Κρητική βεντέτα στην ακτοπλοΐα
Η αφορμή
Αφορμή του κρητικού εμφυλίου είναι η απόφαση της ΑΝΕΚ να διεκδικήσει ακόμη μεγαλύτερο μερίδιο από αυτό που κατέχει σήμερα στη γραμμή Πειραιάς- Ηράκλειο όπου κατέχει περίπου το 30% έναντι του 70% που κατέχουν παραδοσιακά οι Μινωικές Γραμμές.
Ήδη η ΑΝΕΚ ναύλωσε από τη συγγενή της εταιρεία Ηellenic Seaways το πλοίο «Αριάδνη» και σύμφωνα με πληροφορίες σχεδιάζει να το ρίξει στη μάχη της γραμμής- φιλέτο Πειραιάς- Ηράκλειο.
Κάτι τέτοιο οι Μινωικές Γραμμές θα το θεωρήσουν casus beli και θα αντιδράσουν με όποιο μέσο έχουν στη διάθεσή τους: με πόλεμο τιμών, εκπτώσεων αλλά και μπόνους για τακτικούς πελάτες.
Σύμφωνα με πληροφορίες δεν αποκλείεται να προκαλέσουν και την παρέμβαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού υποστηρίζοντας ότι το επιχειρηματικό σχήμα ΑΝΕΚ- Ηellenic Seaways κατέχει πλέον δεσπόζουσα θέση στην ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά.
Επισημαίνεται ότι το περασμένο φθινόπωρο το πλοίο «Αριάδνη» που ανήκει στην Ηellenic Seaways είχε δρομολογηθεί στη γραμμή Χανίων απειλώντας να αποσπάσει μερίδια αγοράς από την ΑΝΕΚ. Τα πράγματα όμως άλλαξαν άρδην όταν ο Γιάννης Σ. Βαρδινογιάννης, μεγαλομέτοχος της ΑΝΕΚ, ελγινε και μεγαλομέτοχος της Ηellenic Seaways. Μάλιστα πρόσφατα ανέλαβε και τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας, την οποία κατείχε περίπου τέσσερα χρόνια ο κ. Γεράσιμος Στρίντζης.
Το παράδοξο της όλης υπόθεσης είναι ότι στην Ηellenic Seaways συμμετέχουν με ποσοστό περίπου 33% και οι Μινωικές Γραμμές, οι οποίες μάλιστα είναι ίδρυσαν την εταιρεία (ΗSW) που τώρα βρίσκεται απέναντί τους.
Τ ο «Αριάδνη»
Ποιο είναι όμως το «Αριάδνη» που απειλεί να ανατρέψει τις μέχρι σήμερα ισορροπίες που υπήρχαν στην γραμμή Πειραιάς- Ηράκλειο; Το πλοίο διαθέτει 459 κλίνες σε πολυτελείς καμπίνες, 1.034 αριθμημένα καθίσματα αεροπορικού τύπου, πολυτελή σαλόνια, εστιατόριο, 4 κυλικεία, άνετους και ευρύχωρους κοινόχρηστους χώρους, υπερσύγχρονο τεχνολογικό εξοπλισμό και γκαράζ με 3 καταστρώματα. Με υπηρεσιακή ταχύτητα 25 κόμβων και μέγιστη ταχύτητα 27,5 κόμβων, θεωρείται από τα πλέον ανταγωνιστικά πλοία της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς. Αυτό είναι ίσως που προκαλεί εκνευρισμό στις Μινωικές Γραμμές, πολύ δε περισσότερο όταν βλέπουν ένα πλοίο που ανήκει σε μια συγγενή εταιρεία, όπως είναι η Ηellenic Seaways, να μπαίνει με απειλητικές διαθέσεις στα χωρικά τους ύδατα.
