Αφιέρωμα Τσεκ-απ σε 400.000 ασανσέρ

Περίπου τετρακόσιες χιλιάδες ανελκυστήρες είναι σήμερα εγκατεστημένοι σε ολόκληρη την ελληνική επικράτεια, μεταφέροντας από όροφο σε όροφο εκατομμύρια ανθρώπους. Πόσο ασφαλή είναι όμως τα μεταφορικά αυτά, έστω και για μικρές αποστάσεις, μέσα;

Όχι και τόσο απόλυτα ασφαλή, όπως ισχυρίζονται οι ειδικοί του κλάδου αλλά και η ίδια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή η οποία αναγκάστηκε ήδη από το 1995 να εκδώσει μια μακροσκελή οδηγία η οποία αφορά την ασφάλεια των ανελκυστήρων. Η υποχρεωτική εφαρμογή της οδηγίας αυτής από την 1/7/1999- όμως μόνο για τους νέους ανελκυστήρες- έθεσε τις βάσεις για την ασφάλεια των ανελκυστήρων αλλά και για τη μετάβαση σε μια νέα τεχνολογικά εποχή στην ελληνική αγορά ανελκυστήρων, έστω και με καθυστέρηση σε σχέση με τις άλλες χώρες της Ε.Ε. Σήμερα, όλες πλέον οι νέες ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις ανελκυστήρων είναι εναρμονισμένες με την ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Εξάλλου οι ελεγκτικοί μηχανισμοί που συγκροτήθηκαν από το ελληνικό κράτος- επιθεώρηση, έλεγχος, μητρώα, καταχώριση ανελκυστήρων- συνέβαλαν και αυτοί στη βελτίωση της ασφάλειας των ανελκυστήρων. Πάντως

ΑΥΣΤΗΡΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Οι παλαιές εγκαταστάσεις δεν πληρούν τις προδιαγραφές που ορίζει η κοινοτική οδηγία

οι έλεγχοι των παλαιών ανελκυστήρων κινούνται με ρυθμούς χελώνας και υπολογίζεται ότι από το 2005, όταν και διαμορφώθηκε το κατάλληλο θεσμικό πλαίσιο, μόλις το 2,5% των ανελκυστήρων χωρίς νομιμότητα έχει ελεγχθεί. Το «χωρίς νομιμότητα» σημαίνει ότι υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες παλαιοί ανελκυστήρες στη χώρα μας που είναι εγκατεστημένοι χωρίς την απαραίτητη άδεια.

Αυτός είναι και ο λόγος που όλοι οι ιδιοκτήτες ανελκυστήρων και οι διαχειριστές πολυκατοικιών πρέπει να μάθουν άμεσα- με μια απλή αίτηση στη ΔΕΗ, αν ο ανελκυστήρας τους έχει άδεια η όχι. Είναι μια επείγουσα διαδικασία, καθώς μέχρι το τέλος του 2008 όλοι οι ανελκυστήρες της χώρας πρέπει να να είναι προσαρμοσμένοι ηλεκτρομηχανολογικά με τις κοινοτικές οδηγίες. Η υποχρέωση αυτή μετατίθεται για το 2010 για όσους ανελκυστήρες είναι εγκατεστημένοι νόμιμα από το 1978 έως το 1999.

Σε κάθε περίπτωση πάντως οι δουλειές που ανοίγει η κοινοτική οδηγία είναι ένα πραγματικό «δώρο» που προσφέρει στους παραγωγούς συστημάτων αλλά και σε όσους εγκαθιστούν ανελκυστήρες. Το «δώρο» αυτό, που προβλέπει την αντικατάσταση και τον εκσυγχρονισμό των παλαιών ανελκυστήρων σε όλες τις χώρες-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συμπεριλαμβανομένης φυσικά και της Ελλάδας, θα προσθέσει στην πίτα της ευρωπαϊκής αγοράς ανελκυστήρων το ποσόν των 1,5-1,8 δισ. ευρώ.

Στην παγκόσμια αγορά γίνονται 350.000

εγκαταστάσεις ανελκυστήρων ετησίως, ενώ στην Ελλάδα οι νέοι ανελκυστήρες που εγκαθίστανται σε ετήσια βάση υπερβαίνουν τους 13.000 κατά μέσον όρο.

Τι προβλέπει η κοινοτική οδηγία
Με την οδηγία 95/16/ΕΚ για τους ανελκυστήρες, που εκδόθηκε το 1995 από την Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, θεσμοθετήθηκε, ο υποχρεωτικός έλεγχος και η πιστοποίηση των εγκατεστημένων μετά τις 30/06/99 ανελκυστήρων. Η αρμοδιότητα του ελέγχου και της πιστοποίησης της συμμόρφωσης έχει ανατεθεί στους ειδικά Διαπιστευμένους Οργανισμούς, κοινοποιημένους στην Ε.Ε. από τα κράτη-μέλη της. Η εφαρμογή της οδηγίας συνέτεινε σημαντικά στη βελτίωση του επιπέδου ασφαλείας των ανελκυστήρων στην Ελλάδα. Στελέχη της αγοράς εκτιμούν ότι στην πλειονότητά τους οι ανελκυστήρες που εγκαθίστανται τα τελευταία χρόνια, πληρούν τις προδιαγραφές ασφαλείας που θέτει η οδηγία. Ωστόσο το θέμα της ασφάλειας των ανελκυστήρων εξακολουθεί να είναι ανοικτό καθώς οι νέοι ανελκυστήρες είναι μόνο ένα μικρό μέρος του συνόλου των ανελκυστήρων που υπάρχουν και λειτουργούν στην Ελλάδα. Οι περισσότεροι από τους ήδη εγκατεστημένους είναι εξαιρετικά βεβαρημένοι από την παλαιότητα και την παρωχημένη τεχνολογία κατασκευής τους.