Η πιο σημαντική στιγμή της ζωής του στον επαγγελματικό του βίο είναι αναμφίβολα η κατάκτηση του ένατου τίτλου στο WRC, πέρσι, μετά το φινάλε του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ το 2025 στον απαιτητικό αγώνα στη Σαουδική Αραβία. Και πως να μην είναι η πιο σημαντική στιγμή του αφού ο Σεμπαστιάν Οζιέ κατάφερε ισοφαρίσει τους εννέα τίτλους που κατείχει έως τότε και ο Σεμπαστιάν Λεμπ. Έτσι του έφυγε και η …ρετσινιά που του είχαν κολλήσει ότι δεν θα πιάσει ποτέ τον Λεμπ. Τους διέψευσε όλους.
Από πέρσι, ο Οζιέ κατέκτησε την απόλυτη κορυφή στην ιστορία του WRC. Χωρίς τυμπανοκρουσίες ή επιθετική οδήγηση ο Γάλλος οδηγός έμεινε σταθερός στην στρατηγική της ομάδας του, όπου σε όλα τα ράλι τον διακρίνει η συνέπεια και το ελεγχόμενο ρίσκο!
Στοιχεία που τα εκμεταλλεύτηκε και την προηγούμενη Κυριακή στο δικό μας, το Ράλι Ακρόπολις, τον αγώνα που επιβεβαίωσε τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του και άφησε σχεδόν τα μισά πληρώματα χωρίς λάστιχα.
Από το πρώτο μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο, οι ειδικές διαδρομές δεν άφησαν κανένα πλήρωμα να αισθάνεται ασφαλές. Και αυτός είναι και ο κανόνας στον Ελληνικό αγώνα. Στο Ακρόπολις το αποτέλεσμα δεν κρίθηκε μόνο από την απόλυτη ταχύτητα, αλλά από την ικανότητα κάθε πληρώματος να ισορροπήσει ανάμεσα στα χρονόμετρα και τη διαχείριση του αυτοκινήτου (να βγει από την ειδική διαδρομή χωρίς ζημιές). Μια ισορροπία που γνωρίζει να διαχειρίζεται με τον καλύτερο τρόπο ο Οζιέ.
Ο έμπειρος οδηγός κρατούσε την Toyota GAZOO Racing σταθερά ανάμεσα στους πρωταγωνιστές από την πρώτη ημέρα, διαχειρίστηκε υποδειγματικά τις κακοτοπιές των ειδικών και ολοκλήρωσε τον αγώνα χωρίς ένα κλατάρισμα, παρά τις ακραίες απαιτήσεις του φετινού ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.
Το Ακρόπολις του πάει του Οζιέ.
Άλλωστε είναι και το ράλι που του έφερε γούρι, αφού σε αυτό πέτυχε και το πρώτο του βάθρο στο WRC το 2009. Από τότε, ο Γάλλος οδηγός απλά οργώνει όποια ειδική διαδρομή έχει μπροστά του. Ο Σεμπ καταφέρνει τα τελευταία 15 χρόνια να επιβιώνει στον κόσμο του WRC, την στιγμή που σε αυτό το πρωτάθλημα όλα έχουν αλλάξει. Νέες ειδικές διαδρομές, νέες χώρες και νέες τεχνολογίες στα αγωνιστικά.
Το 2025, ο Γάλλος κατέκτησε με την Toyota τον ένατο παγκόσμιο τίτλο της καριέρας του μια ομάδα που το πάει γάντι. Δεν το έκανε με υπερβολικές νίκες ή με μια σεζόν με φουλ συμμετοχές.
Το μυστικό του; Ότι ο 43χρονος Γάλλος πολυπρωταθλητής γνωρίζει πολύ καλά από ισορροπία. Την διδάχτηκε μικρός στο σκι, το πρώτο άθλημα που αγάπησε και αποτελεί τον κρυφό του έρωτα. Όμως στα εφηβικά του χρόνια άλλαξε πίστα και μπήκε στο κόσμο του μηχανοκίνητου σπορ. Με καταγωγή από τις Γαλλικές Αλπεις λατρεύει το ποδήλατο, όπου αφιερώνει ακόμη και σήμερα, σε αυτό αρκετές ώρες για προπόνηση.
Πριν δέκα χρόνια δοκίμασε την τύχη του και στη Formula1. Ο κορυφαίος οδηγός πήρε μια γεύση οδηγώντας στο περιθώριο του γκραν πρι της Αυστρίας, το μονοθέσιο του 2011 της Red Bull. Αυτό όπως είχε αναφέρει ήταν ένα όνειρο του! « Όταν ήμουν παιδί έβλεπα τον Άιρτον Σένα, ήταν το ίνδαλμά μου και ονειρευόμουν μια μέρα να οδηγήσω ένα τέτοιο μονοθέσιο».
Υποστηρίζει φανατικά φιλανθρωπικά ιδρύματα , όπως στην Κένυα που μαστίζεται από φτώχια. Εκεί τα συγκεκριμένα φιλανθρωπικά ιδρύματα υποστηρίζουν την εκπαίδευση των παιδιών και προστατεύουν την άγρια ζωή. Πάντως, ο ίδιος έχει επιλέξει να μην μετέχει τα τελευταία χρόνια σε όλους τους αγώνες της σεζόν. Ο λόγος; Προτιμά να περνάει περισσότερο χρόνο με τον γιό του!