Σε κάθε περίπτωση πάντως η μάχη ανάμεσα στα δύο αντίπαλα πλέον στρατόπεδα, τις Μινωικές Γραμμές και τον ιταλικό όμιλο Γκριμάλντι που είναι ο στρατηγικός τους σύμμαχος καθώς ελέγχει ποσοστό μετοχών άνω του 28% από τη μια και την ΑΝΕΚΗellenic
Ήδη η ΑΝΕΚ ναύλωσε από τη συγγενή της εταιρεία Ηellenic Seaways το πλοίο «Αριάδνη» και σύμφωνα με πληροφορίες σχεδιάζει να το ρίξει στη μάχη της γραμμής- φιλέτο Πειραιάς- Ηράκλειο
Seaways που ελέγχονται πλέον από την κυπριακή Sea Star (συμφερόντων Γιάννη Σήφη Βαρδινογιάννη) από την άλλη προβλέπεται να είναι ιδιαίτερα σκληρή. Όχι μόνο για την αναδιανομή της πίτας της γραμμής Ηρακλείου- Πειραιά, αλλά και για το ποιος τελικά θα ελέγξει πλήρως την Ηellenic Seaways, που με στόλο 30 πλοίων – ταχύπλοων και συμβατικών- κατέχει σχεδόν δεσπόζουσα θέση στις γραμμές των Κυκλάδων, του Αργοσαρωνικού αλλά και με σημαντική παρουσία σε άλλες γραμμές. Προς το παρόν η πλάστιγγα φαίνεται να έχει γείρει προς την πλευρά του Γιάννη Βαρδινογιάννη, ο οποίος μαζί με τους συμμάχους του, τράπεζες και άλλους θεσμικούς επενδυτές (επηρεάζονται από τον όμιλο της Τράπεζας Πειραιώς, όπου η οικογένεια Βαρδινογιάννη είναι από τους βασικότερους μεγαλομετόχους) ελέγχει ποσοστό ψήφων πολύ πάνω από το 40%.
Ωστόσο και η πλευρά των Μινωικών Γραμμών έχει τις δικές της ισχυρές γραμμές άμυνας που δεν είναι άλλες από τον στρατηγικό της επενδυτή, τον όμιλο Γκριμάλντι, ο οποίος είναι σε θέση να ρίξει ανά πάσα στιγμή στη… ναυμαχία του Αιγαίου ικανό αριθμό πλοίων. Εκτός και αν το ενδιαφέρον των Ιταλών περιορίζεται μόνο στην Αδριατική. Αυτό θα φανεί σύντομα από τις κινήσεις που θα κάνουν τόσο σε ό,τι αφορά την ενίσχυση των Μινωικών Γραμμών όσο και από το αν θα αποφασίσουν να πωλήσουν τη συμμετοχή των Μινωικών Γραμμών στη Ηellenic Seaways.
Ανατροπές
Σε κάθε περίπτωση πάντως η ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά έχει μπει στη φάση των τελικών ανακατατάξεων, στις οποίες εκτός από τα σχήματα ΑΝΕΚ- Sea Star και Μινωικές Γραμμές- Γκριμάλντι πρωταγωνιστικό ρόλο θα έχει και ο τρίτος πόλος, αυτός της Αttica Group που ελέγχεται από τον όμιλο της Μarfin. Ο όμιλος, που δραστηριοποιείται στην αγορά του Αιγαίου με τα πλοία «Βlue Star» και στην Αδριατική με τα πλοία «Super Fast», σχεδιάζει να ενισχύσει τον στόλο με την παραγγελία νέων πλοίων. Οι όποιες εξελίξεις πάντως δεν θα είναι καθόλου εύκολες καθώς η χρηματοδότηση των deals που θα απαιτηθούν σκοντάφτει όχι μόνο στα προβλήματα που έχουν προκύψει από την παγκόσμια πιστωτική κρίση, αλλά κυρίως σκοντάφτει στο απαγορευτικό πλέον ύψος όπου έχει φτάσει η τιμή του πετρελαίου. Με το βαρέλι να ξεπερνά κατά πολύ τα 100 δολάρια, οι επενδύσεις στην ακτοπλοΐα είναι «καθαρή τρέλα», κάτι όμως που δεν εμποδίζει όπως φαίνεται τον κ. Γιάννη Βαρδινογιάννη να παίρνει θέσεις στο μετοχικό κεφάλαιο της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου.
