ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΑ

Η πρόσφατη χαλάρωση από την κυβέρνηση της Κίνας των αυστηρών μέτρων κατά του Covid-19 εκτιμάται από τους ναυλομεσίτες ότι θα επιδράσει ενισχυτικά στη ναυλαγορά.

Το εμπάργκο στο ρωσικό πετρέλαιο από ΕΕ και ΗΠΑ οδηγεί τρίτες χώρες να ενισχύσουν τους στόλους τους και ελπίζοντας ότι θα χαράξουν μια κερδοφόρα ρότα

Τις εξελίξεις θα καθορίσει το πώς θα εφαρμοσθεί το εμπάργκο και πόσος θα είναι ο στόλος που τελικά θα είναι ελεύθερος να εξυπηρετήσει τις ανάγκες μεταφοράς του ρωσικού πετρελαίου

Στην ευρωπαϊκή αγορά κυριαρχούσαν τα δεξαμενόπλοια Aframax και Suezmax αλλά η στροφή σε άλλες πιο μακρινές πηγές ενίσχυσε την παρουσία των πολύ μεγαλύτερων δεξαμενόπλοιων, των Very Large Crude Carrier (VLCC).

Οι χώρες μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης εμφανίστηκαν πολύ επιφυλακτικές στην απόδοση ευθυνών για τις επιθέσεις εναντίον δεξαμενόπλοιων στον Κόλπο του Ομάν την περασμένη εβδομάδα και απέφυγαν να ταυτιστούν με την Ουάσινγκτον και το Λονδίνο που κατηγορούν ευθέως το Ιράν

Συναγερμός έχει σημάνει στον Κόλπο του Ομάν μετά τις εκρήξεις που σημειώθηκαν σε δύο δεξαμενόπλοια. Πρόκειται για το δεξαμενόπλοιο Front Altair με σημαία Νήσων Μάρσαλ και το Kokuka Courageous με σημαία Παναμά.

Ανατρέπει τα δεδομένα στον χώρο της διεθνούς ναυτιλίας και του επιχειρείν η στρατηγική συνεργασία των εταιρειών συμφερόντων του έλληνα εφοπλιστή Ευάγγελου Μαρινάκη και του αμερικανού υπουργού Εμπορίου Wilbur Ross