Νοµοσχέδια µε ταχύτητα σαλιγκαριού

ΑΝΗΣΥΧΗ για επέκταση του «κινήµατος των διοδίων» στις αστικές συγκοινωνίες είναι η κυβέρνηση – έστω κι αν το κρύβει. Δεν είναι τυχαίο ότι σε πρόσφατο Υπουργικό Συµβούλιο ακούστηκαν επιφυλάξεις για το αν ήταν σκόπιµο να συµπέσει χρονικά η συζήτηση και ψήφιση του νοµοσχεδίου για την αναδιάρθρωση των συγκοινωνιών µε την αύξηση των εισιτηρίων – που είναι σηµαντική. Κι αυτό γιατί δηµιουργούσε προϋποθέσεις για κοινό µέτωπο συνδικαλιστών και επιβατών, ενώ είναι προφανές ότι οι πρώτοι αδιαφορούν πλήρως για την ταλαιπωρία – και την οικονοµική επιβάρυνση – που προκαλούν στο κοινό οι συνεχιζόµενες απεργίες.

Ευαισθησία για τη Θεσσαλονίκη
ΠΑΡ’ ΟΛΑ αυτά, τα εισιτήρια αυξάνονται από σήµερα και η κυβέρνηση Παπανδρέου τρέχει να προλάβει τα χειρότερα. Ετσι, µε πρωτοβουλίατου υφυπουργού Υποδοµών, Μεταφορών και Δικτύων Σπύρου Βούγια, θα εφαρµοστεί και στη Θεσσαλονίκη ό,τι ισχύει ήδη στην Αθήνα, κατόπιν εξαγγελίας του υπουργού Δηµήτρη Ρέππα, δηλαδή το µειωµένο κατά 50% εισιτήριο για τους άνω των εξήντα πέντε ετών επιβάτες και τα ενενήντα λεπτά διαδροµής προς κάθε κατεύθυνση. Δεν είναι µόνο ότι ο Σπύρος εκλέγεται στη συµπρωτεύουσα, άρα είναι πιο ευαίσθητος.

Στη Θεσσαλονίκη δεν υπάρχει ούτε τραµ ούτε Μετρό, άρα οι µη προνοµιούχες οµάδες δεν έχουν άλλη επιλογή από τα λεωφορεία.

Η Λούκα ψάχνει χρηµατοδότηση
ΣΤΟ µεταξύ,το υπουργείο Εργασίας συνεργάζεται µε το υπουργείο Μεταφορών ώστε να βρεθεί µια λύση για τους ανέργους. Να δικαιούνται δηλαδή και το µειωµένο κατά 50% εισιτήριο.

Ποιος θα το πληρώσει όµως αυτό;

Αν η δαπάνη περάσει από το υπουργείο Μεταφορών στο υπουργείο Εργασίας, τότε πάλι επιβαρύνεται ο κρατικός προϋπολογισµός. Δηλαδή κλείνει κανείς µια τρύπα, για να ανοίξει σε άλλο σηµείο µια άλλη. Η απάντηση είναι πως η Λούκα Κατσέλη επεξεργάζεται λύση που να αξιοποιεί κονδύλια της Ευρωπαϊκής Ενωσης για την υποστήριξη των ανέργων.

Σύµφωνα µε την προσέγγιση αυτή, το υπουργείο Εργασίας θα συνάπτει προγραµµατικές συµβάσεις µε τον ΟΑΣΑ.

Τραυµατισµένη συµπολίτευση
ΔΕΝ πρόκειται πάντως για κάτι που θα γίνει άµεσα. Σύµφωνα µε έγκυρη κυβερνητική πηγή, «ακόµη το ψάχνουν στο Εργασίας». Το δυσάρεστο είναι πως ψάχνουν µε το κιάλι τα λεωφορεία οι απλοί πολίτες, καθώς οι απεργίες συνεχίζονται. Η κυβέρνηση δεν θέλει να προχωρήσει σε επίταξη, προκρίνοντας την προσφυγή στη δικαιοσύνη για να κριθεί το νόµιµο των απεργιών. Η προτεραιότητα είναι να αποφευχθούν ακραία φαινόµενα όπως το να παραταχθούν τα λεωφορεία µπρος στα αµαξοστάσια ή να έχουµε καψίµατα και άλλα δυσάρεστα.

Και γιατί δεν κινήθηκε πιο γρήγορα η κυβέρνηση στο θέµα του νοµοσχεδίου; Πρώτον, γιατί αποφασίστηκε να µην επιλεγεί ξανά η διαδικασία κατεπείγοντος – που τραυµάτισε τη συµπολίτευση στο τέλος Δεκεµβρίου. Και, δεύτερον, γιατί ο νέος κανονισµός που ψηφίστηκε επί Φίλιππου Πετσάλνικου επιβάλλει ρυθµούς σαλίγκαρου στην ψήφιση νόµων – λες κι έχουµε τέτοια πολυτέλεια. Μέχρι να γίνουν αναγνώσεις και κόντρα αναγνώσεις του νοµοσχεδίου για τις αστικές συγκοινωνίες, να µπει αυτό σε διαβούλευση και δεν συµµαζεύεται, θα φτάσουµε ώς τις 15 Φεβρουαρίου.