει ο ζωγράφος και ακαδημαϊκός Δημήτρης Μυταράς. «Π.χ., να βάψουμε τις προσόψεις των κτιρίων για να γινει πιο χαρούμενη η πόλη, να φυτέψουμε στους εγκαταλειμμένους χώρους και να διατηρούμε την καθαριότητα στους δρόμους και στα πεζοδρόμια».
Διαφορετική άποψη εχει ο ζωγράφος Διαμαντής Αϊδίνης. «Ας αφήσουμε προς το παρόν τα γκρεμίσματα και ας επικεντρωθούμε στην αλλαγή της συμπεριφοράς των ανθρώπων», επισημαίνει. «Υπάρχουν αυτοί που αγαπούν την πόλη και αυτοί που με τις πράξεις τους δείχνουν να τη μισούν. Στους τελευταίους συγκαταλέγονται για παράδειγμα όσοι παρκάρουν στα πεζοδρόμια και πετούν τα σκουπίδια στον δρόμο από τον 3ο όροφο. Το βασικότερο που χρειάζεται η πόλη, είναι να αποκτήσουν οι άνθρωποι καλύτερη συμπεριφορά απέναντι στους συνανθρώπους τους και στο περιβάλλον όπου ζουν».
ΓΙΑ ΟΛΑ ΦΤΑΙΕΙ ΤΟ ΜΠΕΤΟΝ
Εφικτό θεωρούν οι πολεοδόμοι ένα σχέδιο για κατεδαφίσεις παλαιών και «ορφανών» κτιρίων
ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΕΙΣ
«ΓΙΑ ΝΑαλλάξει εικόνα η πόλη, υπάρχουν μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα μέτρα που μπορούμε να λάβουμε», αναφέρει ο αντιπρόεδρος του ΤΕΕ Χρήστος Σπίρτζης.
«Στα πρώτα συγκαταλέγεται η ανακαίνιση των παλαιών και εγκαταλειμμένων, στην πλειονότητά τους νεοκλασικών κτιρίων, αλλά και η κατεδάφιση όσων κτιρίων δεν σώζονται προκειμένου να γίνουν χώροι πρασίνου οι οποίοι θα προστατεύονται. Ωστόσο, πρεπει κάποια στιγμή να δούμε και την προοπτική, με τα απαιτούμενα κίνητρα, της εξόδου των κατοίκων από την Αθήνα προς την περιφέρεια. Οι κάτοικοι της πρωτεύουσας είναι πάρα πολλοί για να είναι ανθρώπινη η ζωή στην Αθήνα».
ΟΙ ΑΚΑΛΥΠΤΟΙ ΚΑΙ ΤΑ «ΟΡΦΑΝΑ» ΑΚΙΝΗΤΑ
Από την πλευρά του, ο καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Πειραιώς, τομεάρχης ΥΠΕΧΩΔΕ ΜΠΛΟΚΟ ΣΕ Ι.Χ. ΚΑΙ ΤΑΞΙ
«Η ΑΘΗΝΑυποφέρει από αισθητική παραμόρφωση», υποστηρίζει ο πρώην πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Αρχιτεκτόνων Τάκης Γεωργακόπουλος. «Περπατώντας στην Αθήνα, εκτός από την Ακρόπολη, δεν έχεις να διασχίσεις μια ιστορική διαδρομή όπως συμβαίνει για παράδειγμα στη Ρώμη. Εκεί, περπατώντας στο κέντρο της ιταλικής πόλης παίρνεις γεύση από Μεσαίωνα, Αναγέννηση, Νέα Κλασική περίοδο, βλέπεις μοντέρνα και σύγχρονη αρχιτεκτονική. Στην Αθήνα το περπάτημα έχει καταντήσει απαγορευτικό.
«Παράλληλα, πρέπει να μειωθεί και ο αριθμός των ταξί με τη δυνατότητα μεταβίβασης μόνο σε συγγενείς πρώτου βαθμού – τα παλιά να τα παίρνει το κράτος και να τα αχρηστεύει. Στη Ρώμη υπάρχουν γύρω στα 15.000 ταξί σε τρεις βάρδιες και στους δρόμους κυκλοφορούν ανά 8ωρο 5.000 ταξί, ενώ στην Αθήνα είναι πάνω από 17.000 σε 24ωρη βάση», συμπληρώνει. του ΠΑΣΟΚ Γιάννης Μανιάτης προτείνει επιπλέον να αρχίσει η απαλλοτρίωση όλων των εγκαταλειμμένων οικοπέδων, να απαγορευθεί η κυκλοφορία των Ι.Χ. στο κέντρο της πόλης και να υπάρξει ειδική ρύθμιση για τα «ορφανά» του Κτηματολογίου, τα οποία- σε περίπτωση που δεν υπάρχει πλέον ιδιοκτήτης- να κατεδαφίζονται και να μετατρέπονται σε χώρους πρασίνου.
- Νετανιάχου για Ιράν: Όλοι ελπίζουμε ότι το περσικό έθνος θα απελευθερωθεί σύντομα
- Στην κόψη του ξυραφιού: Οι ΗΠΑ εξετάζουν στρατιωτικά πλήγματα στο Ιράν – Η Τεχεράνη φωνάζει «θάνατος στην Αμερική»
- Ο Λαμάρ θέλει παιδιά με τη σύντροφό του, αλλά εκείνη είναι AI – Η σκοτεινή εποχή που ξημερώνει για την ανθρωπότητα
