«Xρυσά» πάρκινγκ στα λιμάνια

Βαθιά το χέρι στην τσέπη βάζουν όσοι επιβάτες πλοίων αποφασίζουν να αφήσουν

το αυτοκίνητό τους στη Ραφήνα ή το Λαύριο για να τους «περιμένει» στην

επιστροφή.

Παρά το γεγονός ότι τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια που εκτελούνται από αυτά τα

λιμάνια αυξάνονται συνεχώς και μαζί τους και η κίνηση, δεν φτάνουν σε αυτά τα

μέσα μαζικής μεταφοράς – προαστιακός, αστικά λεωφορεία. Έτσι, όσοι

χρησιμοποιούν το δικό τους όχημα καλούνται να περάσουν πρώτα από το… ταμείο.

Όποιος αποφασίσει να αφήσει το αυτοκίνητό του στον δημοτικό σταθμό πάρκινγκ

που βρίσκεται απέναντι από το δημαρχείο της Ραφήνας από το απόγευμα της

Παρασκευής έως αργά το βράδυ της Κυριακής, θα πρέπει να καταβάλει 39,60 ευρώ.

Εάν το πλοίο της επιστροφής φτάσει λίγο νωρίτερα – και δεν έχουν προλάβει

να… συμπληρωθούν 48 ώρες στάθμευσης – το κόστος μειώνεται σε 26,40 ευρώ.

«Είναι πάρα πολλά λεφτά. Αδικαιολόγητα πολλά. Το σημαντικότερο είναι ότι δεν

υπάρχει εναλλακτική λύση. Δεν υπάρχει χώρος να αφήσει κανείς το αυτοκίνητό του

χωρίς να πρέπει να πληρώσει», λέει στα «NEA» ο κ. Παναγιώτης Αντωνίου,

κάτοικος Λούτσας, που χρησιμοποιεί το λιμάνι της Ραφήνας.

Κλήσεις

H αλήθεια είναι ότι ακόμα και στους δρόμους που βρίσκονται περιμετρικά του

λιμανιού ισχύει η ελεγχόμενη στάθμευση. «Καραδοκούν» οι δημοτικοί υπάλληλοι με

τα μπλοκάκια που ελέγχουν εάν οι οδηγοί είναι… εφοδιασμένοι με τις

απαραίτητες κάρτες – αποδείξεις ότι έχουν πληρώσει. Μάλιστα η ελεγχόμενη

στάθμευση λειτουργεί και τις καθημερινές ημέρες – σε αντίθεση με το, ένα

τουλάχιστον, δημοτικό πάρκινγκ που από Δευτέρα έως Πέμπτη είναι δωρεάν. Ακόμα

και οι μόνιμοι κάτοικοι της Ραφήνας θα πρέπει, για να αφήσουν το I.X. τους σε

κάποιον από τους κεντρικούς δρόμους να έχουν αγοράσει την ειδική κάρτα

Ελεύθερης Στάθμευσης, η οποία ωστόσο τιμάται 3 ευρώ (!).

«H στάθμευση επί πληρωμή αποτελεί τον μόνο τρόπο που έχουμε για να

προστατεύσουμε τους δημότες μας. Τα χιλιάδες αυτοκίνητα των εκδρομέων

δημιουργούν κάθε Σαββατοκύριακο μποτιλιαρίσματα που συναντά κανείς μόνο στο

κέντρο της Αθήνας τις καθημερινές. Τα άναρχα παρκαρισμένα X.I. υποβάθμιζαν τη

ποιότητα ζωής των κατοίκων της Ραφήνας και δυσκόλευαν τη λειτουργία της

πόλης», αναφέρει ο δήμαρχος Ραφήνας κ. Ανδρέας Κεχαγιόγλου. Ο ίδιος

συμπληρώνει ότι «είναι αντιφατικό από την πλευρά της Πολιτείας να προσπαθεί να

γιγαντώσει την ακτοπλοϊκή κίνηση από το λιμάνι της Ραφήνας, χωρίς προηγουμένως

να έχει δημιουργήσει τις απαραίτητες εκείνες υποδομές που θα διευκόλυναν τόσο

τη ζωή των κατοίκων όσο και των ταξιδιωτών».

«Στον Πειραιά φτάνουν σύντομα προαστιακός και τραμ, ενώ λειτουργεί ήδη ο

ηλεκτρικός σιδηρόδρομος» λέει ειδικότερα. «Εμείς με δεκάδες έγγραφα έχουμε

ζητήσει από το υπουργείο Μεταφορών απλά και μόνο να φτάσουν στη Ραφήνα τα μπλε

αστικά λεωφορεία, όπως γίνεται άλλωστε και στη Λούτσα. Και δεν παίρνουμε ούτε

καν απάντηση».

Φθηνότερη επιλογή

Στο Λαύριο το σκηνικό είναι διαφορετικό. Το πάρκινγκ που βρίσκεται στην είσοδο

του λιμανιού, χωρητικότητας 300 θέσεων, είναι σημαντικά φθηνότερο σε σχέση με

αυτό της Ραφήνας. Το κόστος παραμονής ενός I.X. για το Σαββατοκύριακο είναι 15

ευρώ. «Οι περισσότεροι οδηγοί όμως αφήνουν τα οχήματά τους στους δρόμους της

πόλης. Θέσεις για λίγο ακόμα υπάρχουν», υπογραμμίζει ο κ. Αδέλκης Ρογκάν,

πολιτικός μηχανικός, μελετητής του προγραμματικού Σχεδίου Λιμένα Λαυρίου.

«Την 1η Σεπτεμβρίου όμως αρχίζουν τα έργα για την κατασκευή δύο νέων προβλητών

που θα δημιουργήσουν θέσεις για 4 ακόμα μεγάλα πλοία στο λιμάνι. Αυτό σημαίνει

περισσότερα αυτοκίνητα». Ο μόνος τρόπος για να μη γίνει και το Λαύριο μια

“δεύτερη Ραφήνα”, λέει, είναι «να φτάσει ο προαστιακός σιδηρόδρομος μέχρι το

λιμάνι. Τα σχέδια υπάρχουν, οι μελέτες έγιναν. Κανείς ωστόσο δεν γνωρίζει πότε

θα αρχίσει το έργο να κατασκευάζεται».