Το ναυάγιο στη Σαντορίνη

Ο κ. Γεώργιος Ε. Τρανταλίδης, δικηγόρος από τον Πειραιά, γράφει για το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου «Sea Diamond» στη Σαντορίνη: «Σύμφωνα με δημοσιεύματα, σοβαρές ευθύνες για αμέλεια βαρύνουν τους υπευθύνους του κρουαζιερόπλοιου:

1) Ο πλοίαρχος ενήργησε κατά παράβαση των ναυτιλιακών νόμων, αφού δεν κράτησε απόσταση ασφαλείας από τα βράχια της ακτής.

2) Έκανε κινήσεις που μεγάλωσαν το ρήγμα.

3) Αν και γνώριζε την κατάσταση του πλοίου, άργησε 45΄ να ειδοποιήσει τον θάλαμο επιχειρήσεων του ΥΕΝ, υποτιμώντας τον κίνδυνο, και άργησε να σημάνει συναγερμό.

4) Οι αρμόδιοι όφειλαν να συστήσουν τη ρυμούλκηση του πλοίου στα αβαθή, ώστε να γίνει ασφαλής προσάραξη και να αποφευχθεί η βύθιση με παρεπόμενα ρύπανσης.

5) Δεν μερίμνησαν να κλείσουν τα σημεία διαρροής απ΄ όπου αναβλύζει το πετρέλαιο, με αποτέλεσμα να έχουμε οικολογική καταστροφή.

Οι 1.540 επιβάτες ούρλιαζαν και έκλαιγαν από τον φόβο τους και πολλοί έλεγαν: “Μας άφησαν στην τύχη μας”. Αυτοί δυστυχώς θα γίνουν οι χειρότεροι πρεσβευτές για τον τουρισμό μας.

Και πάλι η πατρίδα μας ρεζιλεύτηκε διεθνώς και οι πολίτες ζητούν την παραδειγματική τιμωρία των υπευθύνων».

Ο κ. Βύρων Μιχαηλίδης, ναυτικός, από την πλευρά του σημειώνει:

«Μοντέρνα γέφυρα με όλα τα τελευταία όργανα ναυσιπλοΐας και ασφάλειας (έτσι τουλάχιστον “δηλώθηκε” από τους υπευθύνους). Όργανα λοιπόν ΟΚ, τιμόνι ΟΚ, επικοινωνία με το μηχανοστάσιο ΟΚ, Βow-thruster (προπελάκι της πλώρης) ΟΚ. Το “διαμάντι” αυτό της θάλασσας πλησιάζει να δέσει στις σημαδούρες της Σαντορίνης. Όλα έτοιμα: ο “κόσμος” μοιρασμένος πλώρα- πρίμα, καθένας στο πόστο του όπως γίνεται σε κάθε προσέγγιση, σε κάθε πόρτο. Ο καπετάνιος πάνω στη γέφυρα, κοντά του κι ο ύπαρχος, πιο δίπλα ο αξιωματικός φυλακής (βάρδιας), ίσως κι ο αξιωματικός ασφάλειας, κι ο τιμονιέρης που εκτελεί εντολές και παραγγέλματα. Πέντε ζευγάρια μάτια πεπειραμένων ναυτικών, πέντε εγκέφαλοι πάνω στη γέφυρα με μοναδικό στόχο την ασφαλή πρόσδεση του βαποριού σε λιμάνι όπου δεν πήγαιναν για πρώτη φορά. Κι αντί το βαπόρι να προσεγγίσει ασφαλώς και να το δέσουν στις σημαδούρες, βρέθηκαν “καβάλα” πάνω σε γνωστή και χαρτογραφημένη ξέρα με αποτέλεσμα τη δημιουργία σοβαρού ρήγματος και συνακόλουθα τη μοιραία προς τα δεξιά κλίση και την εισροή υδάτων, black-out στο μηχανοστάσιο και τελικά τη βύθιση του πλοίου!».