Η υποθαλάσσια της Θεσσαλονίκης

Ο κ. Ευάγγελος Ι. Λαζαρίδης, υφηγητής Πολιτικής Οικονομίας, γράφει με αφορμή επιστολή του κ. Νίκου Γιαννακούκου («ΤΑ ΝΕΑ», 27-28/9/2008) για την υποθαλάσσια αρτηρία της Θεσσαλονίκης:

«Παρακολουθώ την πορεία των έργων αποσυμφόρησης του τεράστιου κυκλοφοριακού προβλήματος της Θεσσαλονίκης από δεκαετίες και επιτέλους το 2004 δημοπρατήθηκε το έργο. Η μελέτη του κυκλοφοριακού προβλήματος άρχισε να ερευνάται από το 1960. Πέρασε πάρα πολλά στάδια και επιτέλους, το 2005, έγινε η επιλογή του αναδόχου και υπογράφηκε η σύμβαση παραχώρησης. Μετά την απόρριψη των ενστάσεων, η σύμβαση παραχώρησης εγκρίθηκε από τη Βουλή των Ελλήνων. Κατά συνέπεια δεν πρόκειται περί σχεδίου, αλλά σύμβασης υπογεγραμμένης από τους συμβαλλομένους, εντολέα και αναδόχους κατασκευής του έργου. Η απόφαση του ΣτΕ που εκκρεμεί και θα συζητηθεί τον Ιανουάριο του 2009, δεν θα αφορά την κατασκευή ή μη του έργου της υποθαλάσσιας αρτηρίας, αλλά παράκαμψης της αρτηρίας σε κάποιο σημείο. Εις ό,τι αφορά το μεγάλο κόστος κατασκευής της υποθαλάσσιας αρτηρίας, το έργο κατασκευάζεται με σύμβαση παραχώρησης και τη χρηματοδότηση του έργου θα την αναλάβει ο παραχωρησιούχος. Η δαπάνη του έργου αναλύεται στη σχετική μελέτη κόστους, η αποπληρωμή θα γίνει από τους χρήστες του έργου και όχι τους φορολογούμενους όλης της χώρας. Η κατασκευή με την άλλη λύση που αναφέρει ο αναγνώστης, δεν καλύπτει τις ανάγκες του κυκλοφοριακού, αποτελεί λύση για να μην κατασκευαστεί η υποθαλάσσια, γιατί ενοχλεί τους κατοίκους σε ορισμένα σημεία εξόδου, το ότι το δε κόστος του έργου θα περιορισθεί στο 1/5 του κόστους της υποθαλάσσιας αρτηρίας, δεν προκύπτει από καμία μελέτη κόστους, και δεν περιλαμβάνει τα έργα που θα εκτελεσθούν με τη σύμβαση παραχώρησης».