Την επέκταση της Αττικής Οδού κατά 76 χιλιόμετρα αλλά με τα ανώτερα διόδια
που προβλέπει η σημερινή σύμβαση – δηλαδή 3 ευρώ ανά διέλευση – πρότεινε χθες
ο πρόεδρος της εταιρείας Αττική Οδός κ. Δ. Κούτρας, μιλώντας στο συνέδριο του
«Economist».
|
|
H κοινοπραξία ζητεί την επέκταση της σύμβασης εκμετάλλευσης του δρόμου, την
οποία έχει με το Δημόσιο για διάστημα από 5 έως 8 χρόνια, προβάλλοντας ως
επιχείρημα ότι δεν θα υπάρξει η παραμικρή κρατική χρηματοδότηση για τη «νέα»
Αττική Οδό.
Στην πρόταση της κοινοπραξίας η κατασκευή των επεκτάσεων θα γίνει με ίδια
κεφάλαια σύμφωνα με τον νόμο για τις συμπράξεις δημόσιου – ιδιωτικού τομέα. Σε
κάθε περίπτωση, όμως, το Δημόσιο θα κληθεί να καταβάλει το – προβλεπόμενο ως
μεγάλο – κόστος των απαλλοτριώσεων αλλά και των μελετών του έργου.
Οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού, μήκους 76 χιλιομέτρων, περιλαμβάνουν τη
σύνδεσή της με τη Ραφήνα, το Λαύριο, τη Λ. Βουλιαγμένης, τη Λ. Ποσειδώνος αλλά
και τη σύνδεση της Λ. Κύμης με την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας. Οι περισσότερες
από αυτές περιλαμβάνονται στον αρχικό σχεδιασμό της Αττικής Οδού αλλά «έχουν
παγώσει».
H σύμβαση της κοινοπραξίας που κατασκεύασε και λειτουργεί την Αττική Οδό λήγει
το 2022. Σύμφωνα με αυτή ο μειοδότης συμφώνησε για μέγιστο ύψος διοδίων γύρω
στα 3 ευρώ με ημερήσια κυκλοφορία περίπου 200.000 διαδρομές – αριθμός ο οποίος
όμως ήδη υπερκαλύπτεται. Μάλιστα κυβερνητικές πηγές μιλούν για ανάγκη
επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης με στόχο να παραδοθεί συντομότερα στο
Δημόσιο λόγω κάλυψης των οικονομικών δεδομένων. Το ΥΠΕΧΩΔΕ πάντως δεν έκανε
κανένα σχόλιο για την πρόταση.
